Ремонт на батерия за винтоверт със смяна на батерия
Това продължава дълго време, докато през 1907 г. канадският изобретател Питър Робъртсън патентова винта Робъртсън със стандартен квадратен отвор, в който се вкарва върха на отвертка. Оттогава винтовете се произвеждат в индустриален мащаб и се използват в домакинството. По-късно, през 1934 г., изобретателят Хенри Филипс модифицира главата на винта и се появява кръстосан винт, в който се вкарва подходяща отвертка. По това време двигателят вече беше изобретен и идеята за създаване на „винт и винтов ротатор“ беше във въздуха. Имаше обаче големи проблеми с батериите - теглото и размерите им. Проблемът е решен едва през 80-те години, когато се появяват първите никел-кадмиеви Ni-Cd и литиево-йонни Li-Ion батерии.
САЩ и Япония първи усвоиха производството на битови и професионални акумулаторни бормашини и винтоверти. Всичко това се случи благодарение на появата на нови енергоемки батерии за електричество. Спешно ще ги сменим в акумулаторната бормашина Interskol DA-10 / 10.8 ER, която попадна в ръцете ми. Неизправността беше следната -при натискане на бутона двигателят просто не се въртеше, но светодиодът светеше, въпреки че свети слабо.
Демонтаж на батерията на винтоверта
Нека започнем да ремонтираме батерията на отвертката. Изваждаме батерията от дръжката на отвертката и развиваме трите винта, разположени под стикераотдолу.
След като развиете винтовете, внимателно преместете куките на ключалките, както е на снимката. И отстранете долната част на пластмасовия корпус на батерията.
Вътре виждаме литиево-йонни банки на китайската компания HighStar модел ISR18650-1300 Li-Ion. Това означава, че батериите никога не са сменяни. Защото е известно, че Интерскол купува батерии от тази фирма и ги поставя в почти всички свои акумулаторни инструменти.
Снимката по-долу показва вътрешността на батерия за винтоверт в целия й блясък с три кутии, които са произведени още през 2011 г. Тези батерии издържаха пет години по време на активна употреба на строителна площадка. Така че резултатът е много добър. Обикновено те умират по-рано, вероятно не са били експлоатирани в студове.
За да смените батерийните банки, трябва да го разглобите още повече. Съветвам ви да запомните местоположението на контактите плюс, минус и зареждане, за да не объркате проводниците по време на повторното сглобяване.
Обърнете внимание на платката за контрол на напрежението на батериите - особено често стабилизаторите и защитните диоди се провалят на нея. Не забравяйте да позвъните с мултицет на подозрителните радио елементи на тази платка.
Проверяваме напрежението на изхода на батерията - оказа се 4,4 волта и трябва да бъде 3,7 x 3 \u003d 11,1 волта е нормално и 10,8 волта с минимално зареждане на батерията. Като цяло банките са умрели - трябва да се сменят еднозначно.
Продължаваме да разглобяваме батерията на отвертката Interskol
Това може да стане по няколко начина - можете да разпоите проводниците, които отиват към платката.
Можете също така просто да премахнете контактите от горния капак на батериите. Снимката показва форматаизвити контакти, за да можете лесно да ги премахнете сами.
Под пластмасовия капак виждаме как батериите са свързани една с друга. Теса точково заварени. Това решение се използва в почти всяка батерия на друг инструмент. Това е надеждна и нежна връзка на батерията. В същото време разрушителното нагряване на самите литиеви батерии е минимално.
Внимателно откъснете или отхапете металната лента с телени резачки, за да отделите кутиите една от друга. От страната на дъската те също бяха свързани заедно с лента и поставени върху лепило върху картонено уплътнение. Това се прави, за да не се окъси нещо по таблото. Трябва да не забравяте да го върнете на място, когато сглобявате отново батерията.
Поради липсата на апарат за точково заваряване, новите литиево-йонни батерии ще запоим много бързо с добре нагрят мощен поялник. Спомняме си, че нагряването на литиево-йонните батерии намалява експлоатационния им живот и като цяло е взривоопасно.
Обърнете специално внимание на състоянието на проводниците вътре в батерията. Те може да са счупени или протрити. Те трябва да бъдат изолирани или заменени с нови. Тъй като ремонтирах батерията на винтоверт на пътя в полето, трябваше да приложа гениално изобретение на инженерния ум. Извади синя радиотехническа лента.
При разглобяването на батерията на отвертката Interskol DA-10 / 10.8 ER бях приятно изненадан - в бюджетната отвертка беше монтиран температурен датчик за контрол на температурата на батериите. Оказва се, че когато литиевите кутии прегреят, защитната верига изключва захранването, докато температурата се възстанови до нормалната. Вярно, собственикът никога не успя да го закара в такъв режим. Този температурен сензор е чистоткъсваме, за да не го счупим - тогава ще го поставим на същото място на нови банки.
Запоени батерии
може да се направи по различни начини, например с дебели жици. Реших да запоя откъсната метална лента, взета от стари кутии. Първо калайдисах лентите на местата на бъдещи контакти от двете страни. След товас добре нагрят поялник с капка припой калайдисах контактите на батерията. Но така, че да не се нагорещят много, оставих ги да изстинат. След това притисна лентата към контактите на кутиите и отново запои лентата без силно прегряване на кутиите на батерията.
Най-трудни за запояване са минусовите проводници, но с добър флюс нещата стават много бързо. Вярно е, че все пак е по-добре да измиете потока за чистотата на вътрешността на батерията.
Сега най-важното. Какви батерии са използвани при ремонта на батерията на отвертката Interskol DA-10/10.8 ER, ще попитате? Е, няма да крия. Това бяха най-евтините китайски кутии, които собственикът на устройството честно купи в магазин. БатерииBailong размер 18650 с фиктивен капацитет от 8800 mAh. Това разбира се е за смях и дай Боже да имат 2200 mAh. Съдейки по това колко време работи винтоверта след ремонта на пълно зареждане. Бих удвоил това число. Но въпреки това отвертката беше спешно ремонтирана и радва собственика.
Когато сглобявате, не забравяйте да поставите обратно картонената дистанция между банките и дъската. Това е така, за да не се затвори прясно спояване нещо по платката.
С уважение, Pike Master. Честит ремонт!