Самосменяща се течност в сервоуправление
И така, време е да смените маслото в сервоуправление. След като пътувах почти 4 години на моята кола с японско масло, нямаше проблеми, с изключение на почти незабележим шум при завъртане на волана. Мисля, че този запис ще бъде уместен, защото смяната на маслото в сервоуправление е много проста, не трябва да отидете в сервиза и да платите около две хиляди рубли за това. Всичко, от което се нуждаем, е литър декстрон, спринцовка, всякакъв контейнер и половин час свободно време.
Както повечето компоненти в автомобила, сервоусилвателят на волана също се нуждае от поддръжка. Въпреки че някои производители на автомобили не регулират живота на течността на кормилното управление по никакъв начин, вярвайки, че тя е пълна за целия живот на автомобила и се нуждае само от сос, все пак си струва да смените течността понякога. Тъй като течността се нагрява при интензивна употреба на автомобила, цветът й става по-тъмен с течение на времето и понякога може да бъде придружен от миризма на изгоряло, в такива случаи е необходима безусловна подмяна на течността. Ако решите да смените течността сами, тогава ще ви трябва:
Нова течност, препоръчана от производителя на автомобила, в необходимото количество (вижте техническата документация на автомобила) Течността на хидравличния усилвател може да се смени по два начина:
1)частична подмяна. 2)пълна подмяна.
Първият начин е по-прост, но по-малко ефективен:
- Развиваме капака на резервоара за течност на кормилното управление - Вземаме спринцовка с тръба в ръцете си и изпомпваме напълно течността от резервоара - Напълваме нова течност до нивото - Стартирайте двигателя и завъртете волана - Изключете двигателя и повторете тази процедура, докато постигнем желания резултат.ще ви отнеме малко повече време и усилия, но ще постигнете почти 100% заместване на течности.
Предварително ще трябва да го окачите пред колата, така че воланът да може лесно да се върти, когато двигателят не работи Развиваме капака на цевта на хидравличния усилвател и напълно изпомпваме течността от нея, както при първия метод Разхлабваме скобите на маркучите, подходящи за цевта. Изплакнете го, ако е необходимо. Сега имаме два маркуча в ръцете си. Единият отива направо към помпата на кормилното управление, вторият от кормилната рейка (минава през охладителната тръба пред радиатора). Така че първият все още няма да ни трябва, но вторият е връщащата линия, изпращаме го в подготвената от нас пластмасова бутилка Сядаме зад волана и започваме да въртим волана отляво надясно. Така ще премахнем старата течност от системата. В същото време някои хора стартират двигателя, в който случай отстраняването на старата течност ще се случи многократно по-бързо, но аз не практикувам този метод. Когато течността практически спря да тече, отиваме под капака. Взимаме маркуча, който отива към помпата, и вкарваме фуния в него. Освен това нечия помощ няма да навреди. Отваряме бутилка с прясна течност и я изсипваме във фунията, а по това време асистентът активно върти волана, точно както правехте преди. Ако няма помощник, тогава ще трябва да го направите сами, като предварително сте фиксирали маркуча с фуния. Добавяме прясна течност и въртим волана, докато видим, че от връщащата линия идва чиста нова течност. - Слагаме маркучите и поставяме резервоара на място. Долейте течността отново до нивото. Изглежда, че няма нищо сложно) Успех!