РАЗВИТИЕ НА БОГАТСТВАТА НА ЯМАЛ
Автор на проекта: Татяна Колесник
Учредители: ЗАО "Агроимпекс-96", ООД "Бизнес ритъм"
РАЗВИТИЕ НА БОГАТСТВАТА НА ЯМАЛ
Разкажете ни, моля, за грандиозния проект "Ямал", - попита Андрей С., московчанин, един от най-активните ни читатели.
Според Алексей Милер, председател на Управителния съвет на OAO Gazprom: „Полуостров Ямал е един от най-важните газоносни региони на нашата страна. До 2030 г. планираме да произвеждаме до 360 млрд. куб. м газ годишно в Ямал, което е сравнимо с настоящите доставки на Газпром за българските потребители или два пъти повече, отколкото продаваме в чужбина. Само това твърдение е достатъчно, за да се разбере, че мегапроектът Ямал е един от най-важните стратегически проекти не само за Газпром, но и за България като цяло. Именно той трябва да се превърне в огромен стимул за модернизацията и въвеждането на иновативни технологии в местната индустрия и наука.
На територията на полуострова, между Северния ледовит океан и Арктическия кръг, има просто огромно количество въглеводороди. Първо, това са 15 нефтени и газови кондензатни и 11 газови находища, чиито запаси са около 16 трилиона м3 (вече оценени и проучени); 22 трилиона м3 (в бъдеще). Запасите на кондензат се оценяват на 230,7 млн. т, на нефт - на 291,8 млн. т. Най-значимото газово находище в Ямал е Бованенковское - 4,9 трилиона м3. Въпросът е: как да ги извадим изпод многометровата вечна замръзналост? Преди около тридесет години, в средата на осемдесетте години, развитието на Ямал вече започва: те започват да строят железопътна линия до това поле от гара Обская. Но всъщност строителството остана "хартия": липсата на пари и промяната в политическия курс бяха спрени за дълго времеразвитие на тези богати места. В изказванията си научният директор на Института по нефтена геология и геофизика. А.А. Трофимук от Сибирския клон на Руската академия на науките, акад. Алексей Конторович многократно е твърдял, че алтернатива на Ямал няма не само в България, но и в света. Ето защо е толкова важно да стартираме проекта. Но въпреки факта, че специалистите от нашата газова индустрия имат опит и иновации за разработване на находища, Ямал не може без чуждестранни инвестиции.
Нещо е направено на територията на полуострова. Само през 2010 г. разходите за пътно строителство са се удвоили. В резултат на това бяха ремонтирани почти 150 км пътища (за Ямал цифрата е просто фантастична поради преобладаването на силно заблатени райони през лятото и „ледниковия период“ през зимата). Най-важното събитие за тази година жителите на полуострова смятат отварянето на движението по железопътната линия Обская - Бованенково - Карская: пътят се използва за доставка на стоки до полето Бованенковское. Но! Ако сега той транспортира около двеста хиляди тона товари, то през следващата година мащабът на транспорта може да бъде намален наполовина, защото всички тръби за тръбопровода Бованенково-Ухта ще бъдат доставени. Като цяло планираният обем на годишен транспорт е приблизително 2–2,5 милиона тона годишно, включително оборудване, тръби, строителни материали и дори въглеводороди. И дори товарният поток да е точно такъв, разходите за изграждане на пътя ще се изплатят за много, много дълго време.
Още през 2008 г. около 40 км бетонирани тръби бяха положени в подводно преминаване през най-трудното място на целия газопровод - през залива Байдарацкая. Тежките климатични условия позволяват да се работи тук само през летния навигационен период, тъй като през зимата водата замръзва до самото дъно. Газопроводът е положен с помощта на модернизиранкораб за полагане на тръби MRTS Defender. Въпреки факта, че това не е първият път, когато специалисти работят по изграждането на морски газопровод, за първи път в световната практика тръбите са положени при такива условия. През следващата година "Газпром" планира да завърши изграждането на първите две линии от подводния преход, всяка от които е дълга 72 км.
Завършени са пилотните работи на съоръженията от първи етап и е извършена термостабилизация на основите им. Първият пусков комплекс ще включва 98 сондажа (60 от тях трябва да бъдат въведени в експлоатация през следващата година) и комплексна установка за обработка на газ. Предвижда се пускането в експлоатация на летище Бованенково OGCF. След изграждането на железопътната линия Салехард-Надим, Северната ширинна железница, която е много важна за изпълнението на целия проект на Ямал, ще бъде напълно затворена.
Каквото и да казват, развитието на богатството на Ямал върви с бързи темпове: едва тази година беше пусната нова инсталация в комплекса за преработка на газ Губкински; в находището Юрхаровское беше пуснато съоръжение за производство на метанол с капацитет 40 хиляди тона годишно. В близост до Нови Уренгой се изгражда завод за преработка на газов кондензат, създава се танкерен флот, изграждат се нови пристанища и се разработват шелфовете на Карско море. Според финансови анализатори за четвърт век инвестициите в Ямал ще възлязат на около 8 трилиона рубли.
Въпреки факта, че Южно-Тамбейское е сравнително добре проучено, много въпроси остават отворени: за да влязат танкери в пристанището, е необходима дълбочина от около 15-17 м, а на много места дълбочината е около 6 м, така че ще трябва или да задълбочите дъното, или да преместите котвената стоянка (и може би завода) на специални офшорни платформи. Засега компанията клони към първия вариант: той е по-евтин и минимизира вредата върху крехкия екологичен баланс на полуострова. СегаМнозина виждат нос Дровяной като най-оптималното място за строителство: той се намира в североизточната част на полуострова, тук най-благоприятните условия са: роза на ветровете, благоприятно течение, по-малко количество плаващ лед. Строителните материали трябва да се доставят по Северния морски път. Продукцията на завода ще се изнася, а доставките за вътрешния пазар се осъществяват по газопроводи.
Доскоро оставаше нерешен още един въпрос: как Новатек трябва да действа като износител в условията на монопола на Газпром? Но дори и тук всичко става доста прозрачно: Газпром потвърди продажбата на 9,4% дял в Yamal LNG на Novatek. Така вече не може да се говори за някакво пълноценно партньорство. Но Газпром все още ще бъде частично информиран за плановете на конкурента. Според анализаторите подобни отстъпки от страна на монопола са само временно затишие, защото докато компанията притежава газопровода, е почти невъзможно да се конкурира с него, дори и на Новатек, чиято капитализация е нараснала с 80% за година! Сега има борба за суровинни бази и никой няма да се ангажира да прогнозира изхода от тази конфронтация
Коментари: Владимир Владимиров, заместник-губернатор на Ямало-Ненецкия автономен окръг:
- Вече проучени газови кондензатни находища с запаси от около 10,5 трилиона м3 - в бъдеще - огромен център за втечняване на природен газ. В началните етапи на работа той ще може да произведе около 70 милиона тона готова продукция, а в бъдеще може би и повече! За да се достави продуктът на потенциалните потребители, е необходимо да се формира танкерен флот (около двадесет кораба), а това е само допълнителна инвестиция. Основните инвестиции - в инсталации за втечнен природен газ - се оценяват от експерти на $18-20 млрд. Следователно реализацията на проекта ще изисква както държавниподкрепа и съдействие на чуждите инвеститори, защото това е много трудна задача
Майкъл Корчемкин, директор на East European Gas Analysis, коментира:
Изпълнението на проекти на Сахалин започна точно по същия начин: бяха поканени чуждестранни компании, които инвестираха в разработването на находищата на Сахалин. В Ямал схемата е приблизително същата. Но как ще свърши всичко тук? Просто когато плановете се осъществят, инвеститорите могат да бъдат поставени в такава позиция, че да пожелаят доброволно да се откажат от дела си в проектите.
Източник: Международен индустриален портал, съкратено.