Пушидвигател, мотоциклети Урал, Днепър, БМВ, боксьор форум, ремонт и настройка на мотоциклети
На коша 8.103 ауспухът пуши силно след стартиране на студен двигател. Колкото по-дълго стои мотора толкова по-пушещ е ауспухът.Да речем като го сложиш вечерта и запалиш сутринта тогава почти няма пушек. И ще стои една седмица, та пуши първите 10 секунди като парен локомотив. Въпросът е струва ли си да се влиза в двигателя?Ако дърпа добре разхода на масло е 101g * 100km и топъл двигател не пуши.
И от къде тече маслото? Помня, че лявото гърне можеше да пуши на страничната стойка след дълго спиране, но тук е мотоциклет с кош. Струва точно. Откъде се влива в горивната камера?
Например, ако дренажните отвори в котлите са запушени (или уплътнения без отвори или с изместени). По време на работа маслото се изтегля в капака на клапана, достига до клапаните и през процепите втулката на стеблото на клапана се влива в c.c.
Подложките пасват правилно. Свалих капачките и маслото изтече. Всичко започна, когато налях полусинтетика, вместо минерална вода
Двигател 720? Маслото нормално ли е?
PS. Имам R1100 Bavarian по същия начин, пуши малко на студен старт. Но не през лятото. Паркинг на центр.
Не пуши с масло, а с катализатор. Бял дим излиза, изгаря. TC е нещо друго.
Tu Aviator_, нямам желание да влизам в безполезен спор по обясними причини.
Прочетете как работи каталитичният конвертор.
И ще те помоля да не ми отговаряш повече на съобщенията с твоите привидно "факти и аргументи".
Какъв цвят е вашият дим? Просто от любопитство, но не отговаряй ;-)
Двигателя е обикновен 650.
Предполагам, че пръстените лъжат.
Пръстените са нови. Но кой знае какво е качеството. Компресия на 8. Веднага след като otkapitalil отиде на 15/40 минерал. Полусин наля ECSO 10-40 и започна да пуши. Може да съвпадне..
Проверете как висят в жлебовете. Но определено не е теч на масло.
Като маслените?И като загреят изправят ли се?
Буталото е алуминиево.Веднага се разширява силно и освобождава пръстените.
Имам mot 6 години без движение стоя. Включих го и започнах да пуша. След 10 минути почивка. Спряна. И следващия път не пуши. Мога да обясня този феномен само с появата.
Бутала склад imz? Пръстени "мазе" с две еднокомпонентни "маслени стъргалки" с форма на кутия? Използвани цилиндри? Масло 10w-40? Да, а ECSO?
PS. Препоръчвам AT 79 с пръстени Kolbenschmidt или SM ;-)
Да, всичко е в наличност. 94 двигател. Пробег 12 хил.км.Разглобен,визуално без износване.Чест родно. Буталата също изглеждат нормално. Отговорете по-подробно. Какво трябва да се пуши на полусинтетика?
Моля, кажете ми същите тези пръстени пасват ли на AT79 за долни клапани?
Макс написа всичко. За мен така карайте и не се къпете. Нещата ще дойдат, така че ще сложите AT
Свалени цилиндри през лятото. Той започна да го поставя обратно, така че се поколеба дали да затегне пръстените на маслото, за да постави гърнето. С вътрешен разширител са, така че са много стегнати. Мисля, че може би изхвърлете тези разширители, защото пръстенът в стар стил изобщо без тях? Е, изхвърлих го и тогава от ауспусите излезе бял пушек. Маслото започна да гори. Трябваше да сложа разширенията на място. Веднага димът стана прозрачен, както трябва да бъде.
100gr на 100km е малко прекалено IMHO)) сменете маслените стъргалки и карайте, когато дойде време да капитализирате, за да преминете към автоматична технология с нормални пръстени. и леевото масло е по-устойчиво на температура. w50-. w60
W50, W60 с нула или пет преди W все още трябва да се търси. Тайсън използва мото за зимни пътувания.
Какъв е цветът на дима: бял, сив или черен?
сив като тебдвутактов и смърди сякаш Изхак, а не Урал)
ОТНОСНО! Какъв точно цвят? Като опция изтича бензин в масло!
ESSO 10W-40 не е най-доброто масло според мен. А за Урал е напълно неподходящ, IMHO. Дори и за зимна употреба.
Урал има много голям температурен диапазон през зимата.
Започваме от -20. Маслото се нуждае от същия вискозитет. Работен диапазон 180-220 градуса под запалителни свещи - необходимо е друго масло. Закъсахме - двигателят прегря (дори в студено време - лесно). Третото масло е задължително.
Лично аз за зимата бих препоръчал качествено масло 10/50 p / s или 5/50 synth. И топло. По-дълго преди пълни натоварвания.
Има и функция на системата за смазване IMZ. И се клати тооооооооолкова слабо. Само за някакво смазване е достатъчно. Да не говорим за охлаждане. Нищо няма да влезе в главата с мъгла за дълго време по време на студен старт.
Ако започнете и дрънкате само за няколко минути (капаците на клапаните на nuachO вече са топли, XX държи) и веднага изпържите - можете да съсипете поне CPG. И отнема много време, за да загреете маслото в тигана поне до състояние на топло.
Леонид - конкретно във вашия случай бих препоръчал да смените маслото с качество 10/50 възможно най-скоро. езда. Пушете и вземете масло на складови CHX компоненти и с пробег от 10 хиляди км винаги ще бъде. Не се притеснявай.
Но в бъдеще, ако искате конят ви да е ярък, съветвам ви да помислите за AT 79 ;-) И след това веднага разклатете целия CPG и поне поправете / смилайте главите (и най-вероятно сменете водачите / клапаните / пружините по добър начин), коригирайте равнината на контакт и сглобете всичко обратно към висококачествено уплътнение / шпилки / гайки.