Съединител Nissan Almera Classic, N16 и G15 смяна, настройка и устройство

Най-важният възел в скоростната кутия Nissan Almera Classic е съединителят. Най-малкото изтичане на спирачна течност, неправилно регулиран педал и неизправност на други елементи ще доведат до факта, че моментът от двигателя няма да бъде прехвърлен към колелата и колата няма да помръдне. Навременният ремонт и подмяна на консумативи на това устройство ще помогне да се избегне това.

Принципна схема на работата на съединителя

Такава схема е характерна за почти всички видове съединители, подходяща е и за Nissan Almera Classic, като единствената разлика е в хидравличното задвижване. Работата на този възел може да бъде описана по следния начин:

Водачът, натискайки педала, премества вилката, която движи лагера, стискайки диафрагмената пружина и отдалечава диска на съединителя от маховика, силата на затягане намалява и съединителят се изключва.
Водачът превключва скоростта и връща педала, докато задвижваният диск отново се притиска към маховика под действието на пружината и предава въртене на входящия вал.

Смяна на съединител

За да смените съединителя Nissan Almera N16, ще ви е необходим асистент и асансьор (отворът за наблюдение ще свърши работа). Ние извършваме тази работа според инструкциите стъпка по стъпка:

Изключваме плюса на батерията, за да можем да се доближим до работния цилиндър на съединителя и сензорите на кутията, демонтираме въздуховода.
Демонтираме защитата на двигателя отдолу.
Отгоре демонтираме работния цилиндър и накланяме конекторите на сензора.
Разкачете пръта за превключване на скоростите и връзката на тялото.
Премахваме предното колело за по-добър подход към задвижването на самите колела.
Изваждаме около литър масло от картера на механичната кутия, за да предотвратим изтичането му от ставите на CV ставите.
Отстраняваме сферичната става и изваждаме задвижващите колела от кутията.
Изключваме закрепването на двете възглавници отпред и отзад, демонтираме страничната възглавница и сваляме долната ски.
Развиваме и отстраняваме болтовете, свързващи двигателя и скоростната кутия, заедно с асистент, разкачваме кутията и внимателно я поставяме на пода.
Почистваме вътрешната обвивка от мръсотия под формата на черен прах.
Изваждаме фрикционния диск за смяна и монтираме нов.
Поставихме нов освобождаващ лагер върху предварително смазаните шлици на входящия вал.
Поставяме заменения диск заедно с кошницата на място, поставяме центриращата втулка и затягаме монтажните болтове.
Извършваме монтаж на ръчна скоростна кутия.

Когато целият комплект бъде изваден от кутията на двигателя Almera N16, трябва внимателно да проверите задвижвания диск за износване, пукнатини и чипове, дебелината на фрикционните накладки и тяхното смазване. Ако се открият тези дефекти, частта трябва да се смени. Сменяме фрикционния диск, ако пружините на амортисьора лесно се движат от усилието на пръстите на ръката и ако има изтичане и луфт повече от 0,5 mm.

При проверка на притискащата плоча проверяваме състоянието на диафрагмената пружина - ако се открият признаци на износване, малки пукнатини, прорези и последици от прегряване, е необходимо да смените диска.

Обърнете специално внимание на точката на контакт между пружината и освобождаващия лагер - ако венчелистчетата не образуват една контактна равнина, сменяме цялата притискаща плоча.

Пружина с натиск с пукнатини и износени пръстени също трябва да се смени.

Обезвъздушаване и настройка на системата

Съединителят Nissan Almera Classic N16 и G15 е много издръжлив и надежден монтаж, но понякога изисква настройка и ремонт. Когато в кутията се появи външен шум при включване на скоростта, колата тръгвасе движи рязко и педалът залепва, което означава, че е време да се направи настройка. Така да се каже, коригирайте "кода" на системата.

Ако автоматичният съединител H16 е включен в края на хода на педала, може да не е възможно да се промени скоростта, колата продължава да се движи с напълно натиснат педал и това заплашва да повреди ръчната скоростна кутия.

За разлика от това, при малък ход на педала и при липса на такъв, колата се ускорява трудно, механизмът започва да се плъзга и задвижваният диск се износва бързо.

Появата на фактори като незадействане на предавките и приплъзване е изпълнена с повреда на целия възел, след което ще е необходим ремонт на ръчната скоростна кутия.

Регулирането на съединителя Nissan G15 се свежда до промяна на хода на педала в една или друга посока. Можете да настроите вашата система по следния начин:

Трябва да стиснете под педалите и да намерите пръта на подчинения цилиндър с контрагайката.
Завъртете контрагайката с ключ 12, докато се появи свободно въртене.
С ключ 6, завъртайки стеблото по посока на часовниковата стрелка, осигуряваме по-ранно зацепване на съединителя и, обратно, развивайки го в обратна посока - по-късно.
След като изберем желаното положение на стеблото, ние го фиксираме с контрагайка с ключ 12.

Регулирането не дава желания ефект със силно развитие на триене, навлизане на масло в съединителя през масленото уплътнение, докато колата се плъзга, както и неизправности на работния цилиндър и окисляване на вилицата на освобождаващия лагер. За да премахнете ефекта на приплъзване, скоростната кутия трябва да бъде ремонтирана.

Съединителят Almera G15 започва да действа, когато в системата се натрупа въздух. В същото време съединителят също се плъзга и можете да го регулирате само чрез изпомпване на цялата система. Извършваме работата в следния ред:

Добавете спирачна течност към резервоара на съединителя до ниво 1,5 см под ръбаврата и постоянно го наблюдавайте.
След това трябва да махнете капачката от фитинга на главния цилиндър и да поставите маркуч върху него, потопен в прозрачен буркан.
Завъртайки се малко, отваряме фитинга.
Натиснете педала на съединителя до края и следете за въздушни мехурчета.
Не отпускайте педала, докато мехурчетата не спрат да излизат.
След като въздухът излезе, върнете педала в първоначалното му положение, затегнете фитинга и отстранете маркуча.

Подобен процес трябва да се повтори, за да се изпомпва работният цилиндър на съединителя. След като приключим с изпомпването на хидравличната задвижваща система, стартираме двигателя и проверяваме работата на съединителя, включително предавките на свой ред.

Ръчна скоростна кутия модел Classic

Механичната кутия на Nissan G15 е петстепенна единица, затворена в общ картер с диференциал и крайно задвижване. Трансмисията има два вала, пресовани в един зъбен блок. Изходящият вал включва пет синхронизирани съединителя, по един за всяка предавка. Чрез междинната предавка се включва задна предавка.

Съединителите се плъзгат по протежение на изходящия вал и, в координация с механизма за избор, включват желаната скорост. Двете предавки на главната предавка на ръчната скоростна кутия на автомобила Nissan Almera Classic, разположени на този вал, предават въртящия момент към диференциала, а след това към CV шарнирите на предните колела. Две диференциални уплътнения предпазват от изтичане на масло от кутията.

Вътре в картера на ръчната скоростна кутия Almera G15 има механизъм за смяна на предавките отдясно, наблизо, но отвън има блок за избор на предавка.

Заключение

При спазване на всички правила за работа, съединителят Almera Classic ще продължи дълго време и ще угоди на водача на повече от хиляда километра.

Но все пак не трябва да забравяме какво да снимаме,препоръчително е да ремонтирате, регулирате ръчната скоростна кутия (както и автоматичната скоростна кутия) и съединителя Almer само в специализирани автосервизи.