Работа на електродвигатели
Глава 2.5. ЕЛЕКТРОМОТОРИ.
2.5.1. Тази глава се отнася за AC и DC двигатели.
2.5.2. Електродвигателите, баластите и защитите, както и цялото електрическо и спомагателно оборудване към тях се избират и монтират съгласно изискванията на правилника за електрическите уредби.
2.5.3. Електродвигателите и задвижваните от тях механизми трябва да бъдат обозначени със стрелки, показващи посоката на въртене.
На електродвигателите и баластите трябва да има надписи с името на устройството и (или) механизма, към който се отнасят.
2.5.4. Предпазимите връзки трябва да бъдат калибрирани и да имат печат, указващ номиналния ток на настройката, поставен при производителя или подразделение на Потребителя, който разполага с подходящо оборудване и право да калибрира предпазителите. Не се допуска използването на некалибрирани вложки.
2.5.5. При краткотрайно прекъсване на електрозахранването на електродвигателите трябва да се осигури самозапускане на електродвигателите на отговорните механизми при повторно подаване на напрежение, за да се поддържат механизмите в работно състояние според условията на технологичния процес и допустимостта при условията на безопасност.
Списъкът на отговорните механизми, участващи в самозапускането, трябва да бъде одобрен от техническия ръководител на Потребителя.
2.5.6. Продухваните електродвигатели, монтирани в прашни и влажни помещения, трябва да бъдат оборудвани с устройства за подаване на чист охлаждащ въздух, чиято температура и количество трябва да отговарят на изискванията на заводските инструкции.
Плътността на охлаждащия път (корпус на двигателя, въздуховоди, амортисьори) трябва да се провери поне 1веднъж годишно.
2.5.7. Електрическите двигатели с водно охлаждане на активната стомана на намотката на статора и ротора, както и с вградени водни въздушни охладители, трябва да бъдат оборудвани с устройства, които сигнализират за наличие на вода в корпуса. Експлоатацията на оборудването и апаратите на системите за водно охлаждане, качеството на водата трябва да отговаря на изискванията на заводските инструкции.
2.5.8. При електродвигатели с принудително смазване на лагерите трябва да се монтира защита, която да действа върху сигнала и изключването на електродвигателя, когато температурата на лагерните черупки се повиши или подаването на смазка спре.
2.5.9. Напрежението на шините на разпределителните устройства трябва да се поддържа в рамките на (100 - 105)% от номиналната стойност. За да се гарантира дълготрайността на електродвигателите, не се препоръчва използването им при напрежение над 110 и под 90% от номиналното.
При промяна на честотата на захранващата мрежа в рамките на +/- 2,5% от номиналната стойност се допуска работа на електродвигатели с номинална мощност.
Номиналната мощност на електродвигателите трябва да се поддържа при едновременно отклонение на напрежението до +/- 10% и честота до +/- 2,5% от номиналните стойности, при условие че при работа с повишено напрежение и намалена честота или с намалено напрежение и повишена честота сумата от абсолютните стойности на отклоненията на напрежението и честотата не надвишава 10%.
2.5.10. На групови възли и щитове на електродвигатели трябва да се предвидят волтметри или сигнални лампи за наблюдение на наличието на напрежение.
2.5.11. Електрически двигатели на механизми, чийто технологичен процес се регулира от тока на статора, както и механизми, подложени на технологично претоварване, трябва да бъдат оборудвани с амперметри, монтирани на стартовата платка илипанели. Във възбудителните вериги на синхронните двигатели трябва да се включват и амперметри. На скалата на амперметъра трябва да има червена линия, съответстваща на дългосрочната допустима или номинална стойност на тока на статора (ротора).
При постояннотокови двигатели, използвани за задвижване на критични механизми, независимо от тяхната мощност, токът на котвата трябва да се контролира.
2.5.12. Електрическите двигатели с ротори с катерица е разрешено да се стартират от студено състояние 2 пъти подред, от горещо състояние - 1 път, ако фабричната инструкция не позволява повече стартирания. Последващи пускания са разрешени след охлаждане на двигателя за период от време, определен от инструкциите на производителя за този тип двигател.
Допуска се повторно включване на електродвигатели в случай на изключване от основните им защити след преглед и контролни измервания на съпротивлението на изолацията.
За електрически двигатели на критични механизми, които нямат резерв, се допуска еднократно включване след задействане на основните защити въз основа на резултатите от външен преглед на двигателя.
Не се допуска повторно пускане на електродвигатели при резервни защити до изясняване на причината за спирането.
2.5.13. Електрическите двигатели, които са в режим на готовност за дълго време, трябва да бъдат постоянно готови за незабавно стартиране; трябва да бъдат периодично проверявани и тествани заедно с механизмите по график, утвърден от техническия ръководител на Потребителя. В същото време, за външни двигатели, които нямат отопление, трябва да се провери съпротивлението на изолацията на намотката на статора и коефициента на поглъщане.
2.5.14. Вертикални и напречни компоненти на вибрациите (средноквадратична стойност на скоростта на вибрациите или двойна амплитуда на трептенията),измерени върху лагерите на електрически двигатели, свързани с механизми, не трябва да надвишават стойностите, посочени във фабричните инструкции.
При липса на такива указания в техническата документация, вибрациите на лагерите на електрическите двигатели, свързани с механизми, не трябва да надвишават следните стойности: