Регулатор на спирачното налягане на задните колела

Моля, обяснете защо е необходим този регулатор под номер 8? От бързите обяснения на майстора разбрах, че по някаква причина не е необходимо да го използвам. че нещо в спирачките ще е по-зле. и че поради този регулатор е възможно да не се забавя във времето как работи всичко на практика и необходимо ли е да се възстановява?

Коментари 44

от гледна точка на безопасността е необходима.защото при рязко спиране задницата се повдига.при натоварена кола и 4-те забавят.а когато си сам в колата задницата е 50%.

всички казаха точно тук.няма смисъл да повтарям

ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕТО НА ТОВА УСТРОЙСТВО ЛИ СТЕ? Първоначалният собственик го е деактивирал на моята машина.

поставете гайка под регулиращия болт, така че винаги да има максимално отваряне. технически преглед на ролките проверени всичко е наред спирачките. подложки достатъчни за 100 хиляди

Няма нищо лошо в спирачките. Определено е необходим магьосник. Друг е въпроса, че трябва да се регулира и следи за изправност. Това е нашият живот, вярно е, има и по-добър живот, но това изобщо не е живот, а просто друга история ... Разбира се, по-добре е да не познаваме спирачната система, а просто да сменим накладки, барабани, дискове, но ние караме Волга ...

Това също беше същият проблем. Изхвърлих го № 8 и смених тръбите на GTZ места Бяло с бяло с червени точки. Както в спирачните вериги на Жигули и чужди автомобили. И всичко стана нормално.Само задните накладки започнаха да се износват по същия начин като предните.

Имам 3 волги и никоя от тях нямаше, спирачките са по-добри, въпреки че трябваше да сложа последната, но не магьосник, а спирачен регулатор от CHEVROLET Артикул: 3488967 тъй като задните дискове и задника се опитаха да изпреварят предните, ето линк за четенеwww.drive2.ru/l/4048900/

Имам магьосник, заседнал в отворено положение, но задникът не се забавя. Макар и в спешен случай, дупето има склонност да тръгне надясно.

Прототипът във функцията си на съвременния ABS, т.е. регулира спирачната сила, но само на задната ос. При спиране центърът на масата се стреми към предния мост, а задният се разтоварва. защото натискът върху педалите, например, е постоянен, тогава ненатоварените колела започват да претоварват спирачките, склонни да спрат до плъзгане.

На по-голямата част от Волга тази система е дефектна, т.к. поради лошо местоположение, регулаторът постоянно изхвърля мръсотия, което води до разрушаването му под формата на вкисване във всяка позиция. В резултат на това или задните колела са постоянно прекалено спирачни (докато задните се движат или изобщо няма задни спирачки или са слаби).

Имам 2 волги в едната е и спирачките не са много добри в другата няма нормални спирачки. Въпреки факта, че го няма, колата не се плъзга, няма неприятни явления.

Всъщност това е един постоянно открехнат клапан, който се отваря повече при натоварване на задния мост или при провисване на пружините.Регулира се (ако става за реглаж) на година или 40-50хил. пробег.Регулира се само на стенда.Не влияе на спирачното усилие на дясната и лявата страна за разлика от аналозите на ВАЗ.Ако го махнеш няма да стане нищо лошо през лятото,но зимата леко забавя задницата като намалиш в сняг и в завой

При рязко спиране дясното задно колело спира и колата ще буксува.Според теорията магьосникът трябва да предотврати това.Всъщност не работи и пак е източник на проблеми със спирачките.Така стоят нещата на Волга.

Ако има магьосник, но дясното задно колело хваща плъзгача, се оказва, че магьосникът не работи?

Съберете накладките малко.И магьосникът не решава нищо.Може да бъде отменен без последствия.Барабанните спирачки на Волговски винаги имат проблем, или семерингът на оста изтича, или цилиндрите, или прокисналите ексцентрици са все още там и ръчната спирачка. Барабаните винаги са криви и бият, но опитайте да го свалите, това е, според идеята, фина настройка. изхвърли го без да гледаш. Ексцентриците ще те подведат както трябва и това е. Ако предните са на дискови ще се бавят повече.

Накиснете в масло или солариум за една седмица преди да започнете работа. И успех!

Чудя се защо точно?

Не знам. Имам предвид да хвърлите задника си надясно. Очевидно беше на Жигули. Но нищо подобно на Волга. Магьосниците са различни, спомням си, че се интересувах от този въпрос, но не помня какво. На Волга той е допълнителен детайл, като epkh.

Чудя се защо точно?

Явно понеже дясната страна като цяло е по-проблемна според статистиките с ходовката, сигурно гадостите хвърчат повече отстрани на пътя и се виждат по-зле, особено за начинаещи

Задната ос е разтоварена, а задните колела се блокират много лесно, когато са заключени, задните колела ще се движат пред предните, при натоварен багажник е необходимо повече усилие, тъй като задната ос е натоварена.седейки на седлото, веднага ще усетите разликата. През зимата е по-добре, по-меко е да падне в снежни преспи.

За да не изпреварва дупето на колата при рязко спиране отпред, като на моя таз, където го махнаха тоя "магьосник".

Когато са натоварени, спирачките са по-ефективни с магьосник, трябва да се регулира правилно. Някои го изключват, когато тече или по различни други причини, не ви съветвам да пишете правилно, не можете да забавите навреме. Не са глупаците, които са измислили спирачките на колата, това е нашето всичко)))

в 80 процента не работи и цената му е 2750 рубли, ако искате спирачки, тогава има много решения и магьосникът само мозъкът се извисява

Чудя се колко струва ремонтът на кола, която се движи отпред или отстрани (очевидно не 2750 рубли), ако няма пари за поддържане на колата в работно състояние, тогава, за ваше спокойствие, обществен транспорт (и парите ще бъдат по-безопасни) ...

от 2000 г. карам на Волга без магьосник и не съм блъснал никого, просто спазвайте правилата за движение и намалете скоростта с главата си и ако карате като луд, ще се ударите с работеща кола

регулира спирачната сила на задния мост в зависимост от натоварването върху него

Ами то си личи от въпроса :)

Въпросът беше: Моля, обяснете защо е необходим този регулатор под номер 8? Отговорих какво не е наред? )))

Да, всичко е така! Те не знаят елементарни неща Но въпросът и отговорът се различават с една дума практически :) Но знаем защо е нужно!

и е хубаво, че поне някой знае)

регулатор на силата, за да не прекалява задницата, полезно нещо докато работи или ако си сложиш спирачки на задника, които са равни или превъзхождащи ефективността на предните

Служи да гарантира, че задните не спират преди предните. Ако задните колела блокират преди предните колела, тогава колата ще се завърти.

Не помня точно, регулира усилието оттовари. Регулирах го и всичко е повече от перфектно

според информацията в интернет, изключва задните спирачки, когато колата спира рязко и кима, а задната ос сякаш става по-висока от предната. но може да изключи и задницата при настройка на пружините. Имам въпрос колко листа и какви обеци да използвам, за да работи магьосникът правилно?

Имам родни обеци и шест листа, всеки лист издрънча, за да вдигне колата, задната страна изобщо спря да се освобождава, магьосникът го коригира, което изненадващо работи 20 години и всичко е наред.

ще направиш настройка, а след това ще настроиш този магьосник, ако е замръзнал. след това можете веднага да отидете и да вземете нов, както си спомням, това трябва да окаже натиск върху него. затегнете клапана, когато мостът започне да спира. след това този регулатор се отдалечава от клапана и започва по-малко да изстисква апарата и как го регулираш така ще караш, без него задното колело изобщо ми беше заклещено