Ремонт на реле за свещи на MERCEDES
След отстраняване на капака на релето, невъзможността да се вижда лесно. Доказателствата подкрепят хипотезата, че този ван е претърпял къса подгревна свещ някъде в миналото, което е довело до изгорял предпазител във вътрешната връзка, което е причинявало настоящите проблеми. СНИМКА"2
Релето има две групи стопяеми връзки, по три от всяка страна. Връзка, успоредна вдясно на всеки предпазител, свързан в долната част, но води до различен терминал в горната част, за обратна връзка за диагностика на системата, което позволява на контролера за подгряване, интегриран в релето, да следва действителните условия във всяка верига от подгряване и да определя кои са свързани и веригата функционира правилно. Ако стопяемата връзка е изгоряла, токът няма да стигне до лявата страна на тази връзка, за да достигне дъното, където започва снопът на конектора на нажежен проводник, и освен това няма да се подаде към системата за наблюдение на контролера през дясната странична връзка, сигнализирайки, че веригата на нагряване, цилиндърът има проблем. СНИМКА #3
Модификацията на релето се състои в запояване на захранващ проводник с висока мощност върху горещата страна на самото реле, което след това захранва захранването към "входния" извод на външния панел с предпазители. Панелът с предпазители след това постави пет изкуствени, сменяеми предпазители, всеки един "за" терминал, доставящ захранване през пет отделни проводника обратно към релето на подгревната свещ. В края на всеки от тези проводници, запоени към подходящата релейна светлина "навън" от терминала, оригиналните стопяеми връзки ще захранват захранването (и което все още се контролира от обратната връзка от дясната страна на всеки терминал, както е проектирано. СНИМКА #4