Редуктор LSD 1, 5 ходов TRD
Най-накрая стигнаха ръцете и финансите за смяна на скоростната кутия. До този момент и отиде на отворен редуктор с чифт 4.1. Отне доста време да реша какво искам да сложа: Torsen, 1.5 или 2 way. Тъй като не съм фен на убиването на кола с дрифт, отговорът на този въпрос не беше толкова ясен за мен, колкото е за мнозина). Първоначално мислех да сложа торс, тъй като, видите ли, той ви пленява с безпроблемната си поддръжка в сравнение с фрикционните ключалки. Но тогава реших, че на ниска и твърда кола по-надежден (от гледна точка на блокиране) LSD ще бъде по-добър, за да не гадая дали торсът ще се заключи при висене или не. Следователно жабата беше удушена (ценовите етикети за LSD вече са хоооо и трябва да се опитате да го намерите, предимно торсовете се продават), а портфейлът е значително облекчен. Реших да взема 1,5 пътя. Изборът беше малък - или poltorashka турбореактивен двигател, или двупосочен турбореактивен двигател. И на двете ходих като пътник, гледах им работата. Въпреки че блокировките на турбореактивния двигател са едни от най-меките, 2way все още се напуква и удря по подрамката в завоите дори на лек газ, което наистина не ми харесва. Той също дъвче гума. Затова спрях на 1.5way: същата надеждна ключалка, но в ъглите не удря подрамката. Купих от приятел, веднага комплект с дискове и болтове със скоби. Преди това той беше застанал на марката и те провериха работата на тази скоростна кутия върху нея). 37 броя и той е мой:
Не обичам да слагам ръждясали или мръсни ништяци на колата, така че скоростната кутия беше почистена и боядисана преди монтажа:
Уплътнението от страната на кардана се потеше малко и веднага реших да го сменя.
Сменя се и маслото. Взех "рициново масло", това е тиган)
Едва дочаках денянастройки). Сложете скоростната кутия момчета от AutoRodeo. Изхвърлиха старата скоростна кутия със задвижвания:
Atmo и турбо задвижванията, разбира се, са различни:
Преди монтажа отвориха и капака на скоростната кутия - исках да се уверя, че двойката е 3.9. Но не можах да намеря печата. Преброихме зъбите - чифт наистина е това, от което се нуждаете, 3,9.
Разбира се, имаше някои изненади.) В началото старата скоростна кутия не искаше да се развие. Убедени с помощта на нечия майка и механични устройства. След това едно задвижване отказа да се развие - изобщо нищо не работи по него, свалиха го заедно със скоростната кутия. Новите части също се оказаха изненада - едното устройство беше силно сплескано отстрани на резбата - толкова яростно беше избито от среза. Момчетата трябваше да отрежат резбата от устройството:
Всичко, най-накрая инсталацията е завършена, тръгвайки за тестово шофиране). Забравих да направя снимка на монтираната скоростна кутия на колата, но не мисля, че е толкова важно. По принцип е достатъчно да опишем впечатленията. Колата се промени доста забележимо в управлението. В завоите, както при газ, така и при движение по инерция, колата се държи така, сякаш нечии големи ръце държат задната част на колата: съпротивлението при търкаляне се е увеличило леко, колата не се завива толкова лесно в завоя, но в същото време изглежда, че колата е много по-стабилна на пътя. Сякаш притискащата сила на задната ос се е увеличила. При излизане от ринга/завоя в режим "чехли до пода" колата също изглежда много стабилна - до момента, в който внезапно започне буксуване. И тогава тези "големи ръце" силно хвърлят колата настрани). Много опасно за тези, които не са свикнали с него. Ако такива боклуци се случват на колко пътища и скорости, тогава дори три икони може да нямапомогне. Което аз нямам). По време на остри завои, маневриране, поведението на колата не се промени много. Нямаше неудобства, радиусът на завиване изглежда същият. Колелата шумолят само върху чакъл или мръсна настилка и то само когато му дадеш малко газ да тръгне. Като цяло съм доволен от покупката. Но би било необходимо да се объркате и да направите стандартна система за стабилизиране, за всеки случай. И се научете как да карате бързо с LSD). Искам да ви разкажа и за сравнението на динамиката с GP 4.1 и 3.9. От последната кола, противно на логиката, тя се увеличи в динамика - сега, когато ускорявате, не само чувате шума на двигателя, но също така усещате, че гърбът ви е леко потънал в облегалката на стола). Не че се натисна - просто физически започнах да усещам ускорение.
Това е всичко за основната тема. Ще разредя малко записа със снимки на пробване на канарди с турбореактивна броня - отдавна исках да знам как ще изглеждат приблизително и сега имам възможност да ги пробвам: