Ремонт на задни спирачки, смяна на задни спирачки, жило на ръчна спирачка и тяхното регулиране
Нямаше полезни записи от дълго време. сега е така. НАЙ-ПОЛЕЗЕН ЗАПИС ЗА СПИРАЧКИ.
спирачките ме притесняват през цялото време, педала на спирачката на празен ход е огромен, задните грабват лошо, постоянно шумолят и създават проблеми. като цяло изхвърлих задните барабани на всеки 4 месеца, тогава блокът ще плюе, след това цилиндърът ще тече, след това накладките ще се разредят, след това лагерът ще бръмчи. който не го прави, това означава, че задните спирачни цилиндри са задръстени и спирачките не работят, или не карате много, или сте легенда, на която всички завиждат и се стремят към същото.))
Дори се опитах да се променя. всички заедно наведнъж. барабан цилиндър пружини скоби podshibos, боядиса всичко, дори щита и барабана отвътре, с надеждата, че сега няма да се катеря тук за дълго време, а когато се катеря, ще има малко ръж и прахът от обувките ще бъде лесно изчеткан и ще има пълен ред. Мислех наивно и след 4 месеца отново бях тук. тогава започнах да разбирам недостатъка на дизайна и започнах да излюпвам тази идея. ражда повече от година. роди, изследвах и сега споделям.
И НАЙ-ВАЖНОТО ШЕГИТЕ СА ЛОШИ СЪС СПИРАЧКИТЕ И Е НЕВЪЗМОЖНО ДА СЕ НАМЕСВАШ В КОНСТРУКЦИЯТА ИМ, ЗА ВСИЧКИ ПОСЛЕДСТВИЯ СИ СИ ОТГОВОРЕН, ЗА МЕН ПРЕТЕНЦИИ НЯМА, а моят избор е защото барабана може да се разпръсне (или не) веднъж, но с разхлабени задни накладки, които периодично дърпат (и те дори забиват колелото в плъзгача или избиват буталото от цилиндъра, в резултат на което всички спирачки изчезват напълно, ръчната спирачка също не работи, защото няма накладки), с огромен празен ход на педала T, спирам сто пъти на ден. изборът беше очевиден.
Да, пробвах много подложки, Да, наясно съм със системата за автоматично подаване, Да, сложих шайби, Да, сложих по две, Да, объркахнещо друго. НЕ, не работи, не знам, блокът не пасва, изрязах стария барабан, погледнах, нищо не работи, колкото и да се опитвах. може би има късметлии по света, но аз не съм от тях.
тази идея беше подпомогната от око. или по-скоро 4. 4 oki в нашето семейство, 3 пътували баща, един аз. Все още бях вредител и отидох с баща ми в гаража, за да ремонтираме най-евтината, но най-свежата карета за онези времена. изборът й за себе си също беше оправдан, познавах я като петте си пръста, можех да се обслужвам напълно, а тя беше сто пъти по-млада от лада за същите пари и не беше седан!
за какво говоря, а там е същият глупав дизайн на цялата задна спирачка. същите podshibos, всички едно към едно и дори по-добре. в края на краищата, за регулиране и разхлабване на подложките в барабана имаше дупка с гумена запушалка, срещу регулируемата гайка.
и сега дойде времето. празен ход стана непоносимо голям, ръчната спирачка вече не издържа и започна да хапе, барабаните понякога шумолеха в движение. Планът вече е направен, време е. и започнах.
Поръчах накладки Hankook на adoc, отпред и отзад и оригиналния кабел на ръчната спирачка, накладките бяха препоръчани от Сергей МТЗ и ги няма в оригиналните списъци, харесах добрите накладки. По-късно ще го сложа отпред, има и идея за някакво кално. номер за съдията, FLD01-отзад 733re, FPD09-отпред, още не са монтирани, не знам дали ще паснат добре, 96518596- жило за ръчна спирачка. след това отидох в магазина за таза, където разбрах, че опитни продавачи в задните спирачки разбират по-малко от мен, никой не знае за никакви дупки и още повече гумени ленти, при излизане от склада продавачът ме погледна, сякаш слънчеви очила с пура паднаха отгоре ми под добре позната композиция. добре, нека пропуснем този епизод. Да преминем към следващата връзка. пробивна машина. е намерено свредло с голям диаметър 19 мм с опашка за 13 патронахардуер за доста приемливи 350re. По това време резервните части вече бяха пристигнали, а прясно разглобеният и подреден, чист, изолиран гараж с печка, зарадва мислите ми.
сутринта дойде, като частите дойдоха в гаража. запали печката. свари кафе с мляко, разопакова бука, постави чилаут рекорд и тихичко започна. повдигна напълно задната част, изхвърли барабана, измери всичко, дупката се оказа 56 от центъра, неудобно е да се измери, преброено от рамото на барабана, оказа се 20 мм.
първо пробиваме с бормашина 5 мм, след това пробиваме 10 и след като пробием 19. на изхода скоростта на бормашината трябва да е максимална, натискът е много лек, а ръцете и стойката са здрави и ако има настройка, тогава не е за пробиване, иначе може да дърпа, не, не е така, определено ще захапе и изтръгне инструмента от ръцете ви. премахнете фаската. опитай.