Резервиране на дизел генераторен комплект, Инженеринг на електрозахранване
Това е реална задача, която беше поставена във форума. Много се интересувам от решаването на такива пъзели, особено когато имам свободно време, така че ще напиша доста подробно описание и принципа на работа на моята схема.
Проблемни условия: има ASU с два входа и резервен DGU. Клиентът пожела да инсталира още една резервна DGS, която да се стартира в случай на повреда на основната DGS.
Всички мрежи са съществуващи, така че ще се опитам да дам най-рационалното решение.
Структурна схема на резервиране на DGU:
Структурна схема на резервирането на DGU
Вярваме, че сух контакт се задейства от блока AVR-VRU, за да включи DGU. Това изисква 2 жила на контролния кабел. Освен това дизеловият генератор трябва да бъде захранван, за да зарежда акумулатора и да загрява картера на двигателя през зимата. За тези нужди са необходими още 3 ядра (L-N-PE).
В резултат на това, за да контролираме DGU, се нуждаем от контролен кабел с 5 ядра. Напречното сечение на жилата ще се определя от мощността на нагревателните елементи. Мисля, че меден кабел 5 × 2,5 ще бъде достатъчен, защото. мощността на нагревателния елемент е около 1,5 kW, а в сумата от две DGU получаваме натоварване до 3 kW.
Захранващият тръбопровод от ДГУ остава непроменен.
А сега най-интересното: схемата за превключване на DGU.
Като основа взех схемата ABP, за която говорих по-рано.
Тази схема трябва да се актуализира. За да изпълним тази задача, се нуждаем от междинно реле тип REK с намотка 12 V и таймер с намотка 12 V с необходимия диапазон на настройка на таймера, както и сигнална лампа 12 V.
Трябва да свържем тези продукти към акумулаторната мрежа на главния DGU. Доколкото знам батерията на DGU има постоянно напрежение 12 V.
Схема ATS-ДГУ 12V
Контактът за дистанционно стартиране от блока AVR-VRU включва междинното реле RP и стартира таймера T. DGU1 се включва от контакта на релето RP. Задайте времето на таймера, например 1 минута. Това означава, че след 1 минута стартирането на DGU2 ще започне в случай на повреда на DGU1. Необходима е сигнална лампа за сигнализиране на получаването на сигнал от AVR-ASU за стартиране на дизел генератора.
Следващата част от блоковата диаграма на AVR-DGU трябва да ви е позната.
Схема AVR-DGU 220V
Два контактора и реле за напрежение свързват необходимия DGU.
Ако настроим таймера за дадено време и след това време генератор 1 не се включи, тогава генератор 2 стартира. Но ако след това въпреки това DGU1 стартира, той превключва на DGU1 и DGU2 се изключва.
Недостатъкът на тази схема бих нарекъл зависимостта от батерията DGU1.
Но всичко това се решава с просто решение, за което говорих в друга статия. За да направите това, ви е необходимо друго междинно реле от типа REK за 12 V, за да превключите към батерията DGU2. Надявам се да разберете как да го приложите в тази схема.
Може би предлагате по-просто решение? Или намерете грешки ... Ще се радвам да чуя коментари и предложения.
Съветвам ви да прочетете:
Много се съмнявам в определението на самия принцип на работа на електрическата инсталация, посочено в тази статия.
1 Организира се приоритетно захранване от вход 1
2 Когато вход 1 е забранен, първият генератор (DG 1) се стартира, настъпва превключване към вход 2, веригата е готова за превключване на електрическата инсталация от вход 2 към вход 3 от DG1.
3 Ако е невъзможно да се стартира DG1, DG2 стартира и вече е готов да изпълнява функциите на DG1.
Това е много проста схема, използваме я, за да свържем необходимите летищни товари.Единственото нещо е, че е много скъпо дори за летищата. Най-големият проблем е да се организира непрекъснато снабдяване с гориво.
Що се отнася до автоматизацията на генераторите, всичко това е посочено в стандартите GOST 50783-95. Вярно, може вече да има актуализирана версия, не съм гледал.
Да, струва ми се, че в горната диаграма на ATS твърде голяма отговорност се възлага на релето за напрежение. Допълнителен контакт на стартера изобщо не го смятам за защита. С една дума, сложете механична ключалка, ще бъде по-надеждна.
И защо, когато първият вход е неуспешен, стартирайте DGU? Мисля, че е още рано.
Можете да ми изпратите файла на страница КОНТАКТИ.
Но аз мисля другояче.
Началото на DGU е времето за автоматично възстановяване на захранването.
Прекалено сте уверени във вашата ДГ, въпреки че е просто парче желязо, макар и автоматизирано. Между другото за какъв генератор говориш, с каква степен на автоматизация? Ако с третия, тогава това е много скъпо удоволствие, а ако с 2, особено с 1, тогава е напълно възможно да не се справите без специалист, който да пусне дизелов генератор. Ето група 2 за вас.
Да, и също така, ако не е трудно, нарисувайте механична блокировка на схемите на веригата, въпреки че това може да ви се струва дреболия. Благодаря ти
Защо съм сигурен? И ако имате 1 вход, а вторият DGU. Според вас ДГУ трябва да работи постоянно?
Не съм картечар и честно казано дори не знам за степента на автоматизация, ако ми кажете къде мога да го прочета ще съм ви благодарен.
Просто исках да помогна на човек, така да се каже, да тласне по правилния път с ваша помощ))
Предлагам да обсъдим вашата схема във форума: форум
Идеята за "обсъждане" е много готина, въпреки че не съм давал съгласието си за публикуване на схемата. Е, добре, ще се радвам само акона кого ще му трябва.
Не разбирам защо нарекохте входа от ГД втори, той е трети. DG работи, докато захранването се възстанови на вход 1. И ако DG не стартира, тогава е свързан вход 2. Във всеки случай, когато стартирате DG, трябва да има неустоимо желание да поправите дефектния вход.))
„И защо, когато първото въвеждане е неуспешно, стартирайте DGU?“
За да не гаснат светлините за кацане 5 минути, докато запали дизела.
Зависи от потребителя дали може да издържи няколко минути или не. Отговорните компютри обикновено имат UPS и ще изчакат, но колкото повече мощност, толкова по-скъпо е организирането на UPS за технологични товари. При големи натоварвания вероятно е по-евтино генераторът да работи на празен ход, отколкото да се инсталира непрекъсваемо захранване.
Андрей, попитахте как да добавя файл. следователно сте били готови другите да видят вашата схема. И сега изведнъж имате въпроси.
Ето бележката на рецензента:
Обект Беларус или България?
Тогава имам въпрос. и според кой документ ДГУ не е резервен източник на захранване?
Ако двигателят е загрят, тогава стартирането може да бъде около 10 секунди. Не толкова, освен ако вашата технология не изисква по-добро захранване.
Представете си, че сте клиент. И те ви казват, че вашият DGU трябва да работи през цялото време)))
Назови ми поне един нормативен документ, където има такова изискване?
> . ако само DGU ще работи постоянно.
Случайно да не сте от славния град Санкт Петербург?
Е, за работата ви мога само да ви съчувствам, но "човек не може да обхване необятността". Необходимите и достатъчни условия се определят от нормативни документи.
Прочетох отново PUE. Батерии и устройства за непрекъсваемостсилови фигури. И още един цял параграф за непрекъснатостта на технологичния процес. Като цяло поставяме непрекъсваемо захранване за 10 минути работа, така че дизелът да има време да се включи. Ние осигуряваме както изискванията на PUE, така и непрекъснатостта на техническия процес и не караме дизела на празен ход.
Все още не съм съгласен с вас. Дизеловият генератор не трябва да работи. Трябва да е само в режим на готовност, отоплението трябва да работи през зимата. Времето на включване на DGU е времето за автоматично възстановяване на мощността.
Проектните решения трябва да бъдат икономически обосновани.
А за консуматори на енергия, за които прекъсването на тока е много критично, инсталирайте батерии или свържете чрез UPS.
Не разглеждам конкретни ситуации. Стандартен случай, аварийна вентилация в обществена сграда.
Добре, нека бъде по твоя начин. Но защо тогава организирате дискусия тук? Между другото, първоначално темата беше съвсем различна. Прочетете, разговорът беше за свързване на трети (авариен) и четвърти (резервен) източник на захранване. Дори споменахте някакъв клиент там. Всъщност всичко се свеждаше до просташки бърборене от рода на "всичко, което не е забранено, е позволено".
Това не е моят раздел, просто прочетох общите коментари на прегледа, спомних си нашия спор, в който не продължих да споря, а останах на мнението си и за пореден път се убедих, че съм прав.