себе сизакърпване на тялото
Направи си сам ремонт и настройка на автомобили
С течение на времето колата ви остарява и виждаме малка издутина на купето. След като извадим тази пъпка, виждаме малка дупка под нея. Има два начина за решаване на проблема, свържете се със специалист или го поправете сами. Ще обясня как да го поправя сам, а вие изберете да извършите ремонта сами или да се свържете със специалист.
Е, има различни методи за ремонт, ще обясня как да премахнете дупки, които не са с голям диаметър, не повече от 1-2 мм, ако дупката е голяма, е необходима помощта на заварчик и културист, ще разгледаме случаи, които са лесни за ремонт.
Нека разгледаме най-лесния метод за ремонт, той е бърз в изпълнение, но няма да продължи дълго, не е нужно да затваряте дупката, нямате нужда от много шпакловка със стъклени влакна и след известно време боята отново ще се надуе на това място, този метод обикновено се използва от наддавачи, те трябва бързо, евтино да подготвят колата за продажба и да оставят главата на ремонта на тялото да нарани новия собственик на колата.
Има друг метод, който е по-старателен, но тялото на вашия автомобил ще ви служи доста дълго време. В какво се състои този ремонт по принцип нищо сложно, вземаме от тенекия, изрязваме кръпка за нашата дупка, дупка в тялото, която е с големи размери, запояваме я с мощен поялник, използвайки преобразувател на киселинна ръжда като поток. Не забравяйте да облъчите лепенката преди запояване, почистете добре мястото около дупката с шкурка и обработете с преобразувател на ръжда. След запояване на пластира (и той трябва да бъде запоен с непрекъснат шев, без празни пространства), трябва да измерите дали той стърчи над повърхността с балон. (Нямаме нужда от конуси!) Ако се появи, тогава трябва да е с лек чук и с леки удари да удавите пластира.
Не забравяйте, че дебелината на шпакловъчния слой не трябва да надвишава 3 мм
Сега, когато всички дупки са запечатани и цялата ръжда е почистена до метал, подготвяме повърхността за шпакловка.
Определяме на око размера на местата, които трябва да се матират. Те трябва леко да надвишават размера на шпакловъчната площ. И с леки кръгови движения нанасяме лепилния риск. Необходимо е, така че шпакловката да има нещо, което да се задържи на повърхността. След като подготвим всички места за шпакловка, вземаме кърпа, White Spirit и внимателно обработваме всички шлифовани повърхности, от излишния прах, мръсотия и повърхността също се обезмаслява.
И сега можем да преминем към отговорната операция, предварително грундиране. Почистената метална повърхност лесно ръждясва, затова не се препоръчва повърхността да се оставя без защитно покритие повече от час, трябва да се нанесе грунд. За да направите това, имате нужда от два вида почва.
Първият слой грунд е фосфатен, който също е киселинен. По правило това е двукомпонентен грунд, разреден в стъклени или пластмасови съдове, тъй като взаимодейства с желязото, премахвайки водните молекули от повърхността. Можете също да използвате киселинен грунд в аерозолни кутии.
Фосфатният грунд се нанася в един тънък слой, директно върху гол метал. Изсъхва бързо, може да остави петна, но в този случай няма проблем, петната могат да бъдат пренебрегнати. В рамките на 10-15 минути. (времето е посочено при температура близка до +20, при други температури направете приблизителна настройка) можете да поставите следващия слой, вече акрилен двукомпонентен грунд. Нанесете 2-3 слоя с междинно съхнене 5-10 минути.
След тази работа ни остава най-простото, шпакловаме, шлайфаме, грундираме.
Обикновено такива лепенки могат да издържат от 5-8 години, всичко зависи от вас колко добре сте свършили работата си според моите препоръки.