Ръчна спирачка - характеристики на работа и ремонт
Спирачните жила са елемент от ръчната спирачна система на автомобила. Те свързват лоста на ръчната спирачка или електрическото задвижване към спирачките на задните колела на автомобила. Ролята на ръчната спирачна система е висока - освен че поддържа автомобила неподвижен, тя дублира основната, хидравлична. В съответствие със закона и приложимите разпоредби всеки автомобил трябва да бъде оборудван с резервна спирачна система. При повреда на основния оставя възможност за спиране на автомобила.
Често собствениците на български автомобили не използват ръчна спирачка или както още я наричат ръчна спирачка („ръчна спирачка“). Това важи особено за собствениците на автомобили с автоматични трансмисии, но колите с „механика“ често се оставят просто на предавка. Мнозина смятат, че по този начин те „спестяват“ ръчната спирачка и механизмът се износва по-малко. Междувременно, за да може ръчната спирачна система да остане работеща, както всеки друг движещ се механизъм, тя трябва да се използва редовно. Независимо дали става въпрос за електрическа ръчна спирачка или лостова система, жилото обикновено е първото нещо, което се поврежда, точно защото не се използва. В случай на неизправност на механизма за паркиране може да пострада и основната спирачна система. Ако механизмът на ръчната спирачка е свързан към системата на работната спирачка, ако той се повреди, ефективността на механизмите на задната спирачка ще бъде намалена.
Друга причина винаги да използвате ръчната спирачка и да я поддържате работеща е надеждността и безопасността на паркирането на автомобила. Всеки шофьор с автоматична скоростна кутия трябва да е чувал или преживявал, че ако не спрете напълно, когато поставите в позиция „Паркиране“, тогава усещате тракане и потрепване. Това е заключващ механизъм.трансмисия и не гарантира безпроблемно спиране на автомобила - натоварването върху него може да е твърде голямо. При автомобили с ръчна скоростна кутия, когато се пусне в предавка, колелата остават здраво свързани към неподвижен двигател. Но при силно външно влияние завъртането на колелото може да доведе до въртене на двигателя, включително в обратна посока, което може да доведе до неприятни последици и скъпи ремонти, например на газоразпределителния механизъм.
Тук има едно предупреждение: при зимни условия, след измиване или при висока влажност и променливо време, водата може да попадне в механизмите на ръчната спирачна система, да ги замръзне и да ги обездвижи. Ето защо при такива условия наистина не се препоръчва да оставяте колата на ръчната спирачка.
Сред другите възможни причини за неизправност на системата е нарушение на функционалните характеристики на обвивката на кабела. С течение на времето влагата и мръсотията попадат вътре, възниква корозия и кабелите се вкисват заедно с обвивката. Ако кабелът е загубил подвижността си, тогава той не се движи вътре в черупката, а изцяло с нея. Има ситуации, когато черупката се стопи, тъй като кабелите често минават в непосредствена близост до изпускателната система. Освен това намалява мобилността на кабела. Във всеки случай експертите на Bosch препоръчват едновременната подмяна на цялата конструкция, кабела заедно с обвивката.
Често срещана неизправност се счита за прекомерно разтягане на кабела. В този случай настройката не може да бъде направена правилно, което означава, че спирачката няма да работи и ще поддържа машината неподвижна. Освен това, ако кабелите са твърде опънати или, обратно, пренатегнати, задните спирачки няма да работят правилно. Когато сменяте кабелите с нови, също е важно да ги регулирате правилно.напрежение.
В зависимост от дизайна, настройката може да се извърши от купето от страната на лоста или под автомобила. Когато извършвате този процес, е необходимо да следвате препоръките на автомобилните производители. Цялата необходима справочна информация за регулиране на спирачните кабели е налична и в диагностичния софтуер Bosch [ESI]tronic 2.0.
С изключение на регулирането на напрежението на кабелите, ръчната спирачна система се счита за необслужваема, но трябва да й се обърне същото внимание по време на поддръжката, както на работната спирачна система. За да направите това, трябва ръчно да издърпате кабелите и визуално да оцените тяхната мобилност. Можете надеждно да проверите работата на ръчната спирачна система на спирачен стенд.
Bosch препоръчва всяка поддръжка на спирачната система да се извършва в пунктовете на мрежата на Bosch Auto Service, оборудвани с цялото необходимо оборудване и способни компетентно да определят неизправностите на спирачната система.
Материалът е подготвен от сервизния инженер на Bosch Дмитрий Жуков.