Регулиране центровката на колелата

Емисионна цена: 7 € Пробег: 171 000 км

FIAT Scudo 2008г., дизелов двигател 2.0 л., 120л. стр., Предно задвижване, Ръчно - планова поддръжка

Коментари 23

Когато пишат: -0°17'+0°09'-0°09' те означават плюс минус девет стотни от минутата и това не се пресича с :0°17'+0°09'-0°09', тъй като -17+9= -8 и 17+(-9)= 8

Не съм готов да влизам в сложна математическа дискусия, която не е под контрола на ума ми )) Колата ми се справя страхотно и това е най-важното!

в общата маса колите със задно предаване имат положително сближаване, а автомобилите с предно предаване имат отрицателно. но в нашия случай разликата не е заради предното и задното задвижване, а поради какво? Между другото, ако сближаването е неправилно, колата обикновено се движи гладко, надлъжните и напречните наклони влияят на кормилното управление. e конвергенция, аз гледам

Отрицателните стойности в двете бази данни са едни и същи (-0°09') Дадоха ми (-0°04') с очакване за лоши пътища.

Ако разбирам правилно, отрицателно ли е? и основата на колата е издължена. по осите е 3122мм (къса 3000) 6>или в ръководствата за ремонт. това означава, че си сложен според данните за късата база. и пак не разбирам защо има такава разлика

Интересуваха ме и индикатори с минуси. Майсторът обясни, че така трябва. При шофиране тези индикатори се изравняват ... Колата се движи гладко,не яде гума - всичко е наред :) В понеделник ще помоля майстора да ми обясни тези цифри.

Добър ден.Бихте ли разяснили каква центровка на преден мост е правена?

Има снимка по-долу в коментарите, разгледайте.

Разбира се, аз лично съм алергичен към такива петна. Харесва ми, когато колата блести под капака, но за интериора не може да става дума. Когато на улицата има блато, събувам децата си и ги нося в интериора на ръце))

И защо ти е леко омаслена задната дясна част на защитата?))

Това е старо петно. С изключение на последния път, източиха маслото от мотора без да свалят защитата, малко попадна на пластмасата. На тези места има дупки за вода - наливайте вода по малко и се измива ;)

И външните страни на задните ми гуми започнаха да се разяждат. Не е ясно защо и какво да се прави...там не се регулират греда и камбер.

Питах двамата майстори, работещи по шасито, и двамата казаха, че най-вероятно е удар в гредата (или яма, отворен люк) и се е огънала малко. Отбийте се за корекция. Ако гредата е огъната, ще има допълнителни толерансни числа. В същото време проверете безшумните блокове на гредата. Долният ред са индикаторите на задните ми колела.

Определено нямаше въздействие. Имаме его и няма от къде... Като я купувах всичко беше наред и доста я карах, но последният път излезе. И като я ударя, сякаш започва да хапе вътрешния ръб, а външните ги имам от двете страни. Накратко трябва да ходя на преглед.

Не знам как е на Скудото (Експерт), но гредата на Партньор/Берлинго е с центриращи отвори. Тоест, когато е монтиран, той има една уникална позиция, която определя повдигането и падането. Може би на нашияпътища от силни удари или прекомерен товар по време на транспортиране, възникват тези незабележими микродвижения. Можете също така да се регулирате. Представител (ако не греша с диаметър 20 mm), тоест можете да използвате всеки щифт, който е подходящ по диаметър. Е, и счупени безшумни греди.