Ръководство за ремонт на цилиндрова глава
Главата на цилиндъра е показана на фиг. 2.38.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност.
внимание! Горивна система
е под напрежение! Поставете парцал около съединението, преди да разхлабите крепежните елементи за бързо освобождаване. След това, като внимателно затегнете тръбата, облекчете налягането.
3. Разкачете захранващия и дренажния горивопровод (стрелки) (фиг. 2.8).
4. Изключете кабела на педала на газта.
5. Откачете тръбата на индикатора за нивото на маслото от главата на цилиндъра.
6. Разкачете предната част на изпускателната тръба от изпускателния колектор.
7. Изключете всички кабели от главата на блока на цилиндрите.
8. Разкачете тръбите на охлаждащата течност от корпуса на термостата.
9. Изключете корпуса на термостата от горния капак на разпределителния механизъм.
10. Свалете горния капак на синхронизацията.
11. Разхлабете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал.
12. Монтирайте коляновия вал на 20′ след ГМТ (фиг. 2.18).
13. Поставете фиксатора 3436 в контролните отвори на двата разпределителни вала и ги фиксирайте (фиг. 2.19).
14. Развийте болтовете и отстранете горното ниво на амортисьора 1 (фиг. 2.27).
15. Изключете болтовете за закрепване на зъбните колела на разпределителните валове.
16. С помощта на теглича VW 771/1 и адаптера VW 771/39 натиснете болта на капака на лагера (фиг. 2.39).
17. Изключете вътрешните шестостенни болтове А (фиг. 2.40).
18. Развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок. Развиването на закрепващите болтове се извършва в обратен ред, показан на фиг. 2.40.
19. Свалете главата на цилиндъра.
Ориз. 2.38. Цилиндрична глава:
1, 3, 6, 8, 14, 15, 19, 20 - Болтове:
2 - Капак на цилиндровата глава:
5 - Всмукателен колектор;
9 — Полагане на главата на цилиндровия блок;
10 - Вентилационна тръба на картера;
12 - Регулираща втулка;
13 - Горен капак на разпределителния механизъм;
16 - Горното ниво на амортисьора;
17 - Цилиндрова глава;
18 — Полагане на капака на главата на цилиндровия блок;
21 - Накрайник на проводника на свещта;
22 - Трансформатор за високо напрежение;
23 - Защитен капак на запалителни свещи.
Ориз. 2.39. С помощта на теглича VW 771/1 и адаптера VW 771/39 натиснете болта на капака на лагера.
20. Внимателно отстранете останалото уплътнение. В същото време се уверете, че няма дълги бразди или драскотини (когато използвате шкурка, гранулацията не може да бъде по-ниска от 100). Внимателно отстранете остатъците от шмиргел и прилепване.
Ориз. 2.40. Разхлабете вътрешните шестостенни болтове A.
21. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Спазвайте монтажната позиция на регулиращите втулки в цилиндровия блок.
22. Монтирайте главата на цилиндъра.
23. Проверете дължината L на болтовете на главата на цилиндъра, сменете, ако е необходимо (фиг. 2.41). Номинална дължина L: 102…105 мм.
Ориз. 2.41. Проверка на дължината на болтовете на главата на цилиндъра.
24. Монтирайте болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.
25. Затегнете главата на цилиндъра на три етапа в реда, показан на фиг. 2.40: етап I = 55 Nm; етап II = 1/4 оборот (90′), етап III = 1/4 оборот (90").
внимание! Не е необходимо затягане на болтовете на главата на блока след ремонт.
26.Затегнете вътрешните шестостенни болтове A (фиг. 2.40).
Момент на затягане: 20 Nm.
27. Монтирайте болта на капака на лагера.
28. Монтирайте задвижващата верига на разпределителния вал върху задвижващите зъбни колела.
29. Затегнете болтовете на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал (разпределителните валове се държат с гаечен ключ 3437).
Момент на затягане: 20 Nm + 1/4 оборот (90′).
30. Установете горното ниво на амортисьора 1 (фиг. 2.27).
Момент на затягане: 10 Nm.
31. Инсталирайте обтегача на веригата за синхронизация.
32. Монтирайте горния капак на синхронизацията.
33. Отстранете фиксаторите на разпределителния вал 3436 (фиг. 2.19).
34. Проверете времето на клапана.
35. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Следващият монтаж се извършва в обратния ред на демонтаж.
36. Проверете деформацията на главата на цилиндровия блок (фиг. 2.42). Максимално допустима деформация: 0,1 мм.