Руските железници - те няма да намаляват заплатите на персонала, те ще ги намалят - бонуси - Форум на служителите
Предаванията по първото железопътно радио са:
ОАО "Български железници" ("РЖД") няма да намалява заплатите на персонала в случай на криза в Руската федерация, планирайки намаляване на "бонусите" за служителите.
"Принципната позиция на компанията е такава, че в криза няма да намаляваме заплатите на персонала. Планираме да компенсираме пропуснатия доход чрез намаляване на бонусите - мотивационен компонент", написа в блога си Владимир Якунин, президент на монопола в сряда.
Той отбеляза, че компанията се е придържала към такава стратегия и в предишни периоди. По-специално, през 2009 г., когато приходите на RZD паднаха сериозно, бонусите на мениджърите бяха намалени с 20%.
Като цяло, според В. Якунин, компанията планира да спести до 240 милиарда рубли през следващите 3 години като част от програма за повишаване на ефективността и намаляване на разходите. Всъщност говорим за не повече от 5-6% от приходите на монопола. През 2011 г. приходите на превозвача по RAS възлизат на 1,288 трилиона рубли. Сред методите за оптимизиране на доходите В. Якунин посочи "строги стандарти за спестяване" и "работа с производителите на стоки и услуги, потребявани от железниците, за ограничаване на растежа на техните цени".
"Ясно е, че по време на кризата ще превозваме по-малко и съответно приходите на компанията ще намалеят. Ето защо днес вече работим върху оптимизирането на вътрешните разходи, инвестиционната програма и сме заинтересовани от приемането на дългосрочна тарифна политика на държавно ниво", каза ръководителят на Руските железници.
По-рано вицепрезидентът на руските железници Дмитрий Шаханов каза пред Интерфакс, че компанията няма да съкращава персонал, за да оптимизира разходите си, както препоръчва руското министерство на икономическото развитие. Службата посочи в доклада си до правителството на Българияотносно факта, че RZD ще може да се изравни с индексирането на тарифите за товари през 2013 г. със 7% и без допълнителни субсидии, ако намалят разходите и разходите за труд, включително чрез намаляване на броя на служителите.
Монополистът настоява, че ще се изравни само при индексация със 7,4%, а като се вземат предвид инвестициите в нови строителни проекти, тарифата трябва да има 4% инвестиционен компонент и евентуално да достигне 11%. Но Министерството на икономиката твърди, че дори увеличение от 7% ще позволи да се изпълни договорената от правителството инвестиционна програма на компанията от 342 милиарда рубли, писа по-рано "Комерсант".
Фондът за заплати е основният разход на руските железници, който представлява 30% от общите разходи на монопола. През 2009 г., поради кризата и недостатъчната индексация на тарифите, компанията съкрати, според различни източници, 40-50 хиляди служители (според Д. Шаханов през този период компанията трябваше да освободи около 180 хиляди души, "но се отказа от това," съгласувайки се с трудовите колективи за режим на работа на непълно работно време "; ако е необходимо, компанията планира да следва същата тактика в бъдеще).
По-късно намаляването на персонала на руските железници беше споменато в процеса на съгласуване на тарифите за 2012 г.: компанията заплаши да уволни 42 хиляди души, ако тарифите бъдат повишени със 7,4%. В резултат на това тарифите бяха повишени само с 6%, но в годината на президентските избори компанията не отчете масови съкращения. Сега в холдинга работят около 1,2 милиона души.