Ремонт на заден мост МТЗ-80
Каталози, резервни части, лагери, ремъци и други ...
Ремонт на заден мост МТЗ-80,82
В случай на повишен шум и удари в корпуса на задния мост, изтичане на грес през уплътненията, биене на задното колело върху полуоските поради разрушаване на лагерите, отворете задния мост, отстранете диференциалния възел, крайните задвижвания, отстранете неизправностите чрез подмяна на неизползваеми части.
ДЕМОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ. Поставете задната част на трактора върху стойки. Свалете задните колела. Свалете кабината. Изключете и извадете от трансмисията блоковете на пневматичната система в комплект с тръбопроводи: спирачен кран, скоба на спирачния кран, разединителен клапан, пневматичен адаптер. Отстранете резервоарите за гориво и техните скоби. Разхлабете гайките и отстранете петте маслопровода от регулатора на мощността.
Освободете и разкачете захранващия и позициониращия прът от регулатора на мощността и ги сгънете обратно по дължината на трактора.. Разхлабете ролката 3 (фиг. 1) за управление на регулатора на мощността. Изключете фитингите на маркуча от силовия цилиндър. Разкачете цилиндъра от скобата и го сгънете обратно по дължината на трактора. Разкопчайте и извадете от трансмисията модула на регулатора на мощността със скобата и модула на сектора за управление на регулатора. Освободете и отстранете лоста за управление на ВОМ от задната дясна скоба на кабината. Извадете акумулатора. Отключете, разкачете и свалете лоста за превключване на ВОМ. Изключете масления тръбопровод за автоматично заключване на диференциала (ABD). Отключете и развийте спирачните пръти на регулиращите вилици. Разкачете и свалете ABD модула, свалете лявата и дясната спирачка. Разхлабете и свалете капака на задния мост. Разкачете и отстранете втулките на полуосите. Разглобете една по една втулките на полуосите. Натиснете вала на оста от втулката (фиг. 2).
Отстранете стъклените капацидиференциал, разкачете и натиснете чашите на лагерите в комплекта със задвижващите зъбни колела, като използвате болтовете за демонтаж, както е показано на фиг. 3.
Извадете диференциалния възел от корпуса и го монтирайте върху стойката на монтажната маса (фиг. 4).
Разглобете диференциала, за което отключете и развийте болтовете 2 (фиг. 5), свалете капака 7, опорната шайба 4, страничното зъбно колело 5, кръстовището 8, друго странично зъбно колело 5 и опорната шайба 4, свалете опорните шайби 3 и сателитите 6 от кръста. Натиснете задвижващите зъбни колела от чашите, извадете лагерите от тях. Отстранете уплътненията от чашите. Проверете техническото състояние на частите на диференциала и крайното предаване в съответствие с данните в таблицата. На работните повърхности на страничните зъбни колела, сателитите, кръстовете и опорните шайби не се допускат изпъкналости, прорези, остри ръбове и други дефекти. Сменете частите, ако е необходимо (корпусът и капакът на диференциала не трябва да се демонтират). диференциал и крайно задвижващо зъбно колело (вижте Фиг. 5) в обратен ред на разглобяване.
Обърнете внимание на монтажа на уплътненията в капачките на лагерните чаши (фиг. 6), проверете неподвижността на короната на конусното зъбно колело върху корпуса; гайките трябва да бъдат заключени със сгъваеми плочи. Полуаксиалните зъбни колела и пиньонните зъбни колела трябва да се въртят свободно по осите на напречната част на ръка, без задръстване.
Лагерите трябва да бъдат натиснати докрай. Болтовете, закрепващи капака на диференциала към корпуса, трябва да бъдат затегнати с въртящ момент от 7,5–8 kgf m и по двойки, а напрежението на проводника трябва да съвпада с посоката на болтовете, краищата на проводника трябва да бъдат плътно усукани и отрязани на разстояние 5–6 mm от кръстовището им. Преди натискане на външните конусни пръстенилагери, упорните пръстени трябва да бъдат монтирани в чашите на диференциала, фаската на ръба на отвора на пръстена трябва да е обърната към лагера. Уплътнителните маншети трябва да се монтират в капаците на чашите с работните ръбове към лагерите. Аксиална хлабина в лагери 0,01–0,05 mm. Уплътненията трябва да бъдат монтирани така, че разделителната линия да е вертикална. Сглобете втулките на оста в реда, обратен на разглобяването. В този случай ръбът на пружината на уплътнителната втулка трябва да бъде насочен към лагерите, втулката трябва да бъде натисната, докато спре; когато монтирате капака на втулката в лагера, поставете 40–50 g грес (US-1 или US2). Монтирайте комплекта диференциал на задния мост и модула на крайното задвижващо зъбно колело с чашите в реда, обратен на разглобяването. Проверете и регулирайте хлабината в зацепването на зъбното колело. Тя трябва да бъде в диапазона 0,2–0,55 mm. Хлабината се проверява чрез завъртане на предавките в три точки. Флуктуацията на междината в тези точки е разрешена не повече от 0,25 mm. Регулирането се извършва чрез прехвърляне на част от регулиращите шайби от под фланеца на лявата чаша към фланеца на дясната или обратно, без да се променя общият брой на шайбите.
При проверка "за боя" зъбите трябва да пасват на поне 50% от повърхността с отпечатъка, разположен в средата на зъба или по-близо до върха на конуса. Монтирайте втулките на полуоските в задната ос до спиране, като смажете гнездата под лагерите с грес. Проверете въртенето на полуосите в лагерите (трябва да е свободно, без задръстване). Монтирайте уплътнението на задния мост, като предварително го смажете от двете страни с грес, и комплекта на капака. Напълнете корпуса на задния мост с трансмисионно масло Инсталирайте всички предварително свалени компоненти и части на трактора в последователносттаобратно разглобяване. Преди монтажа промийте отстранените тръбопроводи за гориво и масло и резервоари за гориво.