РЕЛЕ ЗА ОБЪРВАНЕ, МОДЕЛИСТ
За да направя това, увих вътрешностите и тялото на PC57B с топлоизолационен материал. В резултат на това постигнах намаляване на забавянето до 1,5 секунди, което също не ме устройваше. Реших да направя електронен прекъсвач.
Сред автомобилните релета нямаше подходящо: всички те са 3-пинови, докато релето „Тула“ има 2-пиново и е свързано просто към прекъсването на захранващата верига на мигачите. Но се намери нещо такова - от вносен скутер. Той обаче трябваше да увеличи яркостта на светкавиците и това беше възможно само с помощта на светодиоди. Известно е, че за стандартните релета за завъртане светодиодът, поради своята ефективност и особеностите на характеристиката ток-напрежение (CVC), представлява оскъдно и нелинейно натоварване, така че простото заместване на мотоциклетните лампи със светодиоди няма да работи - те или ще мигат с чести мигания, или изобщо няма да се включат. Шофьорите се борят с това, като се опитват да свържат мощни резистори с ниско съпротивление или същите лампи с нажежаема жичка паралелно със светодиодите. Такава инсталация обаче не е надеждна, изглежда небрежна и такова домашно приготвено устройство ще бъде отхвърлено при технически преглед.
Уликата дойде неочаквано. В интернет някой разказа за появата на универсални 2-пинови нови видове релета (FLASHER), които работят еднакво свободно с всякакъв товар. Намерете готова схематова чудо нямаше успех в мрежата, но имаше схема на фар, вграден в сигнален конус за пътни работи. След минимално усъвършенстване се получи домашно реле, чиято верига предлагам на вашето внимание (фиг. 1).
Фиг. 1. Схема на модифицираното реле FLASHNER за "мигачите" на мотоциклета Tula
Фиг. 2. Прокарване и монтиране отстрани на запояване (оформление на печатни платки)
Генераторът е създаден на базата на транзистора VT1 и веригата за настройка на честотата R3C2. Транзисторът VT2 е изпълнителен захранващ ключ за товара ("мигачи"). Особеността на схемата е че кондензаторът C1, като буфер, продължава да захранва генериращата част на веригата, когато VT2 е отворен, което направи възможно да се справим с 2-пиновата връзка "в прекъсване", от която толкова се нуждаехме. Диод VD1 презарежда C1 в затворената фаза на VT2.
Съдейки по миганията на мигачите, релето произвежда почти правоъгълни импулси със стръмни фронтове, така че \/ T2 работи в добър мигащ режим и не се нагрява дори при натоварване от няколко ампера.
Номиналните стойности на елементите са посочени за честотата и коефициента на запълване на импулсите, които аз лично харесах. Тези, които искат да коригират нещо, могат да направят това, като заменят стойностите на веригата R3C2. Работата на веригата също се променя, когато R1 се регулира, но не препоръчвам да го увеличавате повече от 3,6 kOhm - генерирането ще бъде нарушено. Диодът VD2 предпазва веригата от неправилно свързване, а предпазителят предпазва от късо съединение.
Веригата е сглобена върху платка, изработена от едностранен фолиен текстолит с размери 20 × 18 mm. Маршрутизирането и монтирането от страната на запояване (топология на печатни платки) са показани на фигура 2. Резисторите са планарни, с всеки приемлив размер. Предпазителят е шарнирен и не е показан на фигурата.
Плащамнаправени по следния прост начин. Маркирах точките за пробиване с шило върху изрязана по размер и почистена от окиси дъска. След това покри медта със слой лак за нокти (жените винаги го имат). След изсъхване (без да се чака пълно втвърдяване), тънка игла надраска предварителен чертеж на маршрута, маневрирайки между точките на пробиване. След това с по-дебела игла или шило конкретизираше рисунката. Цветът на лака е желателно да е по-тъмен, за да се вижда по-добре бъдещата линия. Този метод е много удобен за големи и сложни дъски (когато се стремите към красота, можете да рисувате под линийката, а също така не е страшно да направите грешка: накапахте лак върху повредения фрагмент от рисунката, изчакахте да изсъхне и го коригирахте). Подготвеният чертеж се гравира в разтвор на меден сулфат и вода, загрята на батерия в съотношение 1: 1. Тъй като зоната за ецване е малка, решението се справи със задачата за малко повече от два часа.
Фиг. 3. Електронно реле и релейна платка в сравнение с монета от 50 копейки
След проверка под товар сглобената верига (запояване и крака на частите) трябва да бъде покрита с някакъв вид технически лак. Фигура 3 показва, че сглобената схема е много компактна, докато капацитетът на натоварване на транзистора IRFZ44 (ток до 49 A при напрежение 55 V) го прави толкова универсален, че ще позволи на устройството да се използва на голямо разнообразие от превозни средства (от мотопед до камиони с ремарке).
Релето е свързано към мигачи на лампи с нажежаема жичка без никакви модификации (фиг. 4а). Ако сте увлечени от настройката и решите да използвате LED мигачи, тогава трябва да знаете, че за да стартирате релето се нуждаете от малък активен товар под формата на резистори с ниска мощност (0,25 - 0,125 W) (съпротивления 100 Ohm - 1 kOhm) (фиг. 4b). Те могатмонтирайте директно във фаровете на мигачите или в корпуса на превключвателя на мигачите. Въпреки това, в случая с мотоциклета Tula, резисторите не са необходими, тъй като лампата за управление на завоя на таблото започва да играе ролята на активен товар за релето. Ако изграждате електрическа верига от нулата на вашия транспорт и искате „контролът“ на панела да бъде, тогава това може да се направи съгласно Фигура 4c. Тук не е необходимо да използвате лампа с нажежаема жичка - можете да поставите 12-волтов светодиод. Повтарям: веригата не е чувствителна към натоварването и след сглобяването дава същата честота и работен цикъл на мигания, независимо дали е LED или лампа.
Фиг. 4а. Свързване на релето към "мигачи" на лампи с нажежаема жичка
Фиг. 4б. Свързване на реле към LED "мигачи" с малък активен товар под формата на резистор с ниска мощност
Фиг. 4в. Напълно самоделна релейна схема с изход на пилотна лампа към арматурното табло
Когато използвате верига за високи токове на натоварване (повече от 1,5 ампера), има смисъл да преизчислите и съответно да замените VD2 и предпазителя с големи токове.
Ако искате да реконструирате ретро мотоциклети, където основното правило е да използвате само оригинални части, тогава разумен компромис би бил да скриете електрониката в същия корпус от PC57B и външният вид на мотоциклета в детайли ще остане същият.
М. ЛАВРУХИН, Амурск, Хабаровска територия