Ремонт на шевни машини ("Archer" - 90 CL

Тази машина е машина за прав шев. В много отношения е подобна на шевната машина клас 2M. PMZ, въпреки че калерчето и совалката са взаимозаменяеми с машината Чайка.

За да направите "Archer" работещ и безупречен в експлоатация, е необходимо да извършите следната работа:

Реконструирайте регулатора на опън на горния конец.

Изтрийте водача на конеца от лявата страна. Преобразувайте компенсационната пружина в отворена и я монтирайте отляво, така че куката да е на нивото на оста на регулатора. Сега ще работи отдолу нагоре. Разтегнете коничната пружина до дължина, равна на две от първоначалните й дължини, след това компресирайте, втвърдяването, образувано в метала, ще я направи по-твърда. В краен случай пружината може да бъде заменена с по-твърда. Сменете пластмасовата притискаща гайка на регулатора с метална, тъй като пластмасовата резба бързо се износва и гайката престава да изпълнява функциите си. Когато смазвате лентата на притискащото краче, работете през нея ръчно. Но при повдигане прътът се фиксира от въртяща се плоча, което създава неудобство при работа. Поради тази причина центрофугиращият механизъм на регулатора на опън на горния конец трябва да бъде реконструиран точно по същия начин, както е показано наФигура 139(вижте“Шевна машина “Veritas” -8010 клас.”).

Пружинният водач на игления конец е фабрично настроен. Заменете го с примка (вижте фиг. 60— подобно). Материалът може да бъде много твърда тел с диаметър 1 мм. Поставете водача на конеца от задната лява страна. Поставете примката на водача на конеца от лявата страна на държача на иглата, така че конецът да е разположен точно срещу надлъжния жлеб на иглата.

На предната корица много честобез водач на конеца. Не забравяйте да го инсталирате.
На гърба на машината има отвор, който се затваря от вертикално разположена клапа. Ако го отворите, можете да видите винта3на преден план (виж фиг. 36). Това е спирачката на лоста за дължина на бода. Ако лостът се движи нагоре и надолу лесно, натиснете леко спирачките.
Гумената ролка на устройството за навиване на калерчето често се проваля поради попадане на масло върху нея.

За да смените ролката, е необходимо да премахнете фрикционния винт, фрикционната шайба, маховика. Развийте двата вертикално разположени винта, закрепващи механизма за навиване, избийте щифта, който закрепва втулката към коляновия вал, натиснете втулката от коляновия вал и извадете навивката. Преди да свалите втулката, поставете маркировка върху нея и в края на коляновия вал, така че при сглобяването да поставите всичко както си беше. На механизма за навиване разхлабете фиксиращия винт на шайбата, разположен вътре в жлеба за гумената ролка, свалете оста. Поставете нова гумена ролка с размери 23x11x6 mm върху освободената ролка, поставете оста в ролката, фиксирайте я с фиксиращ винт, като преместите ролката настрани. Поставете механизма за навиване на място и го закрепете с два винта; Натиснете втулката върху коляновия вал според риска, приложен преди разглобяването, тъй като щифтът е коничен и е невъзможно да се наруши взаимното положение на частите.

Регулиране на механизма за навиване. Разхлабете винта, разположен от лявата страна, натиснете ролката към маховика и затегнете винта.

Совалка (виж фиг. 72- подобно). Нарежете вътрешния ръб на широкия рафт 5 на совалката с 1-1,3 мм, в противен случай няма да е възможно да зададете празнина от 0,1 мм между иглата и носа на совалката в момента, в който тя захване контура на горния конец. Всички остри ръбове и ъгли се затъпяват с диамантена пила и се шлайфат с шкурка.
Задайте пропуските според обобщената таблица.

Обобщена таблица за освобождаване

Размер на междината (mm)

Корекция

1.Плоча за водач на конеца за игла - кука

1.Завъртете тялото на совалката след разхлабване на закрепващия винт

2.Нос на куката - вертикална равнина на въртене на иглата

2.Преместете тялото на совалката хоризонтално. Ако тласкачът на совалката пречи, разхлабете закрепващия винт в десния край на вала на совалката отдолу

3.Совалка - тласкач на совалка

край на изхода

3.Огънете тласкача, неговите краища и изходящия край на листовата пружина

4.Разстояние между куката и иглата, когато е в най-ниската си позиция

4.Завъртете следващия вал на совалката; връзката на манивелата на вала се затяга с винт от десния край

5.Моментът на среща на носа на совалката с иглата, когато тя е повдигната

2 (над ухото на иглата)

5.Преместете иглената бара вертикално (винтът за нейното фиксиране е отвън вляво)

Машината за крачно задвижване "Archer" има следните характеристики. Прътът, който свързва манивелата на матовото колело с педала, има дясна резба със контрагайка в горния край и лява резба без контрагайка в долния край. Този дизайн разхлабва долния край при динамични натоварвания. Накрая се изяждат резбите в долния плъзгащ лагер. Поради тази причина крачното задвижване винаги чука по време на работа.

Какво може да се направи:

a)докато резбата в долния лагер се скъса, отстранете щифта от долната връзка, развийте контрагайката в горния край и развийте пръта от лагера;

b)затегнете долния лагер в ръцете си и, като хванете пръта с резачки за тел, го увийте плътно върху лявата резба;

c)в лагера на щифта на маховика за увиване на горния край на пръта до повреда;

d)регулирайте долния лагер към педала чрез завъртане на пръта в горната резбова връзка (тъй като горният край на пръта може да не е завинтен напълно и върху него има контрагайка);

e)без да разхлабвате резбовата връзка в долния край, свържете долния лагер с педала и затегнете щифта;

f)затегнете контрагайката в горния край на връзката (тази операция е последната).

В случай на нарязване на резба в долния лагер или в долния край на пръта, трябва да се извърши следната работа: пробийте отвор с нарязана резба за резбата M8 и изрежете дясната резба. Отрежете парче от долния край на пръта с дължина 50 мм. На мястото на отрязаната част с диаметър 6 мм заварете прът със същата дължина, но с диаметър 8 мм, като в края нарежете дясна резба М8. Монтирайте контрагайката. Сглобяването се извършва така. Първо, увийте пръта в горния лагер, докато спре и го заключете. След това завийте контрагайката и лагера в долния му край. Поставете долния лагер на място във връзката с педала и го заключете.
Има луфт в лоста на регулатора на шева. Въпреки че спирачката на лоста е натисната, има луфт на лоста и дължината на шева не е фиксирана. В този случай извадете машината от пантите, отстранете малкия вал с връзката. Изключете свързващия прът, обърнете машината с главата надолу и използвайте дълга отвертка, за да затегнете винта за закрепване на дължината на шева зад кулисите (по собствената й ос).

Успех с ремонта!