Самопочистващи се горивни инжектори
Ще започна дневника си с доклад за почистване на горивни инжектори. Идеята ми хрумна преди около месец. Дори не помня какво конкретно ме закачи, но започнах да ровя в интернет в търсене на максимална информация по тази тема. В процеса стана ясно, че в тази процедура няма нищо военно и изглежда всичко е ясно. И щом е ясно, значи трябва да се направи. Веднага трябва да кажа, че това не е за хора с бели ръце, а не за тези, които се опитват да спестят пари от всичко. По-точно можете да спестите пари, но в дългосрочен план. Тъй като почистването в сервиза ще струва около 300 UAH, а сглобяването на това, което направих, ще отнеме около 200 UAH + цял ден в гаража и това е без любовна игра. По този начин предимствата на това устройство могат да се усетят още при второто почистване или като поканите приятел на вашите процедури. Отправната точка беше посещение при автоелектрик (централното заключване беше боклук), който имаше запоена дъска на стената само за почистване на инжектора. Прилагам схемата към конеца.
Веригата работи от COM порта, който от своя страна изпраща управляващи сигнали към платката. Таблото управлява инжекторите. Собственикът не се нуждаеше от устройството, тъй като го запои по нечия молба, но впоследствие устройството остана непотърсено. Той го взе за себе си срещу символична сума. Смених кабелите с по-мощни, сложих предпазител и паралелно на сигналните проводници свързах светодиоди за управление. Също така трябваше да купя USB-COM порт RS232 адаптер, тъй като лаптопът ми нямаше COM порт. Всичко това се контролира от софтуер, наречен "инжектор". Няма носител на авторските права за тази програма, така че ние използваме и се радваме на нечия щедрост. Самата програма има няколко режима на работа с дюзи. Но азизползва почти един - имитация на работата на инжекторите при определени обороти на двигателя. Има и режим наречен "кавитация", който за съжаление не разбрах. По името разбирам, че трябва да се получи добър почистващ ефект. Но на практика инжекторите се държат странно. Ако има налягане в рампата, те не пръскат нищо и жуженето им става тихо. Ако помпата е изключена, след като налягането спадне в релсата, дюзите започват да създават мъглива аерозолна суспензия, докато налягането спадне напълно. Като цяло, без да разбирам прелестите на този режим, реших да не го използвам. Премахването на саламура не отне много време: клемите се отстраняват лесно от инжекторите.
Проводниците се вземат от кабелния канал, който предварително е безопасно отворен с пинсети.
Самата рампа е закрепена с два шестостенни болта 5 мм.
След като развиете тези болтове, изключете горивопровода и леко разклатете рампата нагоре и надолу и я издърпайте по посока на купето на автомобила. Рампата се отстранява заедно с инжекторите.
В бъдеще към рампата е свързана бензинова помпа, всеки, най-важното, работник. А в пролуката между рампата и помпата е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да има горивен филтър, за да не попадат всякакви боклуци в дюзите. Освен това филтърът ви позволява да използвате повторно течността за промиване, като я излеете от измерените контейнери обратно към горивната помпа. Ние фиксираме всички връзки със скоби, защото налягане от 6 бара може да уреди фонтан в най-неподходящия момент. За свързване на дюзите използвах малки кабелни накрайници, които за моя изненада се оказаха големи.
Плътно прилягаха на контактите, но две парчета в дюзата изобщо не работеха.бяха поставени. Следователно върховете трябваше да бъдат финализирани с помощта на резачки за тел, като всеки се захапваше наполовина.
За по-сигурно накрайниците бяха запоени и за да се изключи възможността за късо съединение, бяха облечени с термосвиваема пластмаса.
Освен това всички инжектори са свързани паралелно един към друг на платката, платката към лаптопа и към + 12V, горивната помпа към батерията. Да, между другото, преди да започнете всяка работа с машината, не забравяйте да премахнете отрицателния полюс от батерията, а също така покрийте дроселната клапа и останалите отвори на дюзите с чист парцал.
Работа на инжектора с имитация на 7000 оборота в минута