Сензор за масов въздушен поток

Сензор за масов въздушен поток (MAF) илиMAF сензор.

Ако все повече забелязвате, че:

Колата започна да стартира лошо, независимо от заряда на батерията и температурата зад борда;
Динамиката на автомобила очевидно се е влошила, тоест колата може да спре рязко и след това да ускори рязко;
"Скок" на оборотите на двигателя;
"Яжте" колата стана много повече;
И на таблото светна лампичката Check Engine (буквално - „Проверете двигателя“);

тогава е време да се запознаете със сензора за масов въздушен поток (DMRV) или сензора MAF.

Но какъв "звяр" е толкова страшен, защо е необходим в нашите коли, къде се крие и какво ще се случи, ако бъде "убит"? Нека го вземем по ред.

Откакто човечеството си помисли, че е време да спасим природата, автомобилите ни започнаха да се оборудват с все по-хитри устройства, за да отделят възможно най-малко вредни вещества в атмосферата. Така се появиха катализаторите и филтрите за твърди частици в нашите автомобили. Но за да се справят по-ефективно със задачата си, сместа от гориво и въздух, влизащи в двигателя на автомобила, трябва да се изчисли възможно най-точно, т.е. съотношението гориво и въздух трябва да бъде възможно най-близо до идеалното във всички режими на работа на двигателя. Така че същият сензор за масов въздушен поток (MAF) или MAF сензор се използва за измерване на входящото количество въздух и въз основа на тези данни вече се изчислява колко гориво трябва да се подаде към цилиндрите на двигателя.

Въз основа на тази информация, дори без да сте специалист, вече може да се заключи, че изправността на този елемент ще зависи пряковашия разход на гориво.

Къде се "крие" този сензор?

Той се намира, както може логично да се предположи, във всмукателната система и по-точно между въздушния филтър и дроселната клапа.

MAF може да бъде от три вида.

Можем да кажем, че "динозаврите" от своя вид са сензори тип лопатки (механични). Измерванията в такъв сензор се основават на движението на клапата, когато навлиза въздушен поток. Няма специални проблеми и повреди в такива сензори. Вероятно просто механично износване. Но показанията, получени с помощта на такъв DMRV, не са толкова точни, колкото бихме искали. Въпреки че този "застрашен" вид е доста рядък.
Телен (нишка) измервател на въздушната маса (Hot Wire MAF сензор ).
Филмов дебитомер (Сензор за горещ филмов въздушен поток,HFM ).

Бих искал да говоря точно за последните два вида DMRV. В крайна сметка това, което заплашва техния провал, вече ни е ясно и бихме искали да избегнем тези негативни последици. И тези, които вече са се сблъскали с подмяната на сензора MAF, знаят какво далеч не е евтино малко нещо.

Като цяло, който е предупреден е въоръжен. Ето защо, въз основа на този принцип, нека да разберем защо този мистериозен сензор може да се провали и как (най-важното) да го избегнем.

Нека започнем с факта, че основният враг на всеки DMRV е мръсотията. Мръсотията в този случай представлява повреда на два основни компонента:

Прах. Той влиза отвън във всмукателната система с потока на входящия въздух.
Масло. Маслената суспензия достига до сензора MAF благодарение на системата за рециркулация на картерните газове, чиято тръба е вкарана във въздуховода.

И така, тел (нишка) DMRV. В основата на този тип сензор еплатинена или волфрамова нишка. Тази нишка се нагрява и докато се охлажда (от входящия въздушен поток), се определя степента на консумация на въздух. Такъв сензор е добър, защото има режим на самопочистване. Това се случва по следния начин - на празен двигател нишката за кратко се нагрява до 1100 ˚С и мръсотията, която се е настанила върху нея, просто изгаря и се разпада. И така, какви проблеми могат да възникнат с такова устройство? Първо, това е масло. При нагряване масленият прах, който се е утаил върху нишката на сензора, я превръща във въглеродни отлагания. В резултат на тези отлагания нишката не може да се охлади бързо (което се случва при нормална работа на сензора) и това води до неговото прегряване и повреда. Второ, това е износване. С течение на времето дебелината на нишката намалява и това води до намаляване на точността на измерванията.

Филмът DMRV е лишен от този недостатък (износване). Този сензор има принцип на действие, подобен на предишния, но се различава от него по конструкцията на чувствителния елемент, който представлява силициев кристал, върху който са нанесени няколко тънки платинени слоя (филми). Основната причина за повредата на сензори от този тип е прахът и мръсотията, полепнали по термодвойката.

След всичко по-горе възниква съответният въпрос: „Как да почистите DMRV?“

Има няколко начина за почистване на DMRV, които са измислени от гениални "специалисти":

Издухайте с въздух. Веднага бих искал да обърна внимание на факта, че в никакъв случай филмовият разходомер не може да бъде не само почистен по този начин, но дори и изсушен след третиране с какъвто и да е агент! Този сензор е доста чувствителен и при голям насочен въздушен поток кристалите, разположени на неговата термодвойка, дори могат да се отлепят. И вместо очаквания положителен ефект ще получитемъртъв сензор.
Почистване с почистващ препарат за въглехидрати, препарат за почистване на карбуратори и други подобни продукти, съдържащи разтворители. Факт е, че всички елементи на сензора са фиксирани с така нареченото гелообразно съединение и, ако се говори за хора, с лепило. Съответно, когато сензорът се опита да се измие с някое от горните средства, това лепило се разтваря. Последствията мисля са ясни на всички.
Алкохол. Това чудодейно лекарство има редица отрицателни свойства:

Той образува филм (плака), който предотвратява точни показания на сензора.
Той насърчава окисляването, което също не е желателно.
Изпарява се бързо. По време на бързото изпаряване, както всички помним от училище, има рязко охлаждане. В резултат на такова охлаждане може да възникне деформация на филмовите слоеве върху термоелемента DMRV от типа филм. В същото време слоевете започват да се отдалечават и между тях започва да прониква въздух, което води до повреда на MAF сензора.

Опитите за избърсване на работните повърхности на филма DMRV, дори с памучна вата, също могат да доведат до повреда на сензора.

Често виждаме следната картина:

Пристига клиент в сервиза и чува следното изречение от майстора: „МАФът ти умира. Нека го изчистим вместо вас!" И го измива, така че сигурно (почти гали), а след това (за по-сигурно и ускоряване на процеса) го обдухва и с въздух. Доволният клиент си тръгва, но не за дълго. Той се връща доста бързо. И майсторът е напълно въоръжен: „Казах ви, че вашият MAF не работи!“.

И какво става? В резултат на това клиентът остава с пълна увереност, че е попаднал на първокласен специалист, който без грешка е успял да диагностицира проблема в неговия автомобил. И не в къщата му,че именно благодарение на този "специалист" се е "навил" да смени един доста скъп MAF датчик.

И така, как правилно да почистите DMRV?

Разбира се, на първо място, това трябва да се прави само със специално предназначени инструменти, които не съдържат никакви агресивни компоненти за този сензор, като алкохол или разтворители.

Един такъв продукт на нашия пазар еAerosol Mass Air Flow Sensor CleanerBG 407MassAirFlowSensorCleaner.

Това е ефективен и безопасен инструмент за възстановяване на функциите на сензорите за масов въздушен поток и сензорите за празен ход. Инструментът е абсолютно безвреден и съвместим с посочените части. Перфектно почиства тоководещи проводници, пластмаса, гума и всички свързани материали. Уредът за почистване може да се използва с всички видове сензори за масов въздушен поток, включително сензори за филм и нажежаема жичка.

Той е доста лесен за използване и е по силите на всеки шофьор. За да направите това, премахнете MAF (или сензора за празен ход). Проверете дали сензорът не е горещ. Внимателно напръскайте малко количество почистващ препарат върху всички проводници, оси и други повърхности, които имат покритие. След това трябва да оставите частите да изсъхнат. Запомнете: в никакъв случай не продухвайте DMRV с въздух! Веднага след инсталирането на частта, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 3-5 минути преди тестване.

Също така, за да удължите живота на DMRV, не забравяйте да смените въздушния филтър своевременно (това ще намали количеството прах, навлизащо във въздушната система) и следете състоянието на двигателя (с износени бутални пръстени и уплътнения на клапаните, количеството маслоокачването, влизащо в DMRV от системата за рециркулация на картерните газове, ще се увеличи значително). Няма да е излишно да проверите състоянието на гофрираната тръба, прикрепена към дросела. Разхлабени връзки или пукнатини в тази област могат да доведат до засмукване на въздух, което ще доведе до неправилни показания на MAF и съответните последствия (посочени в началото на тази статия), а освен това MAF ще бъде още по-податлив на замърсяване от излишък от прах във входящия въздух.