Работата на трактор Т-25 с ремаркета, Специално оборудване
За агрегиране на трактора с ремаркета и транспортни ремаркета се използва теглич, който се монтира вместо навесния механизъм.
Устройството за теглене се състои от рамка 3 (фиг. 1), към чиято напречна лента е прикрепена кука 5 с резе 6 с болтове 4. Устройството за теглене е прикрепено към страничните скоби с пръсти, които закрепват надлъжните пръти на механизма за теглич. Пръстите са монтирани в предните отвори на скобата. Рамката се държи в хоризонтално положение от скоби 7, които са свързани с долни вилици към ушите, заварени към надлъжните ленти на рамката. В този случай буталото на силовия цилиндър ще бъде в крайно положение.
-
Тегличът се монтира на трактора в следния ред:
За да работите с прикачен инвентар, можете да използвате механизма за свързване с монтиране на надлъжни пръти на напречната греда върху задните панти и блокиране на прътите с вериги. Тъй като гредата има пет отвора, ремаркето може да бъде свързано с изместване на точката на ремаркето от 90 или 180 mm надясно или наляво. Височината на ремаркето се регулира от силовия цилиндър.
Когато тракторът работи с прикачна машина, разпределителната макара трябва да е в неутрално положение.
Невъзможно е да се работи с прикачни машини без блокирани надлъжни връзки с вериги, тъй като това може да доведе до счупване на механизма на свързване.
Превоз на селскостопански стоки. При транспортиране на селскостопански товари към трактора се прикачват едноосно ремарке 1ПТС-2Н с товароподемност 2 тона или други едноосни и двуосни талиги със същата товароносимост.
Тракторът може да се движи с натоварено ремарке по утъпкан черен или асфалтов път на четвърта или трета предавка в зависимост от денивелацията.
При дълги изкачвания или по лоши пътища е препоръчително да карате на по-ниска предавка.
В случай на шофиране с ремарке по черен път, увеличете налягането на въздуха в гумите на задните колела до 1-1,1 kg / cm 2.
За да закачат трактора с количката, те се приближават до количката на заден ход и, без да слизат от трактора, спускат рамката с куката под примката, прибират резето на куката и повдигат рамката, закачайки примката на количката с куката, и освобождават ключалката. След това спирачната система на количката се свързва със спирачното задвижване на ремаркето на трактора.
Откачането на количката от трактора става по обратен ред.
Задвижване на спирачките на ремаркето. Тракторът T-25 може да се използва ефективно при различни транспортни операции в агрегат с едноосно самосвално ремарке 1PTS-2N. Безопасността на движението на тракторния влак се осигурява от спирачките на трактора и спирачната система на ремаркето, която включва спирачки, разположени в колелата на ремаркето, и хидравлично задвижване. Ремаркето се спира от седалката на тракториста чрез лостово задвижване.
Задвижването на спирачката на ремаркето е монтирано на трактора в основната настройка (крайните задвижвания са обърнати на 45 ° назад) на дясното крило. Скобата 2 (фиг. 2) на задвижването е завинтена към плоска плоча 1. Към фланеца на скобата е прикрепено седло 11 за закрепване на главния спирачен цилиндър на ремаркето.
Главният спирачен цилиндър се състои от тяло 13, корпус 17 и бутало 14. Спирачният цилиндър е включен в комплекта оборудване на ремаркето 1PTS-2N и се доставя с него.
Когато подготвяте трактора за работа с ремарке, е необходимо да отстраните главния спирачен цилиндър и да го прикрепите към седлото 11 на задвижването на спирачката на ремаркето. За да направите това, натиснете резето 10 и го извадете от слота в седалката, поставете оформения край на тялото на цилиндъра 13 в жлеба на седалката, завъртете спирачния цилиндър на 90 °, така че гърловината за пълнене с щепсела 15 да е насочена нагоре и освободете ключалката. Чрез фитинг 20 спирачният цилиндър е свързан с маркуч към хидравличната система на ремаркето.
Корпусът и тялото на цилиндъра образуват пръстеновидна кухина А, която служи като резервоар за хидравличната система на ремаркето и е свързана с работната кухина С на тялото на цилиндъра през байпасния отвор B.
Този дизайн на главния цилиндър предотвратява навлизането на въздух в работната кухина на тялото при демонтиране и монтиране на спирачния цилиндър на трактора. Игла 18 свързва кухина А с атмосферата.
Лостът 4 на задвижването на спирачката на ремаркето е монтиран на оста 5 и чрез регулиращата вилка 6 и пръта 8 действа върху буталото на главния цилиндър. Прибиращата се пружина 3 притиска ограничителя на лоста 4 към ръба на скобата 2, като държи лоста в крайно предно положение.
Когато лостът се премести назад, прътът измества буталото 14, докато компресира пружината 19. Веднага щом маншетът 16 затвори байпасния отвор B вътрецилиндър, налягането се създава в кухина B и течността, притискайки ръба на гумения клапан, преминава през монтажния отвор 20 и маркуча в цилиндрите на колелото. Под натиска на течността буталата на цилиндрите на колелата се разминават, притискат накладките към спирачните барабани и спират ремаркето.
Ако лостът се освободи, той се връща в противоположна позиция под действието на пружина 3. Възвратната пружина 19 движи буталото след пръта, докато спре срещу шайбата 12 и отвори байпасния отвор B, налягането в кухината C пада и ремаркето спира да спира.
Когато управлявате тракторен влак, първо трябва да спрете ремаркето, а след това трактора. Неспазването на това правило може да доведе до инцидент.
За да се осигури нормалната работа на задвижването на спирачката на ремаркето, издатината на края на пръта 8 от края на седлото с предно положение на лоста 4 трябва да бъде 36 mm. В този случай разстоянието между края на пръта и буталото трябва да бъде 1-1,5 mm, което съответства на ход на лоста от 110-170 mm. Позицията на стеблото се регулира чрез завинтване или отвиване в регулиращата вилка 6. След регулиране на стеблото затегнете контрагайката 7.
Задвижването на спирачката на ремаркето 1PTS-2N е монтирано на трактора само в основната настройка (крайните задвижвания са обърнати на 45 ° назад), от дясната страна. Към скобата 2 (виж фиг. 2) на задвижването е прикрепен главният спирачен цилиндър със седалката 11 на ремаркето 1PTS-2N.
Когато лостът 4 се премести назад, под въздействието на налягането, създадено в спирачния цилиндър, течността преминава към спирачките на ремаркето и се получава спиране. При отпускане на лоста той се връща в първоначалното си положение под действието на пружина.
Работата на трактора в болницата.
-
За работа със стационарни машини на трактора е монтирана задвижваща ролка в следния ред:
За да може задвижващата шайба да работи надеждно, болтовете, закрепващи външния капак към главината на шайбата, трябва да бъдат напълно затегнати.
Ролките на трактора и задвижваната машина трябва да са разположени в една и съща вертикална равнина, а осите на шайбите трябва да са успоредни една на друга, в противен случай ремъкът ще излезе от шайбите по време на работа.
Поставете ремъка и проверете работата на шайбите, като ги завъртите на ръка. След това спирачките на двете колела на трактора се закрепват с резета.
Двигателят може да се стартира само със скоростен лост в неутрално положение и заден ход в неутрално положение.
Ролката започва да се върти, когато съединителят е включен. В началото на работазадвижването се тества при малък брой обороти на коляновия вал на двигателя, като постепенно се увеличават оборотите до нормални и се дава пълно натоварване на машината.
Посоката на въртене на шайбата се променя чрез реверсиране при изключен съединител.
Ролката се отстранява от трактора в обратен ред. Преди да свалите, развийте пробката в капака на ролката и източете маслото от главината.
Монтаж на допълнителни тежести. Когато тракторът работи с машина и инвентар, които имат значително тегло, е необходимо да се увеличи натоварването на предните колела на трактора или да се увеличи надлъжната му стабилност. За да направите това, използвайте допълнителни тежести, монтирани на предната скоба на полурамката.
-
Товарите трябва да бъдат инсталирани в следния ред:
В зависимост от необходимостта могат да се монтират от един до три товара с тегло 20 kg всеки. Товарите са унифицирани с товарите на трактора Т-40. [Герасимов A.D. и др. Трактор Т-25. 1972]