Ремонт на КПП Renault Clio 2 - Символ
Демонтаж и ремонт на КПП на Рено Клио 2 - Символ. Смяна на уплътнението на кобилицата.
Изваждаме задвижването от кутията 3 болта и.
Отстраняваме капака, това са три болта за 13, но един щифт даде това е картера на петата предавка и трябва да премахнете петата предавка, това означава, че тя се отвинтва тук, тук се разбира щифтът, вилицата за превключване на предавките се отстранява поповим толкова добре, за да я развиете, трябва да включите петата предавка така, защото вилицата ще отиде докрай и тогава кутията няма да е тази 6 раци няма да се завъртят, така че те са компресирани и след това можете да го развиете сега трябва да избиете този шплинт изберете шплинта оттук извадихте зъбните колела тук едното от тук е съединител, а звездичката е трансмисия.
Всичко заедно със синхронизатора и този.
Ето я шайбата, тук всичко е възможно.
За да развиете болтовете, които изпомпват звънеца на кутията, сега развиваме всички болтове по периметъра, които ядат както сухия картер, така и мокрото колело тук, тук те вървят в кръг от дъното, тук по ръба, имаме звездички 47, това е e12, изглежда, че това е маркировката пред y.
Имам кутия j&d 1926 и нямам торекс на e14, това е всичко.
Осветен тук е такъв куп болтове, почуква тук с длето и премахва, тук издърпваме горната камбана.
Внимателно нагоре, за да не счупите тази пластмасова штуковина, и тук са пружинните топки, които фиксират трансфера, тук има един мощен магнит в топката и тук го закрепвам тук, така че пружинните топки да останат. На магнита, добре, всичко е заснето, което означава, че въпреки че характеристиката на вашата топ 5 предавка остава тук, тя падна от тук по-нататък тук самата.
Цялата акция е по ужасен начин, също като тук.
Сега този двоен шплент е изваден и стеблото трябва да се отстрани предварителноразвийте този ограничител, ето го, ето го излиза от останалата част от гората, ето го, моля, така, така работи всичко, добре, като цяло, няма никакво съпротивление, тоест изобщо няма оментум, така че там.
Сега ще отменим, добре, като цяло, тук задържащият пръстен се отстранява с обичайния изтегляч на фиксиращия пръстен и този сферичен лост се отстранява и избива, където шплинтът е двоен, една вътрешна част им донесох смърт с обичайната външна част, добре, че това е дебело.
Ето такъв размер, намерих нещо в гаража, сега снимаме, изваждаме реките, точно като грива, това старо маслено уплътнение, целият дървен задник вече е бит, просто е невъзможно, това е ботушът върху него беше тук.
Няма кацане тук, самото това нещо е лост назад, сега ще разгледаме това.
Изпратиха ремонтен комплект, ето го в това тук.
Ето нова ще стане новата карта детски прах и.
Гумени това са тези втулки, които ми харесват.
Самият прът за избор на предавка, върху който поставяме салниковата кутия, това е пръчката, която крещи сферичната става, ето гумените ленти, но все още не разбирам защо ги изпратиха, вероятно не се побираме никъде, ето топката.
Може би да, точно тук, така, те стоят така, но тук имам 2 ластика.
Значи прилича на нея.
Усещам, че дори няма да съм нов.
Ние обезмасляваме масленото уплътнение достатъчно място и 18 сам, добре, добре, ще го сложа върху уплътнителя за всеки случай, ще го сложа отвън, сега ще се опитаме да го сменим.
Дадох защитено тук всичко свети тук. Както и да е, събрахме го много.
Трудно е да настроите всички зъбни колела в него, те отравят, че лапите стоят равномерно и това също трябва да се настрои и когато го поставите, те не се заблуждават, само тук се придържат към комедиантите, звънецът се поставя отгоре, след това задните се включват топ 5 включвания ще паднат като цялоно се оказа, че и задните секции да са паднали, можете да преобърнете така с рязко движение и задната ще скочи обратно тук без синхронизатор и това е добре, добре, нещо такова в общи линии