самоблокиращ се диференциал
Ето един диференциал, който беше монтиран на колата ми преди няколко години. През това време не се е развалял и много ме улеснява при маневриране по българските ни пътища в периоди на моторна шейна и валежи. :)
С такъв диф калта и снегът имат свои характеристики на шофиране, но се свиква с тях достатъчно бързо и карането се превръща в удоволствие. Изводът е, че когато едното колело се хлъзне в буксата, второто колело започва да работи и ако и то няма добро сцепление, тогава колата започва да буксува. Тоест, ако в калта няма коловоз и калта е хлъзгава, тогава задната част започва да „ходи“ по пътя, докато не намалите газта до минимум. На леда, покрит със сняг, същото - просто превишаваш скоростта и задника ти излиза на разходка :) Но свикваш и става по-добре да преодоляваш трудностите по пътя.
Например, карах по лош път. Мръсотия, коловоз. Карам по горната част на пистата, там е малко по-сухо. Не яде, но почти пълзи. И въпреки това колата се плъзна в коловоз, където е мръсотията. Не е силен, но достатъчно, за да завърти колелата. Значи със самоблокировка колата просто тръгва двойно по-бавно, но върви! Без самоблокиране обикновено на такива места трябваше да излезете и да бутате ...
През зимата също често можете да видите как Волга чака да бъде изтеглена, въпреки факта, че едното колело е разхлабено в снежна преспа, а другото е върху валцуван сняг. И сега това колело се хлъзга в снежна преспа, а колата стои и не може да бъде избутана от един човек. В този случай често успявам да си тръгна без външна помощ. Или, като поставите някаква пръчка под колелото върху валцувания сняг, така че колелото да тръгне върху него. Няколко пъти летях в снежни преспи със задния мост и ЕДИН човек беше достатъчен, за да напусне, въпреки факта, чеснежната преспа беше до колене...