Регулиране на задния мост Gazelle GAZ-2705

Части и резервни части, поддръжка, сервиз и ремонт

gaz-2705

автомобили ГАЗ

gazelle

автомобили ЗИЛ

gaz-2705

Автомобили КАМАЗ

мост

автомобили МАЗ

gaz-2705

Автомобили КРАЗ

регулиране

автомобили URAL

  • УРАЛ-4320, 5557
  • Двигател ЯМЗ-236
  • __________________
  • КАРТА НА САЙТА

Регулиране на задния мост Gazelle GAZ-2705

На автомобила Gazelle GAZ-2705 е монтиран заден мост с щамповано заварен картер тип банджо (фиг. 10) с отделно монтирана скоростна кутия.

Основната предавка и диференциалът на задния мост Gazelle GAZ-2705 са монтирани в картера 8 на скоростната кутия, който е завинтен в отворите на гредата на оста.

Основната предавка на моста е хипоидна, с предавателно число 5,125; оста на задвижващото зъбно колело спрямо задвижваното зъбно колело се измества надолу с 42 mm.

Предварителното натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело се регулира чрез избиране на пръстена 5 (фиг. 10), а позицията на задвижващото зъбно колело се регулира чрез избиране на пръстена 7.

gazelle

Фиг.10. Заден мост Gazelle GAZ-2705 с греда тип банджо с отделна скоростна кутия

1 - гайка; 2 - фланец на задвижващата предавка; 3 - маншет; 4, 6, 11 - лагери; 5 - пръстен; 7 - регулиращ пръстен; 8 - корпус на скоростната кутия; 9 - задвижващо зъбно колело; 10 - диференциал; 12 - полуоска; 13 - уплътнение; 14 - заключваща плоча; 15 - картер; 16 - гайка на лагера на диференциала; 17 - капак на лагера на диференциала; 18 - пробка за пълнене на масло; 19 - задвижвана предавка; 20 - вентилатор

Страничната хлабина в зацепването на главната предавка на скоростната кутия на задния мост Gazelle GAZ-2705 се регулира от гайки 16. Същите гайки се регулиратпредварително натоварване на диференциалния лагер. Фиксиращите гайки се извършват от заключваща плоча 14.

Сателитите и страничните зъбни колела са поставени в корпуса на диференциала, състоящ се от лява и дясна кутия, свързани заедно с болтове. За да се предотврати повишаване на налягането вътре в моста, на корпуса на левия полувал е монтиран отдушник отгоре.

Поддръжката на задния мост Gazelle GAZ-2705 се състои в периодична проверка на нивото на маслото в картера, доливане и смяна според картата на смазване, почистване на вентилатора от мръсотия, затягане на гайката на фланеца на задвижващото зъбно колело, гайките на полуоската, проверка и възстановяване на настройките на лагерите на главината на колелата, задвижващата предавка и диференциала.

Хлабините в главната предавка на скоростната кутия на задния мост Gazelle GAZ-2705 трябва да бъдат измерени след разединяване на задвижващия вал.

Преди да проверите празнините, е необходимо да проверите затягането на гайката 1 на фланеца на задвижващото зъбно колело (вижте фиг. 10), за което е необходимо да развиете гайката и да я затегнете с въртящ момент от 160-200 Nm (16-20 kg / cm). Чрез преместване на фланеца на задвижващото зъбно колело в аксиална и ъглова посока, проверете хлабините.

За да измерите пълния ъглов ход на фланеца на задвижващото зъбно колело, е необходимо да направите маркировка на ръба на дефлектора на фланеца, завъртете фланеца докрай наляво и направете маркировка върху картера, която съвпада с маркировката на рефлектора.

Завъртете фланеца докрай надясно и направете втори риск върху картера. Измерете разстоянието между маркировките на картера.

Ако надвишава 12 мм, това показва прекомерно износване на зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела на крайното задвижване, диференциални зъбни колела или шлици на странични зъбни колела и полуоски.

Маслото се източва от картера на задния мост Gazelle GAZ-2705 след предварително загряване. Нивото на маслото се проверява и долива през пълнителяотваряне на картера на кола, стояща на хоризонтална платформа.

Проверката трябва да се извърши известно време след пътуването, за да може маслото да се охлади и да изтече от стените на картера. Липсата на масло или неговият излишък са еднакво вредни.

Ако шумът на моста се увеличи до такава степен, че се счита за неприемлив от гледна точка на комфорта или предизвиква страх от счупване, това се счита за неизправност. Виенето на осите влияе на комфорта и може да бъде избегнато чрез избягване на дълги периоди на шофиране в тесните диапазони на скоростта, където се чува.

Преди да разглобите моста, трябва да се уверите, че шумът идва от моста. Източници на шум могат да бъдат повреден диск на съединителя, гуми (шумът се променя при различни пътни настилки и се увеличава със скорост), двигател.

Лагерите на задния мост Gazelle GAZ-2705, страничният просвет и позицията на контактното петно ​​в зацепването на основната двойка се регулират фабрично и като правило не изискват настройка по време на работа. Тяхната настройка е необходима само след възстановяване на моста и подмяна на части, както и при силно износване на лагерите.

Страничната хлабина в предавката на главната предавка, която се е увеличила поради износване на зъбите, не се намалява чрез регулиране, тъй като това води до нарушаване на предавката и в резултат на това до повишен шум на задния мост или счупване на зъбите.

Хлабината в конусните лагери се елиминира, без да се нарушава относителното положение на задвижваните и задвижващите зъбни колела.

Регулиране на предварителното натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия на задния мост Gazelle GAZ-2705

Необходимостта от регулиране на лагерите на задния мост Gazelle GAZ-2705 може да се определи от наличието на аксиална луфт на задвижващата предавка.

Аксиалната хлабина се измерва при разкачен кардан с индикатор с ценаделения не повече от 0,01 mm при движение на фланеца в аксиална посока. В този случай кракът на индикатора трябва да опира в края на фланеца, успореден на оста на задвижващото зъбно колело.

Аксиалната хлабина в лагерите на зъбното колело трябва да се елиминира чрез регулиране на предварителното натоварване. Предварителното натоварване се регулира чрез избиране на дебелината на регулиращия пръстен 5.

Регулирането на лагерите на задвижващото зъбно колело на задния мост Gazelle GAZ-2705 трябва да се извърши, както следва:

- развийте и развийте гайката 1, отстранете фланеца 2, салниковата кутия 3 и вътрешния пръстен на лагера 4;

- сменете регулиращия пръстен 5 с нов, чиято дебелина трябва да бъде по-малка от тази, която се заменя със стойността на аксиалната хлабина плюс допълнителни 0,05 mm, ако пробегът на превозното средство е по-малък от 1000 km или 0,01 mm, ако пробегът на превозното средство е повече от 10 000 km;

- поставете вътрешния пръстен на лагера, ново маслено уплътнение, фланец и затегнете гайката до въртящ момент от 160-200 Nm (16-20 kg / cm), след което проверете лекотата на въртене на задвижващата предавка.

Ако е необходима повече сила за завъртане на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия на задния мост Gazelle GAZ-2705, отколкото беше преди настройката, тогава е необходимо да смените регулиращия пръстен, като увеличите дебелината му с 0,01-0,02 mm.

След регулиране на предварителното натоварване на лагера е необходимо да затегнете гайката с въртящ момент от 160-200 Nm (16-20 k / gsm), докато прорезът в гайката съвпадне с отвора за шплинта.

За да съвпадне отворът за шплента с гнездото на гайката, е необходимо само да се затегне, тъй като в противен случай поради недостатъчно затягане вътрешният пръстен на външния лагер може да се завърти, износване на регулиращия пръстен и в резултат на това да се увеличи аксиалната хлабина на лагерите.

Когато затягате гайката на фланеца, е необходимо да завъртите задвижващото зъбно колело за правилномонтаж на ролки в лагери.

След регулиране на лагерите на задвижващата предавка на задния мост Gazelle GAZ-2705 е необходимо да се провери нагряването на лагерите след шофиране на автомобила със скорост 60-70 km / h за 20-30 минути.

В този случай нагряването на гърлото на картера не трябва да надвишава 95 ° C (водата, която е паднала върху гърлото, не трябва да кипи). В случай на прекомерно нагряване предварителното натоварване трябва да се намали.

Регулирайте предварителното натоварване при смяна на лагерите на задвижващото зъбно колело и зъбното колело на крайното задвижване на задния мост Gazelle GAZ-2705 в следния ред:

- необходимо е да регулирате позицията на задвижващото зъбно колело, като изберете регулиращия пръстен 7 (вижте фиг. 10), като осигурите размера (109,5 ± 0,02) mm

- разстоянието между общата ос на страничните зъбни колела и крайната повърхност на задвижващото зъбно колело в съседство с регулиращия пръстен 7;

- като изберете регулиращия пръстен 5, регулирайте предварителното натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело. Когато е правилно регулиран, въртящият момент на задвижващото зъбно колело трябва да бъде между 150-200 Nm (15-10 kg/cm) за нови лагери или 70-100 Nm (7-10 kg/cm) за използвани лагери.

Ако моментът на съпротивление на въртене на лагерите е в рамките на нормалния диапазон, е необходимо да се закрепи гайката, в противен случай настройката трябва да се повтори.

В този случай, ако моментът на съпротивление на въртене се оказа по-малък от необходимия, е необходимо да се намали дебелината на регулиращия пръстен, а ако е повече, е необходимо да изберете пръстен с по-голяма дебелина.

След регулиране на предварителното натоварване на лагерите е необходимо да монтирате диференциалния възел в оста и да регулирате предварителното натоварване на лагерите на диференциала и страничната хлабина в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела.

Регулиране на диференциала и предварителното натоварване на страничния лагерхлабина в зацепването на зъбните колела и крайното задвижване на задния мост Gazelle GAZ-2705

За да регулирате лагерите на крайното задвижване на задния мост Gazelle GAZ-2705 (без да ги подменяте), трябва:

- отстранете полуоските, капака на картера и уплътнението на капака (за заден мост от една част);

- отстранете полуоските и извадете скоростната кутия от корпуса на моста (за задния мост с греда тип банджо);

- при отстранени заключващи пластини 14 и разхлабени капаци 17 на диференциалните лагери, използвайте регулиращите гайки 16, за да зададете аксиална хлабина от 0,01 mm в диференциалните лагери.

- монтирайте индикатора и проверете страничната хлабина в зацепването на зъбните колела, която трябва да бъде в рамките на 0,15-0,25 mm. Проверката трябва да се извърши най-малко в шест точки, при всяко завъртане на предавката;

- за да увеличите страничния просвет, разхлабете регулиращата гайка отстрани на задвижваното зъбно колело на задния мост Gazelle GAZ-2705 и завийте противоположната гайка в същия брой жлебове.

За да се намали страничният просвет, тези операции се извършват в обратен ред;

- регулирайте размера на предварителното натоварване, за което компресирайте лагерите в аксиална посока;

- с 0,1 мм при пробег на автомобила под 1000 км;

- с 0,05 мм при пробег над 10 000 км;

- управление чрез ъгъла на завъртане на регулиращата гайка. Завъртането на едната гайка към другата по ширината на жлеба съответства на компресия на лагерите с 0,05 mm;

- затегнете болтовете, закрепващи лагерните капачки на диференциала на задния мост Gazelle GAZ-2705 и проверете страничната хлабина на зъбните колела на крайното задвижване;

- фиксирайте заключващите пластини върху лагерните капачки с болтове;

- монтирайте скоростната кутия в корпуса на оста;

За регулиране на лагерите на крайното задвижване на задния мост Gazelle GAZ-2705 (стяхната подмяна) е необходимо:

- отстранете полуоските, капака на картера и уплътнението на капака (за заден мост от една част);

- отстранете полуоските и извадете скоростната кутия от картера (за задния мост с греда тип банджо);

- отстранете заключващите плочи 14 (виж фиг. 10) от капаците 17 на лагерите на диференциала;

- развийте болтовете, закрепващи капаците, свалете капаците, извадете диференциала и регулиращите гайки 16;

- измерете с динамометър остатъчния момент на триене на лагерите на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия на задния мост Gazelle GAZ-2705;

- пресовайте вътрешните лагерни пръстени от диференциалната кутия и пресовайте нови;

- поставете диференциала на място с нови лагери, плътно притискайки външните им пръстени;

- поставете регулиращите гайки 16 в резбовата част на корпуса на задния мост, възможно най-близо до лагерите, и монтирайте капаците 17 според маркировките върху капачките на лагерите и върху корпуса на задния мост Gazelle GAZ-2705;

- закрепете лагерните капачки с болтове със сила, която не пречи на затягането на регулиращите гайки 16 (отворите в картера за болтовете трябва първо да бъдат смажени с анаеробно уплътнение);

- затегнете лагерите с регулиращи гайки, докато се получи леко предварително натоварване. По време на предварителното натоварване на лагерите, задвижваното зъбно колело трябва да се завърти няколко оборота в едната посока, след това в другата посока за правилното монтиране на ролките в лагерите;

- последователно затягане на регулиращите гайки на диференциалните лагери на задния мост Gazelle GAZ-2705, за да се увеличи моментът на съпротивление на въртене на задвижващото зъбно колело с 150-300 Nm (15-30 kg / cm) спрямо остатъчния момент на съпротивление на въртене, измерен след отстраняване на диференциала;

- монтирайте индикатора и проверете страничната хлабиназацепване на предавките, което трябва да бъде в диапазона 0,15-0,25 mm. За да увеличите хлабината, разхлабете регулиращата гайка от страната на задвижваното зъбно колело и затегнете гайката от страната на задвижващото зъбно колело със същия брой жлебове, за да поддържате предварителното натоварване на лагерите. За да се намали страничният просвет, тези операции се извършват в обратен ред;

- завъртането на регулиращите гайки трябва да завърши със затягане. Например, ако искате да разхлабите гайката с един жлеб, тогава трябва да я разхлабите с два и след това да я затегнете с един жлеб. Това гарантира, че гайката е в контакт с външния пръстен на лагера и че пръстенът не се движи по време на работа;

- накрая затегнете болтовете за закрепване на лагерните капачки, закрепете заключващите пластини върху лагерните капачки с болтове;

- монтирайте уплътнението и задния капак (за монолитна задна ос);

- монтирайте скоростната кутия в корпуса на моста (за задния мост с банджо греда);