Съединителят отказва на моменти
Добър ден, другари!
Някак си карах по магистралата на една предавка за 20-30 минути и след като беше необходимо да превключа предавката, съединителят просто се провали и като цяло стана „мек“, а предавките упорито не искаха да бъдат поставени или бяха поставени с хрускане. След това сякаш се разклати, забави се и горе-долу всичко отново започна да работи както трябва, но бях предпазлив. След проверка tormozuhu — на място, нормално (и сега контрол периодично). Погледнах къде прътът на главния цилиндър на съединителя е сух, не тече. Карате из града, превключвате скорости / спирачки - няма проблеми с неизправен съединител, на магистралата като се въртите дълго време без превключване / спиране - съединителят може да не успее. На станциите не дадоха недвусмислен отговор или главният е виновен, или работникът, или някъде в дюзите (малко вероятно). Каква може да е причината? Промяната на всичко не е опция. Може би някой е имал подобно - моля, споделете, кажете ми!
Пробег: 180400 км
Chevrolet Lacetti 5D 2007г., бензинов двигател 1.4л., 94л. стр., Предно задвижване, Ръчно - повреда
Коментари 26
Трябва да намерите нормален пръстен и това е всичко, в противен случай хората винаги се отглеждат на освобождаване на съединителя с неговата подмяна, защото течността тече надолу от тройника и изглежда, че тече освобождаване на съединителя, което трябва да върви не по-малко от целия комплект на съединителя ...
Което монтирах, по-добро от моето! Можете, разбира се, да поръчате по номер на котка, но нямаше време да чакате, но относно освобождаването на съединителя, трябва, но не трябва)
Може да протече поради гумения пръстен, който е освобождаващата тръба, върху която се поставя пластмасовият тройник и се закрепва със задържащ пръстен. Освобождаващ механизъм и под кутията също ще бъдатспирачна течност, но този пръстен може да бъде заменен за mirut 5, като издърпате запушалката и премахнете тройника нагоре, въпреки че след това помпате съединителя. Ако сменят всичко масово, тогава те не знаят основната причина, всичко работи след смяната на всичко и смятат, че това е освобождаване на съединителя ...
Да, не, имаше освобождаване на съединителя, което беше 100% вече установено. Беше заклещен дори в ръцете му, когато го извадиха и дори не се върна понякога в първоначалното си положение, плюс целият прашник (жлеза?) беше разкъсан.
Може да протече поради гумения пръстен, който е освобождаващата тръба, върху която се поставя пластмасовият тройник и се закрепва със задържащ пръстен. Под освобождаването и под кутията също ще има спирачна течност, но този пръстен може да бъде сменен за mirut 5, като издърпате запушалката и премахнете тройника нагоре, въпреки че след това помпате съединителя. Ако сменят всичко масово, тогава те не знаят основната причина, всичко работи след смяната на всичко и смятат, че това е освобождаване на съединителя ...
Добро време, същите глупости, само че няма теч. Греша на пръстена, така че тройникът е свободен да се върти на тръбата, как реши проблема?
Смених гумения пръстен за 5p от магазина RTI на конуса, като премахнах щифта и тройника, фиксирах подходяща тръба и маркуч по-добре, така че тройникът да не вибрира и нищо повече да не се излъчва.
Благодаря за съвета!500км,полетът е нормален.
Всичко е оправено! Благодаря на всички за съветите/съветите. Влязох в сервиза, погледнах под дъното на колата в ямата (безплатно) и в движение установих, че освобождаването на съединителя изтича. Закупен е комплект съединител Starco (Турция) за 4400r: кошница, диск иразбира се, хидравличният освобождаващ лагер. Сега няма проблеми, всичко е изцедено перфектно, съединителят заяждаше от самото начало, сега е някъде по средата. P.S. "за себе си": пробег 182 000 км
Сменял ли си тръбата под корпуса на кутията с пластмасов тройник? А как върви турския съединител? Ако заложите, тогава Valeo или LUK и след това се изкачете отново ...
Не, не съм сменял никакви тръби. Турският все още ходи, оттогава е карал около 11-12 tyk, изглежда малко, така че досега няма показатели за неговата надеждност.
По-добре е да не затягате пръта за освобождаване на съединителя! Можете да карате без съединител, но е трудно))) Не бързайте да купувате диск и кошница. Започнете да го отваряте и след това го купете. За да не губите пари.
Сто процента освобождаване! Вече мина, симптомите са същите
Прочетох поста по-внимателно и забелязах: "когато караш из града, превключвай скоростите / спирачките - няма проблеми с повреден съединител, на магистралата караш дълго време без превключване / спиране - съединителят може да откаже." Това е още един индикатор за предстоящата смърт на работния цилиндър! Освобождаващият лагер работи почти без смазване, загрява на скорост. Поради факта, че съединителят не се изстисква дълго време, спирачната течност в цилиндъра не се актуализира и започва да кипи! Съответно педалът се проваля. В града, поради честото освобождаване на съединителя, спирачната течност се заменя частично с по-студена течност и цилиндърът се охлажда.
PS. Главният цилиндър може да се провери чрез прищипване на хидравличния маркуч в областта на скоростната кутия със скоба или клещи. Ако главният цилиндър е работещ, тогава педалът на съединителя ще бъде дървен и изобщо няма да падне, при условие че няма въздух. Ако бавно се повреди, тогава или маркучът е зле притиснат, или маншетите са заобиколени.
Там кипи не течността, а работникътцилиндърът засмуква въздух. това не се случва само на Lacetti.
Как може един работник да суче?
Дълго се обяснява, но това е съвсем реален случай, срещал съм го много пъти и не само на Lacetti.
Там не кипи течността, а работният цилиндър засмуква въздух. това не се случва само на Lacetti.
Ако уплътнението е счупено, тогава течността ще тече.
Но се случва, няма изтичане и въздухът се засмуква през маншетите в работния цилиндър. В спирачките това не може да се случи, винаги има леко свръхналягане в системата, само за да не влиза въздух и затова спирачките могат да пропускат само.
Просто тройникът се върти твърде свободно около оста на тръбата, така че се надявах, че уплътнителният пръстен h / o е гаден, когато се изпомпва, дълго време пяната отиде в края))), след това течността отиде в нормата
това е основният съединител, заобикаляйки маншетите, трябваше да разклатя педала така и всичко беше наред, беше невъзможно да се кара, скоростите не се включват или с хрущене вземете Valeo същия оригинал, но с изрязана емблема DEU Смених го час преди къщата и го напомпах сам, необходима е само пръчка за фиксиране на педала