Ремонтна кутия Accord CL9 кутия MCTA - автофорум Магадан M49
Група: Активен член Съобщения: 6915 Благодарности: 2151
Автомобил: Acura TSX 2004г
Няма да описвам премахването на кутията, тъй като наистина е голяма глупост! (Нека снимат в сервиза - струва си парите). Нямах лебедка, за да окача кутията за ушите си - кой знае, той ще разбере какво означава това. С помощта на 4 крика първо свалих подрамката, предното окачване, задвижването, след това кутията (счупих чипа на соленоида за линейно налягане (успях да запоя всичко - но това е друга история))
Той свали кутията, източи маслото от кутията и преобразувателя на въртящия момент (багел в обикновените хора) - изпомпа го със спринцовка. В маслото не беше открито нищо, нито прах, нито метални стърготини, само изгоряла мазут. Външен преглед показа, че трансформаторът е в ред, няма оттенък на метала (металът посинява от прегряване) - беше оставен настрана.
Надхвърлих броя на качванията (Модераторе, позволете ми да кача още 5-7 снимки за пълен отчет)
Събираме опаковките, събираме валовете и ги оставяме настрани.
Нека започнем да почистваме кутията. Искам да внимавам. Няма нужда да миете кутията с почистващи течности на ацетонова основа (както пише в инструкциите и хората казват). Купих 4 литра бензин и четка и започнах
Отстраняваме серво клапана (14 болта), внимателно изплакваме всичко, премахваме буталата на хидравличните акумулатори, изплакваме, изучаваме за точкуване, пориви на уплътнителната дъвка и т.н. Изсушете и сглобете всичко в обратен ред
Премахваме основния регулатор (9 болта), измиваме всичко, изучаваме го и го изсушаваме.
Отстраняваме блока на главния клапан (внимателно има 2 топки и един възвратен клапан на пружината, не губете, топките никога не трябва да се магнетизират).
Разглобяваме клапанния блок, изваждаме всички бутала, има 8 от тях, изучаваме заизносване или набраздяване, измерваме пружините съгласно описаното по-горе ръководство. събирайте в обратен ред. Не забравяйте да смажете всички бутала с масло.
Измиваме всички метални пластини, хидравлични канали, лагери, премахваме две зъбни колела на помпата, проверяваме хлабините
В същото време сменям семеринга (забравих как се казва. Където е поставен преобразувателят на въртящия момент) Сглобяваме в обратен ред
Зъбни колела на помпата, метална плоча, главен клапанен блок, 2 топки, байпасен пружинен клапан, метална плоча, вал на реактора
(Снимка тук) Поставяме главния регулатор, серво клапана на място, монтираме филтъра (не забравяйте да го напълните с масло!)
Поставяме ново уплътнение, преди да почистим и изсушим мястото под него! Налях масло върху всички работни части.
Обличаме корпуса, не забравяйте да разхлабите задържащия пръстен на вторичния вал (уверете се, че след това пръстенът седи в жлеба на лагера на вала)
Сглобяваме механизма на скоростния лост и палеца за паркиране Периодично завъртайте валовете и се уверете, че всичко се върти безпроблемно.
Поставяме ново уплътнение на страничния капак и го затваряме. Поставихме окабеляването на соленоидите на място, сензорите за скорост на входящия вал, соленоида всичко на място (не смених уплътненията под тях, защото не се счупиха и изглеждаха добре).
(Ето снимка) Налейте масло в преобразувателя на въртящия момент (не го мерих, налях около половин литър) и го сложете в кутия.
Сложихме колата
Според ръководството 6.5 се налива в ремонтираната кутиялитър масло. Първо налях 5 литра, запалих двигателя, загрях го, настроих нивото. (НА ТАЗИ ХОНДА МАСЛОТО СЕ ИЗМЕРВА ПРИ ИЗКЛЮЧЕН ДВИГАТЕЛ)
И моментът на истината. лост в D и. тя отиде. лоста в R и дори не разбрах, че тя превключи (нито звук, нито натискане) и тръгна. Четох, че е необходим малък пробив (10-20 километра, за да изминете тихо, така че маслото да премине през цялата система и да изхвърли излишния въздух)
И тогава настъпих газта. Това не е кола, това е ракета - никога не е пътувала така. БЕЗ ритници или подхлъзване, не усещате превключването само на стрелката на оборотомера, която можете да видите: smile3: Само небето и земята!
Сега за парите
1. Вътрешен филтър - 1200 2. Външен филтър - 1000 3. Фрикционен диск 9 х 350 = 3150 4. Стоманен диск 8x450 = 3600 5. Уплътнение голямо 1300 6. Уплътнение малко 900 7. Масло Honda ATF-Z1 4л 2100х2= 4200 8. Семеринг - 800
Общо за кутията 16150r.
Малки неща
Бензин, четка, шприц за масло, 34 букса, теглич, цигари и др. 1000р.
Общо целият ремонт ми струваше 17150r.
П.С.: За репортажа, не ритайте много, писах на емоция от това как върви колата. П.С.: Модераторе, да добавя още снимки, че репортажът ще е по-цветен.
[Team Peaceful Tank] [Guardians Of The Blind Team] --- MorgueLand * Произход: Любовта е заблуда, която различава една жена от друга (2:5047/33)Надстройки:
InjenВсмукване на студен въздух с Hydro ShieldMaximWorksHeader 4-2-1Unorthodox RacingUltra SS Underdrive Полиран комплект ролкиHondataHeatshied GasketHondataK-Pro ECU двоен снопBlitzNUR Spec Dual CatbackIPFRally Tromba HornsGoodyearGatorback Poly-V ремъкHawkHPS спирачни накладкиRussellНеръждаема стоманаСпирачни тръбопроводиATEСупер синя състезателна спирачна течност Пробити и шлицови ротори - отпред Наземен комплект
Дълги светлини PIAA H1 4700K Къси светлини HID 6000K