РемонтMRTK от типа Baltika в научен кораб за изследване на риболова
Състояние на риболовните изследвания в Балтийско море. Описание на изследователските кораби, работещи в Северозападния басейн и извършените от тях изследвания. Необходимостта от попълване на RV флота. Транспортиране на улова в охладена форма.
Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Към момента в България няма специално разработени и официално утвърдени правила за изграждане на Н/В. Проектирането и строителството се извършва съгласно правилата на класификационните дружества.
Специфичните и допълнителни изисквания се формират от клиента в техническото задание и се отнасят до следните основни технически и тактически елементи: основни размери, водоизместимост, мореходност, управляемост, скорост, обсег на плаване, автономност, тип корабна силова установка, средства за вибрации, оборудване, обитаемост.
За да се сведе до минимум загубата на време поради метеорологичните условия, изследователските кораби трябва да имат добра мореходност, която осигурява научни изследвания при състояние на морето от 6-7 бала.
Мореспособността определя: устойчивост, непотопяемост, маневреност.
Необходимостта от разполагане на лаборатории, специални устройства и оборудване (кранове, лебедки и др.) За провеждане на изследвания, работа с оборудване, окачено на борда, води до желанието да се осигурят плавателни съдове с повишена стабилност. Въпреки това, прекомерната стабилност води до рязко накланяне, което е нежелателно за научни изследвания.изследователски кораб от всички гледни точки, тъй като усложнява работата с извънбордовото оборудване, предотвратява или напълно премахва използването на товари и специални устройства, изтощава екипажа. Следователно изследователските съдове с повишена стабилност трябва да имат максималния възможен период на търкаляне. За да се намали накланянето, се използват различни седативни устройства. Най-често това са зигоматични килове или пасивни седативни резервоари, но е възможно да се използват контролирани кормила, активни резервоари, жироскопични устройства.
Скоростта на изследователските кораби на практика има три режима: навигация при пълна скорост, навигация при ниски скорости (до 5 възела), навигация на станция (без напредък) в свободен дрейф и в режим на теглене.
Обикновено при пълна скорост съдовете правят преходи от базата към работната зона. Международната практика показва, че изследователските кораби по време на престоя си в морето прекарват до 80% от времето си в работа, извършвана без движение на кораба или при ниска скорост.
При проектирането на изследователски кораб основното внимание се обръща на осигуряването на функционална взаимосвързаност на корабното и лабораторното оборудване и устройства, за да се повиши ефективността на тяхното използване.
Всеки изследователски кораб е оборудван със специфични устройства за работа с извънбордово оборудване: лебедки, океанографски кранове, мостови кранове, сгъваеми платформи и др. Тези устройства са неразделна част от оборудването на изследователски кораб, така че на въпросите за проектиране и рационално разположение на устройствата се обръща голямо внимание в процеса на проектиране.
Незаменимо изискване, което трябва да се вземе предвид при избора на оборудване и механизми за изследванекораб, както и конструктивните му решения - потискане на различни видове смущения (шум, вибрации и др.).
Корабите трябва да бъдат оборудвани със специално навигационно оборудване за точно определяне на мястото в морето, както и със специално хидроакустично оборудване, по-мощно от това на други изследователски кораби чрез средства за радиокомуникация и радионавигация.
Съвременните изследователски кораби са оборудвани с най-новите електронни компютри, благодарение на които учените са освободени от трудоемката работа по обработката на резултатите от измерванията.
На всеки изследователски кораб е необходимо да се предвидят места за съхранение на изследователска апаратура, както и да се монтира поне една сондажна лодка за вземане на проби в крайбрежните райони.
Изследователските кораби, като част от система от технически средства, предназначени за цялостно изследване на Световния океан, са своеобразна платформа-носител на измервателно оборудване. Неговият състав се определя от нивото и специфичните задачи на научните изследвания, определени от изследователските институти. Например, това включва сондажни и теглени измервателни уреди, анализатори на потока, устройства за вземане на проби и други инструменти за оценка на характеристиките на морската вода и почвата. За извършване на работа с подводно оборудване са необходими работни платформи и палубно оборудване - лебедки, устройства за изтегляне на кабел с оборудване зад борда и др. Бордовите устройства на броячите, заедно с компютърните устройства за обработка и представяне на данни, обикновено се намират в специализирани лаборатории. Необходими са помещения за съхранение на извънбордово оборудване и избрани мостри. Някои от тези лаборатории, заедно със стационарните, могат да бъдат разположени в агрегирани, специално пригодени за тези цели, подвижниконтейнери. Всичко това заедно е така нареченият палубно-лабораторен комплекс, чийто състав и местоположение регламентират допълнителни изисквания към типа и конструктивните характеристики на кораба.
В зависимост от използвания дизайн на кораба, задачата за създаване на оптимална версия на палубно-лабораторния комплекс има няколко решения. Един от тях е създаването на експедиционен кораб по вече разработен проект, т.е. с помощта на този проект е възможно да се оборудва с комплекс от палубно оборудване и лаборатории с подходящо оборудване за научни изследвания. При този подход са необходими подобрения в дизайна на плавателния съд.
В зависимост от степента на необходимото усъвършенстване в световната практика се разграничават четири основни направления на предложения подход, а именно:
- ревизия с промяна на основните размери на кораба, както и с промени в конструкцията на корпуса на кораба и неговите надстройки;
- финализиране на първоначалния проект без промяна на основните му размери с частична промяна в дизайна само на надстройки;
- разполагане на палубно-лабораторен комплекс под формата на контейнерни конструкции на готов кораб;
- поставяне на разнородно палубно оборудване и инструменти на място на готовия кораб.
Основни размери, технически характеристики и общо устройство на MRTK тип "Балтика".
МРТК "Балтика" пр. 1328
Регистър клас на СССР:
Риболов с дънни, двойни и средноводни тралове в Балтийско море, транспортиране и доставка на охладения улов
Еднопалубен дизелов кораб с хелинг и портал за риболов, с резервоар тип "whaleback", с рулева рубка в носа, с витло във въртяща се дюза.
Таблица 1 Основни характеристики на MRTK Baltika