Ромбичен джак тест
Те са в състояние да вдигнат около 300 пъти собственото си тегло, а името им идва от холандската дума dommekracht. За какво мислиш, че сме?
По принцип нищо особено. Точно този път решихме да тестваме домашни крикове с ромб, които са в изобилие на нашия пазар. Преди началото на тестовете отидохме да търсим потенциални "жертви" в магазините за авточасти, откъдето закупихме нужните ни шест механизма. Цената на всеки от тях не надвишава 300 рубли.
Всички подемни устройства, които закупихме, отидоха в лабораторията на катедрата по приложна механика на Московския държавен технически университет. Н. Е. Бауман, където те бяха тествани по следната програма:
1. Определяне на връзката между ъгъла на завъртане на винта и движението на товарната зона.
2. Определяне на максималната стойност на силата, развивана от крика, в зависимост от височината на крика.
3. Определяне на максималната стойност на силата, развивана от крика, в зависимост от височината на крика при постоянен момент върху винта.
4. Определяне на големината на момента на триене в двойка винт-гайка в зависимост от височината на крика и силата, действаща върху товарната зона.
5. Измерване на твърдостта на винта и гайката на крика.
6. Определяне на големината на натоварването при скъсване.
7. Оценка на потребителските качества.
Определяне на съотношението между ъгъла на въртене на витлото и движението на товарната зона
Този тестов елемент ясно показва колко въртеливи движения трябва да бъдат направени на дръжката на крика, за да се повдигне колата.
Определяне на максималната стойност на силата, развивана от крика, в зависимост от височината на крика
Този тип изпитване е от най-голямо практическо значение, тъй като е проведено сцелта на определяне на максималната товароносимост на криковете при излагане на дръжката на крика от оператора.
Определяне на максималната стойност на силата, развивана от крик-крик, в зависимост от височината на крика при постоянен момент на винта
В този тест максималната сила, развита от крика, беше определена с постоянен въртящ момент от 192 Nm, приложен към витлото. Тестовете са проведени в диапазона на движение на товарното пространство от нула до максимална стойност.
Определяне на силата, необходима за повдигане на превозното средство
Резултатите от този тест ви позволяват да прецените колко калории ще трябва да изгорите, за да вдигнете колата си. По време на теста беше зададено движение на товарната зона, съответстващо на 20, 40, 60 и 80% от максималната му стойност. В същото време всяка позиция на товарната платформа на крика съответства на сила на натоварване от 1000, 2000, 3000 и 4000 N. Измерена е силата, необходима за завъртане на дръжката. Максималната сила за всички крикове се наблюдава при 20% повдигане и натоварване на товарната площ от 4000 N.
Измерване на твърдостта на винта и гайката на крика
Измерването на твърдостта е извършено за две части на крика, които са в контактно взаимодействие - гайка и винт. Използван е методът на Рокуел, топка с диаметър 1,57 mm е използвана като индентор, тъй като твърдостта на тези части се оказа ниска - не повече от 100 единици по скала B. Такава ниска стойност на твърдостта се дължи на факта, че частите не са в условия на интензивно износване.
Определяне на големината на натоварването при скъсване
Проведени са якостни тестове, за да се определи натоварването, при което настъпва разрушаването на крика.
Интересно е също, че силовите части на жаковете(лостове, опорни възли, товарна платформа) са изработени от пластмасови материали, следователно след тестове за якост е възможно да се възстановят оригиналните свойства чрез изправяне на части, които са получили значителни пластични деформации. Работата на гайките и винтовете на всички крикове, с изключение на VAZ-2110, не предизвиква безпокойство.
Оценка на потребителските качества
В тази тестова точка се опитахме да дадем субективна оценка на потребителските качества на криковете, тъй като числата, получени в резултат на тестовете, са едно, а директната „комуникация“ е друго. Тук обърнахме внимание на наличието или липсата на механизъм, който предотвратява накланянето на крика. Така че липсата на този механизъм може да доведе до изкривяване на крика поради неправилна инсталация или редица други причини, което може да доведе до падане на автомобила с всички произтичащи от това последствия.