Ремонт на реле-регулатор на японски мотоциклет

Много японски мотоциклети имат тиристорни реле-регулатори и понякога се провалят. Цената на нов реле-регулатор, в сравнение с цените на домашните части, може да изненада мнозина неприятно. Освен това опитът за инсталиране на реле от автомобил не винаги завършва с успех. Но няма нищо сложно във веригата на мотоциклетните реле-регулатори и те могат да бъдат ремонтирани сами. Тази статия ще покаже ремонта на мотоциклетно реле Kawasaki, но други японски релета също могат да бъдат ремонтирани по този принцип, тъй като принципът на работа е почти еднакъв за всички.

Повредата на релето се открива просто: при проверка окабеляването е непокътнато и генераторът също (можете да прочетете за генератора и неговите неизправности тук и за проблеми в окабеляването тук), но батерията не се зарежда. Мнозина смятат, че реле-регулаторът на японски мотоциклет не подлежи на ремонт, но може да бъде върнат към живота.

реле-регулатор
По правило силовите тиристори VS1-VS3 се провалят. Дефектната част може да се изчисли с помощта на тестер. За да направите това, трябва да "звъните" контактите A1-A3 на свой ред спрямо общия изход на релейния конектор. В този случай трябва да приложите „-“ на тестера към общия изход. Понякога един тиристор се пробива, но по-често трябва да промените всичко. Внимателно, за да не повредите частите, разположени под него, отстранете слоя уплътнител, намерете заключенията, показани на общия чертеж (внимавайте: местоположението на частите може да е различно).

След това трябва да захапете телените джъмпери a. b. ° С. д. f (ако смените само един тиристор, изключете, разбира се, само него) и след това отстранете дефектните части. Като заместител можете да използвате следните битови полупроводникови устройства. С мощност на генератора до 300W можетеприложете Т112-16-20. Ако мощността не надвишава 140 W, не толкова мощният, но по-обикновен KU-202 ще свърши работа (за предпочитане тези с индекс "H"). Възможни са и други опции, но ще трябва да изясните местоположението на заключенията и характеристиките на устройствата.

Те могат да бъдат монтирани както в корпуса на реле-регулатора, така и на отделен радиатор, но и в двата случая само чрез уплътнения от слюда. След монтажа с тестер проверете качеството на изолацията. Ако частите са правилни, не е необходима настройка. След монтажа не забравяйте да запълните кухината на устройството с уплътнител или епоксид!

Този метод на ремонт е потвърден от две години работа на мотоциклети Kawasaki.