Сензор за неутрална скорост с ръчна скоростна кутия
Нека разгледаме по-подробно този дизайн и ключовите точки на неговото сглобяване.
За да изпълним нашия план, се нуждаем от домашно направена печатна платка, тръстиков превключвател и магнит. Първо, изрязахме правоъгълно парче за PCB с подходящ размер. След това правим маркировки с лак и ецваме платката в железен хлорид и след това запояваме тръстиковия превключвател с жици.
Остава само да разберем как ще монтираме сензора. Най-добре е да го фиксирате върху оста на скоростния лост под фиксиращата гайка. Страната, на която фиксираме неутралния сензор, е насочена към лоста за смяна на скоростите и е успоредна на него, когато неутралната е включена.
След това вземаме мощен магнит с размери и го залепваме с двустранна лента върху лоста за смяна на скоростите срещу тръстиковия превключвател, така че контактите на неутралния сензор на неутралния да работят и да се отварят на всяка друга предавка.
Неутралния сензор може да се монтира не само на скоростния лост, но и на пода на тунела. Неутралът е свързан към алармата в съответствие с инструкциите за автомобилната аларма. В моя пример домашен неутрален сензор е свързан към аларма TOMAHAWK LR-950 (Jaguar EZ-TWO). Има и друга възможност за закрепване на неутрален сензор към проводник, който предава сигнал за ръчната спирачка, тъй като неизползваната ръчна спирачка блокира автоматичното стартиране. В този пример управляващият сигнал е "маса", тоест ако се получи минус от алармата, тогава тя разрешава стартирането, а ако няма минус, тогава системата счита, че машината не е на стояща спирачка и блокира автоматичното стартиране.
След като инсталирате домашен неутрален сензор, не е необходимо да програмирате аларматаавтоматично стартиране, трябва само да повдигнете дръжката на ръчната спирачка и неутралната предавка. През зимата това е особено удобно, защото не е нужно да излизате от топла стая и да затопляте колата. Ще започне от само себе си, просто се качваме в колата и тръгваме на път, спестявайки лично време.
Тази опция за дизайн се състои от фототранзистор и инфрачервен диод.
Веригата работи по следния начин: на нейния изход (точка А), когато фототранзисторът е осветен, се появява ниво на напрежение от +12 V. Ако няма осветление, тогава в тази точка има „маса“ („минус“). Автоматично стартиране на устройството става само когато ръчната спирачка в автомобила е вдигната и стойността на неутралната предавка е зададена. Ако някое от тези условия не е изпълнено, двигателят няма да стартира.
В устройството ролята на "завесата" се изпълнява от метална плоча. Той променя позицията си в случай на превключване на скоростта на предаване. Ако е зададена неутрална позиция, тогава "пердето" ще заеме централно място, точно между диода и фотоклетката, като по този начин предотвратява неговото осветяване. Когато включите друга предавка, металната пластина ще се движи, фототранзисторът се отваря.
За закрепване към датчика за аларма се свързва проводник към сигнала на ръчната спирачка (при ръчна скоростна кутия) или към педала на спирачката (ако е автоматична).
Сензорът може да се види от двете страни на фигурите по-долу:
За производството на конструкцията се нуждаем от следните радиокомпоненти:
С течение на времето фототранзисторът се покрива със слой прах и спира да се отваря, а сензорът ще предаде сигнал за автоматичното стартиране на автомобила. Има само едно решение на този проблем - да се гарантира, че фотоклетката работи само на неутрална предавка и разрешение застартирането на двигателя не трябва да се извършва без излагане на фотокомпонента.