Съединител Hyundai Elantra HD 4
На автомобили Hyundai Elantra, оборудвани с ръчна скоростна кутия, е монтиран сух еднодисков съединител с централна диафрагмена пружина.
Съединителят е разположен между двигателя и скоростната кутия и е предназначен за разединяване и свързване на маховика, разположен на коляновия вал на двигателя, и входния вал на скоростната кутия.
Съединителят се състои от задвижван (фрикционен) диск, капак на съединителя с притискаща плоча и диафрагмена пружина, механизъм за освобождаване на съединителя.
Ориз. 6.1. Съединител: 1 - капак на съединителя с притискателна плоча; 2 - диафрагмена пружина; 3 - задвижван диск; 4 - маховик
Притискащата плоча е монтирана в стоманен щампован корпус 1 (фиг. 6.1), закрепен с шест болта към маховика 4 на двигателя. Задвижваният диск 3 е монтиран върху шлиците на входния вал на скоростната кутия и е захванат от диафрагмена пружина 2 между маховика и притискащия диск.
Ориз. 6.2. Корпус на съединителя Hyundai Elantra HD J4: 1 - корпус на съединителя; 2 - освобождаващ лагер на съединителя; 3 - направляваща втулка на лагера за освобождаване на съединителя; 4 - вилка за освобождаване на съединителя
Лагерът 2 (фиг. 6.2) на освобождаването на съединителя е монтиран върху направляващата втулка 3, притисната в корпуса на съединителя 1 и се движи по протежение на втулката с вилица 4, която от своя страна се задвижва от работния цилиндър на хидравличното освобождаване на съединителя.
Хидравличният задвижващ механизъм за освобождаване на съединителя се състои от главен цилиндър, монтиран в двигателното отделение на хидравличен амортисьор, който е разположен във веригата на хидравличното задвижване между главния и работния цилиндър на работния цилиндър, тръбопровод, монтиран върху корпуса на съединителя, включително тръби и маркуч, както и педал на съединителя, скобакойто е прикрепен към тялото. Педалът се връща в първоначалното си положение от пружина.
Главният цилиндър е свързан с маркуч към резервоар, монтиран на главния спирачен цилиндър (общ резервоар за двата главни цилиндъра). Хидравличното освобождаване на съединителя използва спирачна течност. Осигурено е регулиране на задвижването на изключване на съединителя при работа.
Ходът на педала на съединителя се проверява, за да се оцени техническото му състояние и да се определят причините за неизправност (съединителят "води", "приплъзва" и др.). "Плъзгането" на съединителя може да се определи от оборотомера. Ако по време на шофиране с рязко натискане на педала на газта скоростта се повиши рязко и след това леко намалее и колата започне да ускорява, тогава съединителят трябва да бъде ремонтиран.
Проверете свободния ход на педала. За да направите това, натиснете педала, докато почувствате забележимо съпротивление при движението му. Измерената стойност трябва да бъде в рамките на 6-13 mm.
Измерете височината на педала. Разстоянието H от платформата на педала до пода трябва да бъде (140 ± 3) mm. Ако свободният ход на педала е по-голям, съединителят може да не се освободи ясно (съединителят "води"). При прекалено малък свободен ход или пълното му отсъствие, съединителят не се включва напълно (съединителят се „плъзга“).
Ако свободният ход се различава от номиналната стойност, разхлабете контрагайките на педалния възел и чрез промяна на позицията на ограничителния болт постигнете необходимия свободен ход.
В този случай трябва да се появи малка междина между педала на съединителя и стопорния болт, чиято номинална стойност трябва да бъде 0,5-1,0 mm.
Ако педалът за освобождаване на съединителя не може да се регулира, обезвъздушете хидравличното задвижване или сменете съединителя.