Ремонтен размер - цилиндър - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1

Ремонтен размер - цилиндър

Ремонтните размери на цилиндъра (цилиндровата обвивка) на етап, оборудван с бутални пръстени съгласно OST 26 - 12 - 1069 - 74, трябва да отговарят на изискванията на табл. Ш-6. В други случаи се допуска максимално надценяване на вътрешния диаметър на цилиндъра (цилиндърната обшивка) до стойности, които не надвишават 2% от номиналния диаметър за диаметри до 200 mm, 1 5% за диаметри над 200 до 700 mm и 1% за диаметри над 700 mm. В този случай преходните стойности на диаметрите са предмет на допусканията на предишната група; силата на буталото на реда след пробиване на цилиндъра трябва да бъде в рамките на номиналната сила на буталото за основата. [2]

Ремонтният размер на цилиндъра се избира, като се вземе предвид допустимото количество пробиване и хонинговане. [3]

Ремонтните размери на цилиндрите се определят от ремонтните размери на буталата, произведени от заводите. За двигатели GAZ-51 и M-20 заводът произвежда бутала от дванадесет ремонтни размера с увеличение спрямо номиналния ( 81 88 o oi2 mm. Въпреки това, не всички от посочените размери трябва да бъдат отегчени и завършени цилиндри. Буталата с увеличение спрямо номиналния размер от 0 20 и 0 24 mm също работят и са предназначени за монтиране в цилиндри на двигателни блокове, произведени преди 1951 г. и с първи стандарт от 82 mm и бутала с увеличение 0 70 и 0 74 mm за цилиндри от втория стандарт с номинален размер 82 5 0 06 mm По този начин основните ремонтни размери на буталата, монтирани в цилиндрите след пробиване и довършителни работи, са бутала с увеличение спрямо номиналните 0 62, 1 12, 1 62 mm Бутала, с увеличение от 0 48, 0 92 и 1 37 мм са междинни и са предназначени за монтаж след повторно пробиване и довършителни работи.цилиндри, когато размерите им не съответстват на основните. [4]

Ремонтните размери на цилиндрите на повечето механизми (двигатели с вътрешно горене, компресори и др.) са предварително определени от производителите, които произвеждат резервни части според тези ремонтни размери. [5]

Буталата се избират според ремонтните размери на цилиндрите (в съответствие с установените хлабини) и теглото. [6]

Буталата се избират според ремонтните размери на цилиндрите (в съответствие с установените хлабини) и теглото. Разликата между цилиндъра и буталото се проверява чрез издърпване на лентова сонда (фиг. 167), положена между буталото (без пръстени) и цилиндъра по цялата дължина на буталото от страната, противоположна на прорезите в полата. За двигатели ZMZ-6S се използва сонда с дебелина 0,05 mm и ширина 13 mm, силата за издърпване на сондата трябва да бъде 3,5 - 4,5 kg, за двигатели ZIL-131 същата сила съответства на дебелина на сондата от 0,08 mm. [7]

Буталата се избират според ремонтните размери на цилиндрите (в съответствие с установените хлабини) и теглото. [единадесет]

Така за четири ремонтни размера на цилиндрите се използват два ремонтни размера на гумените уплътнителни маншети: с диаметър 35 0 1 2 mm и 35 5 0 1 2 mm за предните и диаметър 38 0 12 mm и 38 5 0 12 mm за задните спирачки. [12]

От 1952 г. в цилиндрите на двигателите MZMA-400 се пресоват къси ръкави с дължина 40 5 mm (модел на двигателя MZMA-401), чиято цел, както при GAZ-51 иM-20, е за подобряване на устойчивостта на износване на цилиндрите. В същата таблица 58 показва ремонтните размери на цилиндрите на блоковете и другите разглеждани двигатели. Ремонтните размери на цилиндрите на двигателите MZMA-400 с увеличение спрямо номиналната стойност от 0,075 и 0,125 mm и двигателите ZIS-110 с увеличение от 0,125 mm също са оперативни и в табл. 58 не са включени. [13]

От 1952 г. в цилиндрите на двигателите MZMA-400 се пресоват къси ръкави с дължина 40 5 mm (модел на двигателя MZMA-401), чиято цел, както при двигателите GAZ-51 и M-20, е да повиши устойчивостта на износване на цилиндрите. В същата таблица 58 показва ремонтните размери на цилиндрите на блоковете и другите разглеждани двигатели. Ремонтните размери на цилиндрите на двигателите MZMA-400 с увеличение спрямо номиналната стойност от 0,075 и 0,125 mm и двигателите ZIS-110 с увеличение от 0,125 mm също са оперативни и в табл. 58 не са включени. [14]