Радиатор на охладителната система (UMZ), Специално оборудване
Радиаторът се състои от горни 14 (виж фиг.) и долни 3 резервоара, сърцевина 12 и крепежни елементи.
Обикновено се използват тръбни сърцевини, които представляват няколко реда вертикално разположени кръгли или овални месингови тръби.
За да се увеличи охлаждащата повърхност и да се увеличи твърдостта, към тръбите се поставят и запояват тънки месингови пластини.
Горният и долният резервоар са изработени от чугун или месинг. В горния резервоар има гърловина за пълнене с пробка 16 и тръба за изпускане на пара 18.
За регулиране на интензивността на обдухване на радиаторните тръби с въздух, пред него е разположена завеса 5 или щори.
Течността от охладителната риза навлиза в горния резервоар на радиатора, оттам през сърцевините се влива в долния.
В капачката на гърловината на радиатора на охладителната система от затворен тип има клапан за пара-въздух (фиг. 1).
1 - въздушен клапан; 2 - гърлото на радиатора; 3 - уплътнение; 4 - парен клапан; 5 - капак; 6 - склад; 7 пружина; 8 - тръба за пара
Той изолира охладителната система от атмосферата и поддържа излишно налягане в нея, което повишава точката на кипене, намалява изпарението и консумацията на охлаждаща течност.
Когато капачката на радиатора 5 се постави върху гърлото 2, каналът за пара 4 се притиска от пружината 7 през гуменото уплътнение към перваза на гърлото и изолира кухината на горния резервоар на радиатора от атмосферата.
Въздушен клапан 1 е разположен в центъра на парния клапан.
Когато налягането в системата стане с 0,05 ... 0,07 MPa по-високо от атмосферното (поради изпаряване), парният канал 4, преодолявайки съпротивлението на пружината 7, се движи нагоре по пръта 6. Пара от горния резервоар на радиаторапреминава през образуваната междина и се изхвърля в атмосферата чрез тръба 8.
В случай на разреждане в охладителната система (по време на охлаждане на горещ двигател, изтичане на течност и др.) До 0,001 ... 0,01 MPa, въздухът се засмуква през въздушния канал, което елиминира деформацията на месинговите тръби на сърцевината на радиатора.
При тракторите от семейството ЮМЗ сърцевината 1 (фиг. 2) на радиатора на охладителната система се състои от четири реда вертикални плоски тръби, върху които са поставени хоризонтално разположени плочи (всички от месинг).
1 - сърцевина; 2 - дясната стойка на радиатора; 3 - горен резервоар на радиатора; 4 - гърловина за пълнене; 5 - капачка за пълнене; 6 - ляв багажник; 7 - корпус на вентилатора; 8 - опора на радиатора; 9 - долен резервоар на радиатора
Краищата на тръбите са запоени към крайните плочи на радиатора, към които са закрепени горните 3 и долните 9 резервоара (монтирани са уплътнения за уплътняване). Резервоарите са свързани чрез стълбове 2 и 6 от двете страни на ядрото. В горната част на горния резервоар е запоена гърловина за пълнене 4 с тапа 5 (с клапани вътре в нея). За да източите охладената течност, в свързващата тръба на долния резервоар се завинтва кран.
Радиаторът е прикрепен към предната лента на трактора върху две опори 8 с гайки чрез пружини и гумени шайби. От задната страна към радиаторните стелажи на охладителната система е прикрепен корпус на вентилатора 7, който насочва въздушния поток към дизела и предотвратява падането на предмети върху лопатките на вентилатора. Единият край на завесата 2 (фиг. 3), монтиран пред радиаторите на системите за охлаждане и смазване, е свързан към щанга 1, фиксирана в долната част на радиатора, другият край е фиксиран към барабана 3.
1 - бар; 2 - завеса; 3- барабан; 4 - пружина; 5 - кабел; 6 - блок за управление
С помощта на барабана неподвижната ос се премества във вертикална равнина. При преместване на оста пердето се навива на барабана или се развива от него. Затворът се навива (придвижвайки барабана надолу) под действието на пружина 4. Когато оста се движи нагоре, барабанът, въртящ се, затваря пружината.
Затворът се управлява от блок 6, разположен в кабината. За да спуснете завесата, трябва да натиснете дръжката на блока. Това ще освободи издатините на заключващата шайба и шината и ще позволи на дръжката да се завърти и сенникът да се настрои в желаната позиция. Дръжката се връща в първоначалното си положение под действието на пружина. [Трактори Беларус от семействата МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, поддръжка. Изд. Я. Е. Белоконя. 2003]