Ремонт на инжектор на ул. Фучик - 22 автосервиза
22 автосервиза - ремонт на инжектори на улица Фучик, Санкт Петербург
Санкт Петербург, улица Софийская, 63 • всеки ден от 10 до 21 часа
Марки:Всички местни, Всички чуждестранни,
Услуги:автоелектрик, диагностика на автомобили, смяна на ауспух, смяна на двигател, смяна на течност на волана, смяна на катализатор, смяна на масло, смяна на масло на автоматична трансмисия, смяна на масло на CVT, смяна на охлаждаща течност, смяна на ангренажен ремък, смяна на ремък на алтернатор, смяна на кормилна рейка, смяна на напречна щанга, смяна на съединител и още 28 услуги.
Специализирани сме в качествени ремонти на автомобили. Ние правим всичко евтино. Извършваме всички видове диагностика, поддръжка и ремонт, ...
Санкт Петербург, улица Телман, 27 • всеки ден от 10 до 21 часа
Марки:Всички местни, Всички чуждестранни,
Услуги:автоелектрик, диагностика на автомобили, смяна на ауспух, смяна на двигател, смяна на течност на волана, смяна на катализатор, смяна на масло, смяна на масло на автоматична трансмисия, смяна на масло на CVT, смяна на охладителна течност, смяна на ангренажен ремък, смяна на ремък на алтернатор, смяна на кормилна рейка, смяна на напречна щанга, смяна на съединител и още 29 услуги.
Ние извършваме качествен ремонт на автомобили от 2008 г. Ние правим всичко евтино. Извършваме всички видове диагностика, поддръжка...
Ремонт на инжектори на улица Фучик - рецензии
За автосервиз "Първи възстановителен център"
Първият реставрационен център (IVAREM) е най-лошият сервиз, който някога съм срещал. Хонда Акорд 2012г Ремонт на муцуната.
За автосервиз "Auto-Line"
Пристигна направено бързо. Нескъп. Благодаря ти много !
За автосервиз Мега точка
Моите кръстове са главни букви на двигателя. Наистина се опита. всичкосега като по часовник. Отлично обслужване на клиенти, смятам да използвам отново.
За автосервиз Мега точка
Те поправиха основното бързо и без развод и без да налагат допълнителни услуги. Познавам добре колата си и тук не можете да ме заблудите. Цени за резервни части
За автосервиз Мега точка
Не съм карал много дълго време и днес не разбирам много от колите, така че веднага щом попаднах на повреда, реших да се обърна към майстора.
Търсите ремонт на инжектори на улица Fucik?
Система за впръскване на гориво Система за впръскване на гориво - система за подаване на гориво, инсталирана на съвременни бензинови двигатели. Основната разлика от карбураторната система е, че горивото се доставя чрез принудително впръскване на гориво с помощта на дюзи във всмукателния колектор или в цилиндъра. Автомобилите с такава система за захранване често се наричат инжекционни.
Системите за впръскване се класифицират според мястото на монтаж и броя на дюзите:
Единично впръскване или централно впръскване (немски Ein Spritz) - една дюза за всички цилиндри, разположена по правило на мястото на карбуратора (на всмукателния колектор). В момента непопулярно.
Разпределено впръскване - всеки цилиндър се обслужва от отделна изолирана дюза във всмукателния колектор. В същото време се разграничават няколко вида разпределено впръскване: - Едновременно - всички дюзи се отварят едновременно - Двойно паралелно - дюзите се отварят по двойки, като една дюза се отваря непосредствено преди цикъла на всмукване, а втората - преди такта на изпускане. Поради факта, че клапаните са отговорни за навлизането на гориво-въздушната смес в цилиндрите, това няма силен ефект. В съвременните двигатели се използва поетапно впръскване, двойно-паралелно се използва само по време на стартиране на двигателя и по време наавариен режим, когато сензорът за положение на разпределителния вал DPRV (т.нар. Phase) се повреди - Фазово впръскване - всяка дюза се управлява отделно и се отваря непосредствено преди такта на всмукване - Директно впръскване - горивото се впръсква директно в горивната камера.
В момента системите за подаване на гориво се управляват от специални микроконтролери, този тип управление се нарича електронно. Принципът на работа на такава система се основава на факта, че решението за момента и продължителността на отваряне на инжекторите се взема от микроконтролера въз основа на данните, получени от сензорите. Такива системи са доста сложни, така че ремонтът на инжектора на улица Fucik трябва да се извършва изключително от висококвалифицирани специалисти.
В миналото при ранните модели на системата за подаване на гориво специални механични устройства действаха като контролер.
Основата на всеки механичен инжектор е разходомер. Тук взаимодействат системата за измерване на въздушния поток и системата за подаване на гориво. Дебитомерът измерва количеството въздух, влизащ в двигателя, и разпределя гориво в правилната пропорция на този въздушен поток. Дебитомерът се състои от два отделни блока: дозатор за гориво и дебитомер. Масомерът измерва количеството въздух, погълнат от двигателя. Горивната колонка измерва бензина пропорционално на въздуха, консумиран от двигателя, и го разпределя към инжекторите.
Дискът под налягане на масомера на въздуха е монтиран в конусовидна муфа. Дискът е прикрепен към лост, който има ос на въртене в противоположния край, което позволява на притискащия диск да се движи заедно с лоста. Въздухът, консумиран от двигателя, преминава през камбаната и повдига притискащата плоча. Позиция на притискащия диск илоста е в пряка зависимост от количеството въздух, консумиран от двигателя. Буталото на дозатора за гориво също лежи върху лоста. Буталото се издига и спуска пропорционално на движението на притискащия диск. Когато въздушният поток през въздушния масомер се увеличи, притискащата плоча се измества и буталото се издига под действието на лоста, като пропорционално увеличава потока на гориво към инжекторите. Това взаимодействие ви позволява да поддържате правилното съотношение на компонентите на горимата смес. Механичното повдигане на контролното бутало от въздушния масомер показва как всички механични инжектори измерват работната смес.
При система за непрекъснато впръскване всички промени в количеството на входящото гориво се случват в дозатора. По време на работа на двигателя горивните инжектори подават гориво непрекъснато; тяхната цел е само пулверизиране на горивото. Това е разликата между импулсните системи, при които подаването на гориво се управлява чрез отваряне и затваряне на инжектори (дюзи).
Ремонтът на инжектори на улица Fucik, като правило, се състои в идентифициране на дефектни елементи на системата за впръскване на гориво и подмяната им. Ето защо е важно да се направи висококачествена диагностика на инжектора и точно да се определи списъкът на сензорите, които трябва да бъдат заменени.