Радиатори и термостати за трактори
Радиаторът е проектиран да намалява температурата на течността, циркулираща в охладителната система, като предава част от топлината си на въздушния поток. Състои се от горен и долен резервоар, свързани с тръбна сърцевина. Горният резервоар има гърловина за пълнене, която се затваря с капак. В затворените охладителни системи в този капак е монтиран вентил за пара-въздух. Кухината на горния резервоар се свързва с водната риза на двигателя чрез разклонителна тръба и с атмосферата чрез паровъздушен клапан и тръба. Долният резервоар е свързан към водната риза чрез разклонителна тръба.
Сърцевината на радиатора може да бъде тръбно-ламеларна (фиг. 1, б), тръбно-лентова (фиг. 1, в) или пчелна пита (фиг. 1, г). Произвежда се отделно или заедно с резервоари. При отделно производство сърцевината е закрепена към резервоарите с болтове и има уплътнителни уплътнения. При производството на сърцевината заедно с резервоарите краищата на тръбите се запояват към резервоарите или се запечатват с гумени втулки - пръстени.
Радиаторът е монтиран в рамка и е закрепен към специални скоби или към рамата на трактора върху гумени подложки или уплътнения.
Радиаторните части, чрез които се осъществява топлообмен, са изработени от топлопроводими материали - месинг, мед и др.
Клапан пара-въздух, монтиран в капачката на радиатора, изолира охладителната система от атмосферата и поддържа налягане от 0,14 MPa в нея, което повишава точката на кипене, намалява изпарението и консумацията на охлаждаща течност. В случай на вакуум в охладителната система (при бързо охлаждане на горещ двигател), атмосферният въздух се засмуква през въздушната клапа, което предотвратява деформацията на тънките месингови тръби на сърцевината. Въздушният клапан се отваря при вакуум от 0,001 ... 0,01 MPa.
Оттеглянетоплината от охлаждащата течност може да бъде ограничена чрез намаляване на въздушния поток към сърцевината на радиатора (чрез изключване на вентилатора, покриване на радиатора със завеса или щори) или чрез промяна на интензивността на циркулацията на течността през радиатора (чрез автоматично отваряне на термостатния вентил).
На много двигатели на трактори пред радиатора е монтирана завеса от плътен плат. Позволява ви да покриете предната повърхност на сърцевината на радиатора и по този начин да регулирате интензивността на въздушния поток на радиатора. При някои двигатели на трактори на радиатора са оборудвани щори. Представляват метални пластини - крила, свързани шарнирно с подвижни и неподвижни летви. Крилата се управляват от кабелно задвижване чрез преместване на подвижна лента. Жалузите регулират преминаването на въздуха през радиатора, а оттам и степента на охлаждане на течността в радиатора.
Термостатът автоматично поддържа необходимата температура на охлаждащата течност, като регулира циркулацията й през радиатора. Инсталира се в канала за вход на гореща течност в горния резервоар на радиатора.
Принципът на работа на термостата е следният. Лесно кипяща (разширяваща се) субстанция, затворена в затворена термостатна бутилка, значително променя обема си при промяна на температурата. Това се използва за управление на клапани, които блокират съответните канали за циркулация на водата.
Термостатите могат да имат течен цилиндричен пълнител (етер или смес от 1/2 етилов алкохол и 2/3 дестилирана вода) или твърд (смес от церезин с меден прах). Според броя на вентилите термостатите се делят на едно- и двуклапанни.
Диаграма на работата на двуклапанен термостат е показана на фигура 2. Докато двигателят не е загрят и охлаждащата течност е студена, балонът на термостата се компресира. В същото време главният клапан е затворен и течносттане влиза в радиатора. Клапанът в този случай не предотвратява преминаването на течност през байпасните прозорци към водната помпа. Загрятата във водната риза течност не постъпва в радиатора за охлаждане, а циркулира в така наречения малък кръг. Има интензивно нагряване на охлаждащата течност и следователно двигателят се загрява.
При температура на охлаждащата течност от 60 ... 75 ° C, термостатът започва да отваря главния клапан (в същото време байпасният клапан е затворен). При 80 ... 90 ° C главният клапан се отваря напълно и байпасният клапан се затваря; охлаждащата течност сега циркулира в голям кръг, като се охлажда в радиатора. Охладителната система осигурява максимално отвеждане на топлината в този режим.
Термостатите с твърд пълнител работят на същия принцип, но те са по-прости и по-евтини за производство, по-надеждни при работа. Такива термостати са по-малко чувствителни към промените в налягането в охладителната система, в резултат на което тяхната работа е по-прецизна при превключване на каналите за циркулация на течността.