Ремонт и модернизация на генератор VAZ 2110
Срещам много записи за ремонт на генератори 2110. Това е истински проблем, не само ниското напрежение пречи на оборудването да работи пълноценно, но и батерията е убита, особено ако е калциева и зарядното й напрежение е по-високо от стандартното в 2110. Шумът и "клинът" на лагерите на генератора също създават проблеми и много често шумът от въртене поради счупен диоден мост или повреда на намотките на статора или ротора (и това се случва s, и лагерите нямат нищо общо с това). Преди често, сега по-рядко бяха генератори на капитали. Това дори сега лежи на балкона:
Искам да споделя препоръки за ремонти като автоелектрик (които мога да изразя). Срещам много грешки по време на ремонт от граждани тук Започвайки да разглобявате, мнозина се сблъскват с проблема с разчленяването на предния капак-статор-заден капак, алуминий-желязо-алуминий с корозия, получава се силен „пай“, само накисване в WD 40 и време може да помогне тук. След разглобяването първото нещо, което трябва да направите, е да "прозвъните" всички намотки - статора:
Обикновено се пренарежда от подковообразната система. Затова не го губете. Когато се монтира подкова, особено нова, е необходимо да се почисти контактната точка на основния минус и може да се смаже с електрическа грес. :
Смяната на лагери е неблагодарна работа. В допълнение към факта, че шайбата на различните генератори се завинтва по различни начини (най-често се деформира при сваляне и трябва да се смени с нова), самите отделни лагери са почти 98% кетай, ляво и много се продават пресовани в капаци (различни са) и самите лагери също са различни в зависимост от вала ... общо взето глупостите са все същите.
Хората също се опитват да купят нов генератор и да увеличат напрежението или мощността по този начин (няма нуждаобъркват понятията). Да, сега, според новите технически разпоредби, генераторите са стандартни 80А или 90А, има Grands 120А, преди бяха 70А. Но това не винаги помага. За да увеличатмощносттана генератора с 10-15%, те често свързват "средната точка" на намотките на статора, т.е. нашият генератор има 3 намотки, те са свързани в средата чрез "звезда" и не се използват за обикновени хора:
Прави се още един кран и подковата се променя от 6 диода (3 намотки-6 диода, стандарт) на подкова от 8 диода:
Ето такава схема.
Това дава по-малък спад на напрежението при включени всички консуматори. За да се увеличинапрежениетовъв възбудителната верига се поставя допълнителен диод, т.е. мами генератора. Намотките на генератора могат да издържат на повишаване на напрежението до 25 V. Но ние не се нуждаем от това. Продаденият "3 позиционен регулатор на напрежение" също е подреден - има диод и ключ. Тази мярка ви позволява да увеличите напрежението с 10%, в зависимост от избрания диод и неговия обратен ток.
Повече подробности на сайта 2111.rf. Направих това повече от веднъж, наистина помага, особено при зареждането на батерията. Основният съвет като автоелектрик е да изхвърлите старите генератори веднага! Отминаха дните, когато беше целесъобразно и изгодно да се ремонтира "нещо". Те са остарели и напълно амортизирани. Тези боклуци (повече от 10 години), които сега носят, наистина не могат да бъдат ремонтирани, това не е преди 5 години. Следователно само нови. И спокойно и надеждно И както казват електротехниците „Бог да пази и заземи!“.