Регулиране на протектора за инструменти и оборудване за свързване на Ars
нокти за трошен камък;
комплект сигнални аксесоари.
Работен ред
почистете точките за настройка от плевели или сняг с метла (през зимата);
подгответе места за монтиране на затягащо устройство (откъснете жлебове в предварително определени спални кутии);
като използвате гаечен ключ с отворен край с удължена дръжка (ключ ARS), на шест траверси (Фигура 30), прехвърлете монорегулаторите от третата (четвъртата) степен на неутрално положение и отстранете монорегулаторите и клемите, като натиснете релсата с лост, отстранете изолационните ъгли;
монтирайте затягащото устройство между третия и четвъртия траверс и го използвайте, за да преместите нишката на релсата до желаната стойност;
на първите четири траверси са монтирани регулиращи изолатори с различни вертикални фланци, които ще съответстват на правилната ширина на коловоза;
след монтажа на регулиращите изолатори се монтират клеми и монорегулатори, които се прехвърлят от монтажния етап към третия (четвъртия) на първите четири траверси с помощта на ключа APC (в този случай посоката на въртене на гаечния ключ трябва да е към релсата);
след фиксиране на релсата върху първите четири траверси, затягащото устройство се отстранява;
изравнете жлебовете в спалните кутии, премахнете сигналните знаци.
Смяна на коловоза на стрелката
Преди промяна транслацията по външната резба на релсата се изправя и се проверява плътността на лопатките към релсите на рамката. Преди промяна на габарита на стрелката се прави запис в дневника за проверка на коловози, линейни трансфери, сигнални устройства, комуникации и контактна мрежа.
При зашиване с фугиране едновременно на три съседни края на прътите преводът е защитен със стоп сигнали.
Работете по промяна на кривата на прехвърляне споредординатите се извършват под ръководството на бригадир на пътя с ограждане на работната площадка със стоп сигнали, останалата част от работата се извършва под ръководството на бригадир на коловоза.
Превключването на стрелката се извършва в определена последователност. Първо, напречният елемент се зашива в права посока с шаблона, монтиран в предната връзка, сърцевината и задната връзка на напречния елемент, след това целият прав участък от напречния елемент на релсата на рамката и релсата на рамката. След това външната нишка на преносната крива се зашива по ординатите от корена на остроумието в посока към правата вложка пред кръста. След това релсовата нишка се зашива с насрещната релса в странична посока срещу кръста и накрая се зашива вътрешната нишка на трансферната крива.
Смяна на коловоза на кръста
развийте винтовете, които прикрепят напречния елемент към прътите;
преместете кръста с настройка на габарита според шаблона в предната става, след това на върха на сърцевината и в задната връзка;
монтирайте плочи - фиксатори;
Промяна на релсата на рамката
В рамките на предния надвес на релсата на рамката, тя е направена както в начина на закрепване на патерица, с изключение на стрелите от типа R-65 от марката 1/18, която има закрепване с клемен болт в предния надвес на релсата на рамката и вместо повторно зашиване, ширината на коловоза се регулира на това място.
Когато променяте рамкова релса от върха до основата:
през подготвителния период:
почистете над рамковата релса и решетките;
почистват неравностите, премахват стружки и антиспетизират почистените места;
тествайте винтовете и болтовете на върховете на стрелите.
в основния период след ограждането на работното място:
развийте винтовете, които прикрепят обувките на превключвателя към решетките;
разхлабете болтовете в опорите на стрелките;
преместете обувките на превключвателярамкова релса, освобождаваща краищата на прътите за ремонт;
почистете и антисептирайте повърхността на краищата на прътите;
пробийте дупки в тях и монтирайте втулки там;
преместете превключвателите на място, поставете релсата на рамката в правилната позиция по междурелсието с устройство или лостове;
пробийте отвори за винтове и ги монтирайте;
проверете пътя спрямо шаблона и премахнете стоп сигнала.
в последния период:
проверете стегнатостта на остроумието към релсата на рамката;
след преминаването на влака, затегнете отново болтовете и винтовете.