Ремонт на генератор ауди 100
След като се пързалях малко по колата, започнаха да се появяват проблеми, зареждането изчезна. Отначало всичко беше решено просто ахна, лампата на подреденото изгасна. По него се ориентирах, няма волтомери, но е самонадеяно, за опитен шофьор колата не е нова, но немското качество беше завладяващо. Но каквото и да се каже, всяко най-надеждно нещо има свой собствен ресурс, резервните части се износват. Един прекрасен ден отидох да пазарувам, слънцето грееше силно и не забелязах жълт контрол на батерията на монитора, в резултат на дълбоко разреждане. Няма да казвам как замъкнах колата до гаража, отне два дни, беше -20 слана, в резултат на това отидох в гаража на кабел, повредих капака на бронята и мигача - влачих го с баща ми, той не забеляза, че воланът е задръстен и закачен за оградата (беше студено и отвратително). Не че нямам опит, но опитът на други хора е полезен и ви позволява да избегнете глупави грешки, да видите проблема от другата страна.
Основните версии: - износване на релето - четки на регулатора, - неизправност на релето на регулатора, - прекъсване на проводника + възбуждане на генератора вътре в корпуса (понякога се случва), - неизправност на генератора + възбудителна верига, - прекъсване на намотката на котвата, - неизправност на диодния мост.
Тъй като мързелът ми се бореше с мен и не беше лов в студа да се ровя в студен гараж, беше решено да поемем по лесния и бърз път. Тъй като генът се провали при влажно време, имаше рязко размразяване, локви, нямам защита за гените отдолу, въпреки че исках да купя, знаейки болестта им, но не и за продажба. Реших да проверя релето. Гена го мързеше да снима (което ме съсипа), разви релето от ямата, погледна контактите, наистина бяха много износени, изрових в нета, че стават от класиката, купих сменен(Няма да описвам процеса, мисля, че всичко е ясно за всички) основното е да оставите контактния изолатор и пружините, въпреки че класиката е подобна, можете да ги поставите. След като събрах всичко обратно, се случи чудо, всичко работи.Но радостта беше краткотрайна, таксата изчезна след два дни, паника отново, но мързелът взе своето, не премахнах гена, премахнах релето, проверих съпротивлението на котва от ямата (което ме съсипа, тъй като страдах дълго време и всичко беше на повърхността). Съпротивлението беше 2,8 ома (ако не бъркам) нямаше прекъсване. Реших, че съм удавил релето и го затворих, тъй като беше покрито с ръжда, се виждаше на обичая. Реших да купя нов, намерих рубли за 300 рубли за emeh, поръчах го, пристигнах, смених го, всичко работи. Но по дяволите отново за два дни и няма зареждане, появи се и изчезна сам (по това време вече бях въвел обикновен бордов компютър в панела, но това е друга история). Дори постави нова верига от гени за възбуждане. Взех + от намотката, която се появява при включване на запалването, хвърлих я върху клемата за възбуждане на генератора, в пролуката, успоредна на подсветката, и се появи зареждане "ето и ето", но не за дълго. Когато свалях арматурното табло, видях окаяното състояние на контактите на контролните лапи и реших, че това е счупване, защото, както знаете, зареждането става в тази кола от арматурното табло, например, изгоряла лампа или счупване на коловоза, няма захранване към подреденото = липса на гени за възбуждане, в резултат на това няма такса. Тази опция е прост начин за бързо възстановяване на веригата на възбуждане на гените. Ръцете паднаха, вкараха, по това време хората започнаха да се обаждат след обявяването на продажбата на колата, реших да се предам за ремонт.Но те не взеха колата, трябваше да направя всичко сам.устройства, а на 12-14 години баща ми се довери на колите си, имаше мотоциклет IZH Planet 3, който сглобих от чанта с резервни части според книгата (вероятно татко реши да ме вземе от улицата, но не искаше да го карам, купи разглобен мотоциклет някъде, докара го в гаража, където останах в свободното си време за година или половина, преходна възраст). Първата ми кола беше VAZ 2105, която е 2 години по-стара от мен, винаги се разваляше, не бях силен в електротехниците, зареждането също изчезна, отидох до сервиза за електротехник, той го направи, откъсна ми колата. Но както го направи, откъснете ръцете му. Колата беше стара и малко ръждясала, но това е единственото нещо, което имах, ценях и го оценявах, този нещастен майстор взе лост от 80 см. Той огъна защитата отдолу, въпреки че беше възможно да се развие, естествено дръпна колана с този дълъг лост, бях ужасен от такава работа. В резултат на това ролката на гените се счупи наполовина, лагерът, помпата, коланът, трябваше да направя всичко сам, тъй като имах умение, не знам, но останах с впечатлението, че коланът е издърпан умишлено, за да дойда на сервиза. Оттогава се опитвам да го разбера сам, за мен не е трудно и почивка от основната ми работа. Между другото, след този ремонт се опитвам да присъствам по време на всяка работа и да ги контролирам (е, разбира се, подготвям се колкото е възможно повече), защото не знаете на кого ще се натъкнете.