Ростовски изобретател направи революция в автомобилостроенето - Български вестник
Генадий Гребенюк от Ростов е патентовал интересно изобретение - двигател с вътрешна експлозия. Спестява гориво и намалява вредните емисии.
Двигателят с вътрешна експлозия - името му в патента е кръстено на изобретателя, камерният двигател Гребенюк - спестява наполовина гориво и намалява количеството на вредните емисии, а новата зъбна предавка може да повиши ефективността на всички движещи се механизми: от ескалатори на метрото до петролни танкери.
Наскоро Генадий Гребенюк получи патент за двигател с вътрешна експлозия. Основната разлика от използвания в момента двигател с вътрешно горене е, че преобразуването на енергията на горивото в енергия на движение се случва не поради изгарянето на горивото, а поради неговата експлозия. Следователно дизайнът е напълно различен: коляновият вал, буталата, свързващите пръти вече не са необходими. Горивото се подава в специална взривна камера, която е достатъчна за подаване на искра. Освен това след експлозията енергията отново постъпва в акумулатора, а отработените газове излизат навън вече пречистени до максимално допустимите концентрации. Честотата на експлозиите се регулира според нуждите в зависимост от скоростта на движение. Работата на вътрешния взривен двигател не е пряко свързана с колелата, а се отнася изключително за задвижването. Това се случва при спиране и дори амортисьорът на окачването работи върху задвижването. По този начин не само традиционното гориво - бензин или дизелово гориво, но дори и експлозиви, като това, което използват миньорите, могат да се използват като гориво, което отваря много определени перспективи.
- Новият тип двигател е десет пъти по-ефективен от обичайния, тъй като енергията на експлозията е по-висока от енергията на изгаряне - казва изобретателят. - ДВГ има коефициент на полезно действие 28 процента, останалата енергия се губи.
Лабораторията на DSTU също успя да излезе с нова форма на зъбно колело - по-закръглена, гладка шарка на зъбите - и тази промяна във формата имаше огромен ефект. Такъв "зъб" е почти невъзможно да се счупи. По този начин възрастта на ресурса на снаряжението е увеличена и най-важното е, че сега тя може да издържи натоварване, многократно по-голямо от съществуващите.
На базата на такава трансмисия е направена двустепенна скоростна кутия: с помощта на нова зъбна предавка теглото на скоростната кутия е намалено наполовина. И това е значителна икономия на материали. Сега новостта е в завода "Редуктор" в Санкт Петербург: тестовете се провеждат на ресурса и предварителните заключения свидетелстват в полза на ростовското ноу-хау.
Патент при поискване
Положителни отзиви за новата предавка изразиха специалисти от автомобилния завод в Горки, Волгоградския тракторен завод, Майкопския завод за зъбни колела и Новочеркаския завод за електрически локомотиви.
- Изобретението несъмнено предизвиква интерес, - каза Виктор Горинин, заместник генерален директор на автомобилния завод в Горки. И предложи да им направи два-три комплекта.
Държавата обаче все още не проявява интерес към внедряването на изобретението. Венчърният фонд в Ростовска област така и не започна работа, а Донският държавен технически университет няма собствени изследователски и производствени предприятия. Междувременно остават пет години до изтичането на патента.
Анатолий Андросов, професор, ръководител на катедра "Основи на машинното проектиране", DSTU:
- Може да се търси в тежкото машиностроене. Особено там, където се използват големи мощности: кораби, петролни помпи, ескалатори в метрото, хидравлични помпи, в отбранителната промишленост. Или е решено да се създадевисокоскоростни дизелови локомотиви, проектирани за ресурс от най-малко 40 милиона километра. Но можем да им предоставим скоростни кутии с нова предавка