Рибинск моторни шейни за всички поводи - списание MOTO
Знаменателна дата - 40-годишнината от производството на първата българска моторна шейна - наистина развесели рибинската "Българска механика" - в гамата автомобили през 2013 г. има девет различни модела, четири от които са нови.
Автор: Иван Ксенофонтов, снимка "Българска механика"
Рибинчани за първи път в България стартираха производството на детска моторна шейна „Тайга-Линкс“. Външният му вид е като този на голямата тайга, само че е по-лек и по-малък и децата от четиригодишна възраст ще могат да го контролират. Новостта се задвижва от 4-тактов двигател от американската компания Kohler и е най-мощният сред малкото детски аналози - 6,5 к.с. Ограничителят обаче не позволява ускоряване над 13 км/ч. Има и други елементи за безопасност - предпазен ключ за запалване ("отделяне"), знаме, монтирано на висок пилон. Ергономията е добре обмислена: специална изпъкналост на седалката, понижен център на тежестта, широко разположени ски, волан, регулируем по височина. Въпреки факта, че "Lynx" изглежда като играчка, той е оборудван с лостово окачване на пластмасови ски, плъзгащо се окачване на гъсеница с амортисьор и комплект осветително оборудване. Двулитров резервоар за гориво ще даде на детето час и половина наслада и активно шофиране.
Друга новост от "Българската механика" е малогабаритният трансформатор "Рибинка". В разглобен вид моторна шейна с тегло 110 кг се побира в багажника на автомобил, а монтажът и демонтажът без специални инструменти отнема не повече от 5-7 минути. Схема "1 гъсеница + 2 ски"; за да се опрости дизайна, 4-тактов двигател Kohler с мощност 7 к.с. поставен отзад, няма вариатор и трансмисията е опростена. Независимо от това, "Rybinka" като стандарт има електрически стартер и отопляеми дръжки и спусък. Телескопично предно окачване и големиклиренсът улеснява преодоляването на снежна непроходимост, а ролковото окачване на гъсеницата позволява дълго каране на гол лед и дори на земята. Любителите на ледения риболов и жителите на селските райони ще оценят способността да носят до 150 килограма на шейна.
Случи се: "Буран" получи икономичен и издръжлив 4-тактов двигател! Сега моделите с конвенционални и разширени писти (съответно "4T" и "4TD") на столетника в Рибинск са оборудвани с 2-цилиндров карбураторен двигател Kohler (725 cm³, 27 к.с.). Той не само спестява около 20% гориво, но е много по-тих и не пуши. В допълнение, по-високият въртящ момент на „дъната“ подобрява проходимостта, което е особено важно при теглене на товари до 500 кг (в „дългата“ версия). Също така, за първи път Buran 4T/4TD беше оборудван с нова 2-степенна скоростна кутия, работеща с канадски CVT от CV Tech. Твърди се, че това спестява гориво с до 50% и намалява нивата на шум с 30%. Инструменталното табло е преработено, стандартно е монтиран електрически стартер. В допълнение към моделите с 4-тактов двигател, продължава производството на обикновени "Burans" с "двутактови двигатели", със стандартни и удължени коловози, с електрически старт. Качулките им носят големи надписи „40 Years Anniversary Series“.
Флагманът на гамата на компанията е Taiga Bars 850. Числото в обозначението е кубатурата на 4-тактовия двигател. В арсенала на Rybintsy няма такова развитие, използва се 2-цилиндров инжекционен двигател на немската компания Weber Motor GmbH. Опит за пускане на този модел в серия (под името "Tungus") беше направен през сезон 2007-2008, но тогава кризата попречи и производството беше замразено. Сега те се върнаха към идеята, позиционирайки колата като утилитарен туристически автомобил. Наистина, повишеният комфорт създава силадвигател (77,5 к.с.), което улеснява достигането на скорост от 120 км / ч, гъсенично окачване с лостова система, която осигурява дълъг ход и гладка работа, електронно аналогово-цифрово арматурно табло, хидравлично спирачно задвижване. Важен е и големият обем на резервоара за газ - 55 литра. За работа най-ценното качество е проходимостта - тя се осигурява от възможно най-широката гъсеница (600 мм) и телескопично ски окачване. Подобно на други моторни шейни от семейството на Тайга, се използва автоматична вариаторна трансмисия с редуктор, неутрална и задна скорост. Декларира се възможност за теглене на шейна с товар до 250 килограма.
Освен разработването на нови модели, "Български механици" модернизираха и останалата част от оборудването за новия сезон. Бяха направени много подобрения след три експедиции с моторни шейни през последните години с обща дължина над 15 000 км.
Най-леката машина, която е само на три години, е Tiksi 250. Това е едноместна моторна шейна с едноцилиндров двутактов "въздух" с 22 к.с. Той е прост, но не примитивен - закачлив дизайн, модерни материали, окачване с дълъг ход, пластмасови ски и електронен реверс поставят Tiksi наравно с маркови машини за удоволствие и забавление. Достъпната цена и способността да превозвате до 150 килограма в шейна правят снегомобила привлекателен, особено модификациите Lux с електрически старт и нагреватели на кормилото.
Taiga Varyag 550 е ново поколение помощна моторна шейна. Той замени познатата преди две години Тайга 500, която от своя страна отвори нова страница в историята на българските моторни шейни през 1999 г. Varyag има най-бюджетното оборудване от съвременната моделна гама, като в същото време е далеч напред в сравнение с Taiga от предишни години. Във фара е използвана халогенна лампа, подобренавъздуховоди на системата за охлаждане на двигателя, монтирано е хидравлично спирачно задвижване, капакът е изработен от еластична и издръжлива пластмаса, ABS, подобрена е шумоизолацията. Двутактовият двигател с увеличен кубичен обем получи венчелистчета, което подобри ефективността и сцеплението на „дъната“. Мощността му с един карбуратор Mikuni VM34 е 50 к.с. - това ви позволява да се движите при добри условия със скорост от 80 км / ч.
Утилитарна моторна шейна със спортни гени - "Taiga Attack II". Машината се отличава от останалите в редицата със ски окачване с дълъг ход и двутактов двигател с течно охлаждане. Този мотор преди това е бил инсталиран в състезателни модификации, което обяснява редица усъвършенствани решения: никелирани цилиндри, тръстикови клапани на всмукателната система, програмируема система за запалване, течно охлаждане с термостат и снежни радиатори. Използвани са два карбуратора и отделна система за смазване, мощност - 65 к.с. Таблото е снабдено с оборотомер и дигитален датчик за температурата на двигателя, задното окачване е регулируемо, с два пневмохидравлични амортисьора. Според "максималната скорост" "Атака" е само малко по-ниска от "Барс" - 110 км / ч.
Най-проходимият Rybinsk еднопистов снегомобил е Tayga Patrul 550 SWT. Изписването на латиница показва експортна ориентация, а съкращението SWT, както е известно на специалистите, означава ултраширока гъсеница. Наистина няма да намерите вериги, по-широки от 600 мм в масово произвежданите превозни средства по света. В допълнение към това, регулируемо окачване с торсионни пружини и предни "телескопи" с увеличен ход - сега става ясно защо "Патрул" се превърна в бестселър на "българската механика" и влиза на "сервиз" в Министерството на извънредните ситуации. Комфортът се повишава от високо еластично стъкло с антирефлексно покритие, хидравлични спирачки, отопляеми дръжки, подложки за краката на пътника. Адвойните фарове с FF рефлектор и халогени и LED фаровете са издръжливи и ярки. Други показатели също са „заточени“ за максимална „полезност“: 55-литров резервоар за газ, просторен заден багажник и кухина под седалката.
Като цяло "българската механика" има от какво да избира, а потребителите, които са свикнали с български автомобили, ще намерят моторна шейна по свой вкус и бюджет ...
