Регулиране на хлабината на клапаните на двигатели 1, 2l (176A ... 178 ...) Palio, Punto ... - Fiat Club Belarus
Регулиране на хлабината на клапаните на двигатели 1.2l (176A ... 178 ...) Palio, Punto ...
Бих искал да кажа веднага, че е по-добре сами да регулирате хлабините на клапаните, защото в сервиза ще бъдете заблудени от това сто процента. Ще сменят едната шайба за вид, а останалите луфтове ще кажат в толеранса и ще си вземат парите както си трябва. И второ, хубаво е да вършите такава работа сами.
Разбира се, работата по настройката е описана в много книги, дори и в най-мизерната книга на света - Fiat Punto 1993-1999 на издателство ПОНЧИК, но аз например не мога да си представя как да използвам устройствата, които са показани там.
Затова ще започна с устройствата, които използвам, веднъж ги видях в сервиза на Avtovaz. 1. Хрян номер 1 - необходим за натискане на тласкача. 2. Хрян номер 2 - трябва да се намира между разпределителния вал и ръба на тласкача, за да може да се получи шайбата. (тази глупост трябва да е милиметър дебела 3) 3. Сонда. 4. Микрометър.
Хлабините се проверяват само на студен двигател.
Редът е следният: Свалете капака на клапана. Отстранете пластмасовия капак, който покрива ангренажния ремък, т.к трябва да завъртите двигателя чрез болта на коляновия вал. В никакъв случай не се разцепи. Книгите препоръчват повдигане на предното (дясно или ляво) колело, включване на 5-та предавка и завъртане на колелото, като по този начин се върти двигателят, но според мен това е повече хемороиди, отколкото изхвърлянето на предпазния капак на ангренажния ремък, въпреки че на кого му пука. Книгите казват, че трябва да премахнете всички запалителни свещи, така че двигателят да се върти лесно, но това е безполезноработа, никога не съм усуквал. Дори в книгите често пишат колко трябва да завъртите коляновия вал, преди да измерите следващата празнина, те само объркват хората.
Хлабината трябва да се измери, когато гърбицата (2) е насочена нагоре, завъртете двигателя, докато гърбицата застане в това положение.