Разбивка на уплътнението на главата на цилиндъра Pajero sport 2
Добър вечер господа! Преди време се сблъсках с проблем с охлаждането на Pajero Sport 2, 2.5 дизел и пробег 115 000. Започна да тече антифриз от разширителния съд! След като проучих тематичните форуми, заключих, че уплътнението на главата на цилиндъра е изгоряло. На празен ход отвори капака и видя мехурчетата в разширителния съд. Сега въпросът: трябва да отидете до сервиза около 120 км. Какво ме заплашва с такива симптоми6 какво да направя, за да спася двигателя? Благодаря предварително за отговорите))
Отговорено: 35
Разбор на половината шлайфане на цилиндровата глава. Основният симптом на разпадането на облака от тръбата. Въпреки че можем да имаме дизел по различен начин. Накратко, грозят ви 50 хиляди.
Плюс промиване на охладителната система. Вземете камион за теглене.
Системата е измита вчера. Димът не е бял.
На път да уринира и огънят вече беше?
Ето, какъв късмет .. може би тихо ще стигнете нормално. Или може би главата най-накрая ще бъде покрита поради въздух и прегряване. Но като цяло алгоритъмът е следният: теглич-ремонт-продажба на автомобила.
Два месеца карах волво с такива симптоми, няма страшно. освен че печката не загряваше нормално, беше студена.
Аз също карах на такъв двигател почти година, когато печката започна да се загрява само при скорости над средните, дадох я на търговия, там направиха 3D диагностика)), казаха, че колата е съвсем наред, започва само потупване в релсата и тихите блокове на предните лостове започват да се напукват. Естествено, не устоях на такава диагноза и се съгласих на -5t.r. от първоначално предложената цена за колата)) Колата, ако беше Honda Accord 2007 г
Здравейте! Вашият запис попадна в топ 25 на най-популярните записи на Северния регион в LiveJournal! Научете повече за рейтингите на LiveJournal в ЧЗВ.
Вариантът за намиране на сервиз по-близо не се разглежда. Нетолкова е трудна работа да хвърлиш главата, но да я сглобиш отново.
аварийна кола. Но само. Наведете главата си и погледнете.
има и вариант с въже :)
Не е необходимо да пътувате с тези симптоми. Е, освен ако донорски двигател не ви чака в края на пътя.
Тръгнах със спукана цилиндрова глава за около три месеца, въпреки че доливах антифриз на всеки два дни. Потърсих всичко, къде тече, също мислех, че е уплътнение, но не (( Трябваше да сменя главата на цилиндъра. Предполагам, че сте карали на солариум на Газпромнефт?
не а, лукойл и neste
И тук е "Предполагам? Е, аз карам газпромски дизел от 5 години и съм налял пасати в страхотния и ужасен комън рейл. И някак си, няма да повярвате, без нито един проблем.
Нищо няма да стане с такъв пробег, днес току-що свалиха главата от Mazda bt50, върнаха се от Кавказ с пукнатина в главата на цилиндъра, спокойно отиват да следят температурата. температурата се повиши, спрете, изчакайте водата да се охлади и отидете по-нататък.
Ние всъщност сме специализирани в Mitsubishi
Две години си тръгнах с микропукнатина в блока на първото Pajero - бензин, през лятото стрелката с температурата на двигателя просто не падна от червената зона, в края на втората година все пак реших да направя капитал. В същото време маслото изтичаше (поглъщаше), беше твърде мързеливо да се добавя и следва, когато звукът от удрянето на клапаните в блока вече беше твърде силен - допълнено. Две години, откакто направих капитала, продължавам да използвам колата и не съм много щастлив-)) Но това е кола от старата школа, какво е с новите и дори дизеловите двигатели, не можете да го разберете.
Накратко, определено улучих фрезоването на главата. Може би дори блок.
Дайте VIN, ще намерим евтини резервни части)
Ако гарнитурата е пробита, антифриза се смесва с маслото и обратното и двигателят прегрява. Ако не е, значи не е главата на цилиндъра.
Антифриза е чист, маслото е чисто.
Колеги! Внезапно някой ще се заинтересува. Вчера отвориха двигателя - в гарнитурата е определено. Как мият главите си, проверете геометрията и кажете. Приблизителната цена на ремонта на кръг ще бъде около 58 000 рубли