Неутрален сензор
Добър ден на всички - които четат и следят и които просто погледнаха светлината Днес ще говорим за важен сензор, който никой никога не свързва - неутралния сензор.
Сензорът изпълнява следните функции: - Нулира скоростта до ниво XX при превключване на предавки; - Влияе на UOZ.
Един час работа, помислих си, докато вървях към гаража. В официалното ръководство за ръчната скоростна кутия SVAP те предлагат препращане на допълнителни кабели към чипа под капака, за да свържете неутралния и ZX сензора. Но защо са тези сополи, когато все още имаме редовно окабеляване от автоматичната скоростна кутия! На схемата се вижда, че автоматичната скоростна кутия има черен 8-пинов чип под дъното на колата, който е свързан към селектора на скоростите. От друга страна, този чип идва до сивия конектор под капака, където според ръководството трябва да препратите проводниците от неутралния сензор и ZX.
Звъннах на контактите, уверих се, че на един пин 12V (4-ти пин), на другите е празен. Така че този чип отговаря само за предавките на селектора. Добре, опитвам се да затворя щифтовете на свой ред: 3-4 - отключване на стартера (можете да чуете как щрака релето); 1-4 - ZX светлини; 2-4 - Паркиране (не работи, гледам консултацията);
Странно, на теория всичко трябва да работи. Продължих да пуша електрическата схема и открих интересни подробности - разлики в тиди! Не навлязох в схемата, но има ключ в автоматичния прибор, който, когато стартерът е отключен, пропуска ток през себе си. И AT Oil лампата също играе важна роля във веригата. Това е всичко.
За да работи всичко без ключ и крушка, можете да направите следното. Според диаграмата сигналът от 39-ия щифт на мозъка минава през таблото: 35 пина (12волта, ако неутралния краен изключвател е затворен; 0 волта - ако е отворен) и 44 пина - това е щифт, който отива към мозъка. Необходимо е да заземите неутралния краен превключвател и да затворите 35-ия и 44-ия щифт на устройството - ще получите директна връзка с мозъка. Въпреки че опцията работи на 100%, ми се стори излишна. Вторият вариант беше предложен от другаряweterok136от небесния клуб: хвърлете два проводника от сензора към мозъка. Единият - за 39 пина, вторият - за земята. Примитивна и ефективна схема.
По това време вече бях изкормил чипа под капака ... трябваше да го запоя.
Премахването на ключалката на стартера и свързването на ZX сензора беше извършено в областта на автоматичната трансмисия, за да се премахнат всички сополи под капака.
Прекарах кабелите от неутралния сензор в купето през скоростния лост.
Нарязах малко гуменото уплътнение и пропуснах на местата прорезите за тел.
И накрая, остава да спойка към мозъка. Вече цял куп допълнителни кабели :) Закачаме единия проводник към масата, вторият - към 39 пина на ECU. Полярността на сензора не е важна.
Включвам запалването, свързвам се с консултант и накрая виждам този надпис:Neutral SW — ON. Мисията е завършена :)