Резервоари за втечнен амоняк, дизайн от 1940-50-те години - ScaleTrainsClub - Железни модели
Ще започна, има много малко материали за такива танкове, така че се надявам на помощта на участниците във форума
Амонякът се получава чрез директно свързване на водород и азот при температури до 600°C и високо налягане в присъствието на катализатори; дестилация с вар на амонячна вода, получена чрез коксуване на въглища. Синтетичният течен амоняк се произвежда в два класа: А и В. Съдържанието на амоняк в продукта трябва да бъде най-малко: 99,8 o / o - за клас A и 99 o / o - за клас B; влажност не повече от: 0,2 o / o - за клас А и 1,0 o / o - за клас B. Използва се течен амоняк: клас B - за производството на азотна киселина, течни торове, карбамид, сода, газообразен амоняк, в органичния синтез и др.; Клас А - в хладилни машини. Течният амоняк се транспортира в железопътни цистерни за втечнени газове или в стоманени бутилки GOST 949-57 под налягане до 20 atm.
Цистерните, използвани за транспортиране на течен амоняк, трябва да имат предписаните надписи и цветове. Към рамката на резервоара е прикрепена метална табела с името на производителя, годината на производство, общото тегло на резервоара (в T) и капацитет (в m3), стойностите на работното и пробното налягане, регистрационния номер и датата на следващото изследване. От двете страни на резервоара, над отличителните ивици, трябва да се направят черни надписи „Амоняк, токсичен, втечнен газ“. Освен това върху резервоара се прилага домашен шаблон: името на предприятието - собственик на резервоара и домашната станция. Дъната на цистерните, принадлежащи на министерства и ведомства (с изключение на цистерните на Министерството на железниците), са боядисани в зелено и оградени с бяла ивица под формата на пръстен с ширина 350 mm. Рамките на такива резервоари също са боядисани в зелено. По време на работа боядисването на резервоара се извършва от инсталацията за пълнене.Строго е забранено използването на резервоари за амоняк, които имат цвета и надписите, присвоени на амоняка, за наливане на други течности. Само резервоари за амоняк, предназначени за свръхналягане от 4 и 12,8 atm, подлежат на задължително транспортиране с проводници, а течният амоняк в тези резервоари може да се транспортира само в северните и централните части на СССР. Резервоари за свръхналягане от 16 и 20 atm. може да се транспортира без проводници в целия СССР.
4-осна канадска цистерна, произведена 1943 г. Котелът е снабден с люк с капак, на който са монтирани: два спирателни крана със сифонни тръби, спуснати в котела за зареждане и източване на амоняк; два спирателни крана за отстраняване на газообразен амоняк при пълнене на резервоара и подаване на газообразен амоняк в резервоара при източване; предпазен пружинен клапан, настроен на свръхналягане 12,8 атм., манометър. Около люка е изградена метална платформа с перила, към която водят метални стълби от двете страни на резервоара.
4-осен танкер за амоняк от системата Seidenberg. В следвоенните години цистерните от системата Seidenberg са направени за транспортиране на амоняк. Общият капацитет на котела е 50m3, полезният капацитет е 42,5m3 (коефициентът на запълване е 85%), а капацитетът на амоняка е 30t, за резервоари на Ing. Хидравличното налягане на Seidenberg е настроено на 5 atm. и работно - 4 атм. Характеристика на резервоара на системата Seidenberg беше относително ниското работно налягане от 4 atm. от една страна, това направи възможно спестяването на метал чрез олекотяване на котела на резервоара, от друга страна, това доведе до известна загуба на течен амоняк по маршрута по време на транспортирането, тъй като при налягане над 4 atm клапанът работи и излишните газове се отделят в атмосферата.Освен това такова ниско работно налягане от 4 атм. в резервоари тип Seidenberg, това се дължи на факта, че в момента на завършване на пълненето температурата в резервоара не надвишава минус 25C.
Резервоарът на системата Seidenberg е четириосен, котелът на резервоара лежи върху рамка със спирачна накладка от модела от 1945 г. с основа 7120 мм. Бойлер резервоар от заварена конструкция. Заваряването на дъното с цилиндричната част на котела беше извършено с припокриване, а долният (брониран) лист със страничните черупки също беше припокрит. Вътре в котела са монтирани два абсорбера на пренапрежение, предназначени да смекчат хидравличните удари, докато цистерната се движи във влака. Външната страна на котела е изолирана със 150 mm шлака или стъклена вата, торфени плочи, корк или шубра върху смола и обвита в стоманена ламарина. В средната част на котела има капак с диаметър 820мм и височина 160мм. На капака на капачката са разположени следните фитинги и устройства: спирателен кран с диаметър 70 mm, разположен в края на сифонната тръба; спирателен дренажен кран с диаметър 70 mm за отстраняване на газ по време на пълнене; манометър със сифонна тръба; два предпазни пружинни клапана, от които единият трябва да се регулира на 4 атм., а другият на 4,5 атм.; кран, монтиран на тръбата на сифона за вземане на проби; два крана за индикатор за нивото на пълнене. Изброените фитинги са затворени в корпус. През капака на капачката преминава сифонна тръба с диаметър 70 mm, която се спуска в резервоара и служи за пълнене и източване на амоняк. Около капака на котела има платформа с перила, към която водят метални стълби от двете страни на резервоара. За слизане в котела има вътрешна стълба. Резервоарът на резервоара е боядисан в жълто отвън, върху страничната повърхност на котела на резервоара за амоняк са нанесениярко зелена боя на бял фон шаблони: "Отровен втечнен газ" "Амоняк".
4-осен 44m3 цистерна за амоняк По-късно са произведени цистерни за течен амоняк с бойлер, предназначен за работно налягане от 12,8 atm. Общият капацитет на котела на такъв резервоар е 44 m3 с диаметър 2159 mm, полезният капацитет на котела е 38 m3, товароносимостта на амоняка е 24,2 тона.
4-осен резервоар за втечнен амоняк с капацитет от 51m3 През 50-те години на миналия век бяха изградени резервоари за втечнен амоняк с подобна конструкция на резервоарите за пропан. Общата дължина на котела е 9996мм, обемът на котела е 51м3, товароносимостта при нормално пълнене на котела е 28,5т. контейнерът на резервоара е 35,6 т. Всички резервоари на завода Ждановски са оборудвани с метална защита от сянка, която предпазва до 50% от общата площ на котела от прегряване от слънчевите лъчи. Външната повърхност на резервоара е боядисана с алуминиева боя. Рамката е боядисана със зелена боя, спирачката, автоматичният съединител, талигите и долната част на котела (до рамката) са черни. Зелени кръгове с диаметър 1800 мм са нанесени върху краищата на сенчестия корпус и отворената част на дъната на резервоарите за амоняк.
Последно редактирано от Melange на петък, 27 март 2015 г., 10:44 ч., редактирано общо 2 пъти.