Ремонт на хладилник Портер с гаранция
Ремонтът на портиер хладилник е различен от ремонта на хладилници на други производители на автомобили като цяло, поради факта, че хладилникът често е интегриран със стандартната климатична система, наследена от фабриката на производителя, за това хладилникът има соленоид (блокиращ електромагнитен вентил), който блокира 2 кръга, веригата на фреона с високо налягане на хладилника и климатика, много често тръбите, отиващи към климатика гният и са положени в рамката на колата, което прави много трудно намирането на теч и на всеки 2 седмици човек започва да зарежда гориво, компресора на хладилника се монтира отдолу и не е толкова лесно да се свали и постави компресора, като се има предвид, че все още е под защита, има огромен проблем с допълнително монтиран хладилник, защото хладилниците се монтират на скоби, които са, а не на тези, които трябва да бъдат там, често са проблеми на собствениците, проблеми на десет сионни ролки, които стоят в най-ниската точка, стърчат на ниво под гредата, карат се върху бордюра, те трябва да бъдат огънати или напълно унищожени, решавайки проблемите на хладилника на тази кола, стигна до ясно разбиране на проблемите му. Първото, при смяна на фреона в изпарителя на климатика, момчетата които го монтират не сменят разширителната тръба, която изпълнява работата на разширителния клапан на климатика, тюркоазената тръба става изключително и само за фреон 134 и трябва да бъде последвана от акумулатор за течен фреон, който изобщо го няма на хладилниците Porter.
Освен това, при едновременно използване на климатика и хладилника е невъзможно да се постигне необходимата температура в тялото, поради факта, че същата разширителна тръба излива през себе си течен фреон директно върху буталата на компресора, по пътя на най-малкотосъпротивление, тук е много по-лесно за фреона да премине от зоната на високо налягане в зоната на ниско налягане, стандартният край на работата на хладилника е задръстен компресор.
В нашата дългогодишна практика сме виждали само 2 коли, които са имали отделна скоба за компресора на климатика, отделно за хладилника, тези коли са оригинални от Корея.
През зимния период на годината, когато се изисква отопление, корейските производители предоставят тази опция със своите хладилници, но проблемът е, че следвайки примера на европейските производители, те не са взели предвид препоръките, предписани в инструкциите за експлоатация, и за да намалят разходите за производство, те са забравили да вмъкнат няколко дреболии, необходими за безопасността, резултатът, в самите студове, е задръстен компресор. Друг проблем е електрическата част, въпреки че основното релейно устройство е сигурно скрито под жабката, водата по чудо намира кабела на контролния блок и всичко изглежда работи, но не, най-засегнатият е общият захранващ предпазител на батерията, върху който мръсотията лети точно изпод колелото, без да оставя шанс да оцелее. Друг проблем с портер хладилниците е промиването на системата и добавянето на масло към нея, без да разбират същността на протичащите процеси, много занаятчии се опитват да измият системата, затворена от соленоиди, без да могат да инсталират постоянен неодимов магнит или да включат хладилника. Така клиентът заплаща пълния демонтаж на хладилника на части.