RPG-7 срещу Hammer
Истинска оценка на въоръжението и военната техника (ВВО) дава войната, с нея не могат да се сравнят никакви полеви изпитания. Последното такова сериозно изпитание за САЩ беше Виетнам. Оттогава Пентагонът почти напълно се преоборудва, но едва сега в Ирак новите оръжия и военно оборудване преминават строги тестове. И тук американските войници и тяхната техника се сблъскаха със същите проблеми като българските в Чечня, а още по-рано в Афганистан. На първо място, става дума за бронирани машини и транспортни средства. Основното транспортно средство за ГИ е джипът Хамър, поради което той се оказва основният обект на безпокойство на американското командване.
„HUMVI“, известен още като „HAMMER“
Войната във Виетнам показа, че лекото превозно средство с висока проходимост AM General M151, потомък на легендарния "Уилис", вече не отговаря на съвременните изисквания за проходимост, товароносимост и най-важното - изобщо не защитава екипажа от куршуми и шрапнели. Затова през 1979 г. Пентагонът обявява конкурс за проект на леко армейско тактическо превозно средство. American Motors General Corporation (AM General Corp.) представи своята разработка под името HMMWV, което означаваше High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle – „високо мобилно многоцелево колесно превозно средство“. Тъй като нормален човек не може да произнесе пет съгласни, името беше леко трансформирано. Оказа се "Humvee" ("Humvee").
През лятото на 1980 г. 9 прототипа от различни компании започват да се тестват в пустинята на Невада. В резултат на това през 1983 г. Пентагонът подписа договор за 1,2 милиарда долара с AM General за доставка на 55 000 SUV HMMWV за 5 години. Скоро бяха поръчани допълнителни 15 хиляди автомобила на цена на едро от 21-23 хиляди долара на брой, в зависимост от модификацията. Серийното производство започва през 1985 г. в завод в Мишауак (бр.Индиана).
Произведени са общо 15 модификации на HMMWV. Те споделят общо шаси, двигател и трансмисия. В същото време широко се използват модулни елементи (общо 44), които са лесно монтирани и взаимозаменяеми. Благодарение на това всеки автомеханик може да превърне една модификация на SUV в друга. На превозното средство може да се монтира широка гама от оръжия, от тежка картечница до лека ракетна установка. Широко известна е версията с противотанковата ракетна система Tou. В крайна сметка Humvee до голяма степен обедини автомобилния парк на Пентагона, измествайки редица специални камиони, служители и линейки.
В експлоатация са следните модификации: M998 и M1038 - за транспортиране на персонал и товари; M966, M1036, M1045, M1046, M1025, M1026, M1043, M1044 - оръжейни транспортьори с монтирани на тях картечници, леки автоматични оръдия и управляеми ракетни оръжейни системи; М996, М997, М1035 - линейки; M1037, M1042 - превозни средства за управление (персонал) и комуникации; М1069 - лек гаубичен трактор М119 с калибър 105 мм. Последният модел от 1994 г. е заменен от модификация M1097 с товароподемност 2 тона.
От военните в цивилния "Хамър" само шасито и силуета. Дизелът се заменя с мощен бензинов двигател, вместо полутвърди седалки - фотьойли, има климатик и т.н. Като цяло, този, който се качи на тази кола, не трябва да си представя, че кара бойна колесница. Нищо чудно, че цивилният "Хамър" струва около 100 хиляди долара.
Военният джип не промени името си, остана същият M998 - HMMWV - "Humvee", въпреки че в пресата не се нарича по друг начин освен "Hammer". Името е утвърдено, всички са свикнали с него и ние ще го използваме, за да няма дисонанс с ежедневните съобщения от Ирак, в които тези колинаричани почти изключително "Хамъри".
През 1994 г. Hammer е модернизиран за втори път и получава официалното име AM General M998A2. Разполага с 8-цилиндров дизелов двигател с мощност 170 к.с. и четиристепенна автоматична скоростна кутия. Максималната скорост по магистралата е 133 км/ч. Разход на гориво - 22,4 литра на 100 км. Двигателят е значително изместен назад, скоростната кутия и трансмисията, взети в огромен корпус, са положени на пода и разделят кабината наполовина, изяждайки значителна част от нея. Следователно в просторната кабина има достатъчно място само за 4 души, докато седалките са преместени близо до вратите. Почти невъзможно е да се прехвърлите от едно място на друго вътре в Hammer. Само при комби модификацията има места за още 3 човека отзад. Но просветът е 40 см, а дъното е подсилено срещу фрагменти от мина.
Ниският и широк силует означава, че машината е изключително стабилна. "Хамър" може да се изкачи на парапет с височина 60 см, преодолява наклон от 60 градуса, не се интересува от страничен наклон от 40 градуса. Централизираната система за поддържане на налягането в гумите ви позволява да шофирате дълго време на изстреляни колела със скорост от 50 км / ч. Стегнатостта на агрегатите ви позволява да преодолявате бродове с дълбочина 76 см, а при използване на специален комплект за извеждане на всмукателната и изпускателната тръба на покрива - до 152 см.
"Чуковете" служат в 30 армии по света, лицензи за тяхното производство са закупени от компании в Португалия и Швейцария. 15 превозни средства се побират в транспортния самолет S-5A Galaxy и могат да бъдат спуснати от малка надморска височина с парашут. На външна подвеска Hammer лесно се разгръща от хеликоптери CH-47 Chinook и CH-35.
Първоначално американското командване не налага специални изисквания за бронирането на Hummers. Колата беше осветена оталуминиева рамка и корпус. Няма нужда да говорим за открити коли с "мек" покрив, а носителите на оръжия и линейки с твърдо тяло трябваше само да осигурят защита от куршуми и шрапнели в края. Патрулните коли са били с бронировка от стомана и кевлар, а стъклата са от поликарбонат. Те трябваше да държат фрагменти с тегло до 17 зърна. Специалните бронирани "Хъмвита" имат увеличен слой стомана за задържане на осколки до 44 грейна. Ако вземем предвид, че фармацевтичната мярка за тегло е 1 грейн = 0,06 g, тогава фрагмент с размер на съвременна българска метална рубла ще зашие такава броня като картон.
Защитата от куршум не беше осигурена по принцип. Затова от 200 метра автомат Калашников прави гевгир от чук. В Ирак това стана ясно много бързо. Но още по-лош беше гранатометът. Изстрел RPG-7 унищожава превозното средство и най-малко двама членове на екипажа. Затова американските войници започнаха самостоятелно да бронират колите си, отколкото трябваше, или просто да премахнат вратите. Неведнъж се е случвало граната, изстреляна от RPG, просто да прелети през кабината, без да повреди нищо. Такива "невъоръжени" "Хъмвита" често се появяват в телевизионни репортажи от Ирак. Все пак вратата не предпазва от куршуми.
Иракските партизани тази година започнаха да използват взривни устройства от нов тип - насочена експлозия. Концентрираният поток от осколки и взривната вълна нанасят сериозни щети на бронираните хамъри, дори и да се взривят на разстояние няколко метра.
Импровизираната броня от стоманени листове, която се окачва на автомобили в полевите сервизи, вече е кръстена от американските войници "Лудия Макс". Колите наистина започват да приличат на фантастични колесници от едноименния филм. Но е от RPGне спестява. Напоследък все повече и повече бойци използват картечници и снайперски пушки, за да стрелят по конвои и патрулни коли, чиито куршуми имат много по-голяма проникваща сила от картечниците.
ТЪРСЯТ ИЗХОД
Пентагонът е приел специална програма за резервиране на тези машини. Всеки месец от конвейера слизат 450 нови Хамъра, но без броня. Той е инсталиран в O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Co. Преди там всеки месец се преработваха 50 превозни средства, сега броят им е увеличен до 100. Останалите се изпращат след тях с комплекти броня, които са окачени в полеви работилници.
Междувременно самото допълнително резервиране породи нови проблеми. Hammer вече е доста тежък автомобил и бронята му просто го претегляше. В резултат на това разходът на гориво се е увеличил още повече, двигателят, трансмисията и гумите се износват по-бързо. Всичко това трябва да се доставя в големи количества, което увеличава не само разходите за войната, но и. автомобилния транспорт. И съответно рискът от загуба, включително оборудване.
Стари верижни бронетранспортьори M113 и M577 се прехвърлят в Ирак. Те ще се използват там, където скоростта няма значение – охрана на обекти, патрулиране в града. В бъдеще те ще бъдат заменени от бронирани Hummers от нова модификация.
Пентагонът вече е разработил техническото задание за новия SUV. Има четири основни изисквания за автомобил. На първо място, разбира се, говорим за броня. Тя трябва надеждно да покрива екипажа. Второ да има подсилено окачване, тъй като сегашното не може да издържи много допълнителна броня. Трето, двигателят трябва да стане по-икономичен, защото доставката на гориво се превърна в най-болезнената транспортна операция в Ирак - танкерите най-често ставатобект на атака. Четвърто, автомобилът трябва да има много по-мощен генератор, защото се предвижда да бъде оборудван със сложно електронно оборудване - системи за защита и комуникация.
Но засега всички надежди са за модификацията на Humvee M1114. O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Co. точно това прави. Първоначално е планирано ограничено производство на такива бронирани машини само за военната полиция. Но загубите в Ирак и Афганистан наложиха преразглеждане на програмата. Вече са произведени повече от 4000 такива превозни средства. Освен това M1114 се превръща в основното превозно средство с висока проходимост на американската армия. Цената на тази версия на "Хамър" е около 140 хиляди долара, или 6-7 пъти по-скъпа от базовия модел. Но за RPG-7 няма разлика между тях.
Изследователският център на армията на САЩ представи своя прототип на военен SUV. Автомобилът е с трицилиндров дизелов двигател и два електрически мотора, работещи с генератор и батерии. Среден разход на гориво - 4,7 литра на 100 км. Тъй като 90% от използваните части са произведени от американската индустрия, цената на този дизелово-електрически хибрид е само около 20 000 долара. Трудно е да се каже дали е възможно да се окачи броня на такава кола, но е доста подходяща за работа в територии, където няма партизани.