Ремонт на спирачен цилиндър на Лада Приора, настройка и ремонт на спирачки Приора
Прокиснал преден ляв спирачен цилиндър. Въпросът беше решен - той го разбърка с вале. За разбор бяха необходими TORX глави E12 и E14. E14 ще ни помогне да свалим горния апарат от самата спирачна машина, а E12 ще ни помогне да премахнем апарата - основата на спирачката, за да стигнем до спирачния диск. Започнах да разглобявам и спирачната система на предното ляво колело отново ми направи проблеми - болтът под Torx E12 се откачи.
Малко разстроен, че ще трябва да отида до сервиза, за да го извадя, като се замислих, разбрах, че има решение. Изхвърлих два удължителни кабела от прозореца в двора, тъй като живея на първия етаж и отрязах този злополучен болт с мелница. След 15 минути вече беше свален от носача с помощта на букса за сваляне на задните амортисьори.
Самият цилиндър беше изстискан от спирачната машина от компресор, в комплект с него имаше конусовидна дюза за надуване на вероятно матраци, беше идеална за този бизнес, въпреки че ме пръскаше с фонтан спирачна течност поради непълно прилягане. Съветвам ви първо да изстискате цилиндъра от спирачната машина и след това да премахнете скобата от него, в противен случай цилиндърът може да излети далеч или да се нарани.
Всичко беше много мръсно и тъй като исках да изглеждат добре, изчистих всички детайли преди боядисване. За оголване използвах отвертка с тесен накрайник с дебелина около 6-7 мм с четка.
Боята е използвана от Zigger, всеки детайл е покрит с три слоя боя и 2-3 слоя лак, надявам се да издържи дълго време)
Спирачният цилиндър беше в лошо състояние, но според мен нямаше нужда от смяна. Почистих го с шкурка 1000-1500-2000 с вода, почти цялата мръсотия беше изчезнала от него.
Такъв беше той.
Също така актуализирах прашника и вътрешния гумен пръстенсамата спирачна машина. Този ремонтен комплект ме изуми с цената си от само 26r за двете спирачки.
При сглобяването използвах специализирана монтажна паста за спирачни цилиндри. ATE 03.9902-0501.2 За релси Liqui-Moly 7656 червени.
Между другото, цилиндърът влезе на ръка. Седя здраво.
Монтирах чугунени задни барабани Brembo max. Съветвам ви да ги боядисате веднага, т.к. ръжда точно като мълния. Спирачните дискове също са Brembo max, накладките са стари, предните са ATE, задните са VIS (VazInterService), преди монтирането на приставката на тях накладките са шлифовани. Актуализирах и спирачната течност, напълних я със SINTEC SUPER DOT-4. Бих искал също да спомена мита, че ако цялата спирачна течност изтече от спирачния цилиндър, спирачната система ще трябва да бъде изпомпана в сервиза. — Мит. При работа с дясното колело запуших лошо тръбата и всичко изтече от цевта. Преди да го сглобя обратно, го забелязах и го напълних, точно по време на монтажа спирачната течност вече беше започнала да изтича от обезвъздушителя - като цяло всичко се върна на мястото си и доста бързо.
Отне малко по-малко от литър, за да обезвъздуши напълно системата с ABS (за всичките 4 колела). Лека течност течеше от всички цилиндри + за известно време всеки спирачен цилиндър беше допълнително изпомпан за морално удовлетворение.
Смених и пружините на задните спирачки с ATE комплект.
Ето как изглежда в крайна сметка:
Усеща се, че педалът е станал по-мек, трябва да свикнете с него, има повече спирачки, започна да се усеща някакъв резерв, който не беше там. На асфалт, стари алуминиеви барабани, при спиране с ръчна спирачка не можеха да хванат колелата при ниска скорост, чугунена кутия. Имаше износване на алуминиевите барабани - на пипане и на барабаните, и на накладкитеусещаха се вълни, не пасваха съвсем правилно. Броят на щракванията на ръчната спирачка също намаля с 1. Като цяло съм доволен. Но много усилия са изразходвани за висококачествено боядисване.
За резултатите: Тествах спирачките при същите условия, спирането беше измерено с помощта на бордовия компютър Multitronics. BC може да измерва спиране от 100. Преди намесата в спирачките се оказа 42 метра спирачен път, а след 29 метра. Да, свидетелството е интересно и дори много. Спортните автомобили спират по същия начин и дори по-лошо, не претендирам, че показанията са верни, но спирачният път се е подобрил с 31% и това е нещо!
Ремонт на поплавъка на сензора за спирачна течност на Лада Приора
Неизправността на поплавъка на сензора за спирачна течност беше при -5 -20 за 3 седмици. Дойде на гости. Започна да изскача