Сензор за вода на горивния филтър
Във всяко автомобилно гориво, независимо от неговия вид, производител или октаново / цетаново число, има определено количество примеси и вода от трети страни. Водата влиза в резервоара както в процеса на зареждане с гориво под формата на водна емулсия, така и кондензираща от въздуха поради промяна на температурата на околната среда.
Защо водата в горивото е опасна за дизелов двигател?
Наличието на вода в горивото е особено критично за автомобили с дизелов двигател, при които самозапалването на горивната смес в горивните камери става при налягане над 30 атмосфери. Високото съотношение на компресия изисква изключително прецизни производствени допуски за буталата на горивната помпа и инжекционните дюзи. Навлизането на водни частици в възлите на горивната система причинява преходни корозионни процеси, които нарушават точността на свързващите части и ускоряват износването на възлите за подаване на гориво на системата Common Rail.
Освен това проблемът с ръждата не може да бъде елиминиран с измиване и почистване на дюзите - ще трябва да смените износените части и внимателно да се отървете от остатъчната вода в резервоара и горивопроводите.
За да се предотвратят подобни неизправности, филтърът за дизелово гориво е оборудван с устройство за отделяне на вода - сепаратор. В сепаратора горивото преминава през специални канали и се усуква. Под въздействието на центробежната сила водните частици, които имат по-висока плътност от горивото, се утаяват по стените на картера и се стичат до дъното на устройството.
С течение на времето в картера на горивния филтър се натрупва значително количество вода, което трябва да се източи своевременно след 30 хиляди километра или на всеки 12 месеца работа на автомобила.
За да информират водача за степента на пълнене на водопречиствателя, дизеловите автомобили са оборудвани с алармена система,състоящ се от датчик за наличие на вода в горивния филтър, който е свързан с контролна лампа на таблото
Устройството и принципът на работа на сензора
Структурно сензорът за наличие на вода е херметически затворена тръба, вътре в която има две плочи. Върху тръбата е поставен плувен пръстен с вграден магнит. Плътността на материала, от който е направен пръстенът, е по-голяма от тази на дизеловото гориво, но по-малка от плътността на водата. Докато филтърът е пълен с дизелово гориво, поплавъкът на сензора лежи на дъното и когато в картера се натрупа достатъчно количество вода (поне около 70 - 100 грама), пръстенът изскача, докато под въздействието на магнита пластините вътре в тръбата се затварят и сензорът включва предупредителен сигнал на таблото.
Някои модели дизелови машини нямат отделен сензорен индикатор и когато сепараторът се напълни с вода, на контролния панел светва иконата Check Engine. Автомобилните ентусиасти и механиците, които не са запознати с дизеловите двигатели, могат да похарчат много време, усилия и пари, опитвайки се да определят неизправността, която е причинила изгасването на индикатора за проверка, така че трябва да сте наясно какви признаци сигнализират за проблеми с водата в горивната система.
Симптоми на неизправност
При излишно количество вода в сепаратора, горивният филтър престава да почиства дизеловото гориво с необходимата ефективност и влагата се разпространява през захранващата система, като в крайна сметка навлиза в горивните камери.
В резултат на това възникват следните характерни проблеми при работата на двигателя:
има проблеми със стартирането на двигателя (колата стартира само след многократни опити или двигателят изобщо не стартира);
- колата периодично спира по време надвижение;
- характеристиките на мощността и сцеплението на машината забележимо падат;
- завоите стават нестабилни, двигателят работи с прекъсвания.
Премахване на кондензат от горивния филтър
Ако сензорът за вода в горивния филтър е задействал при работещ дизелов двигател, трябва незабавно да се извърши следната процедура:
- Под пробката за източване на филтърния елемент е монтиран контейнер за течност.
- На долната повърхност на устройството се отвинтва пробка за източване и горивото се източва, докато от филтъра потече чисто дизелово гориво.
След като водата е напълно източена от филтъра, внимателно затегнете пробката за източване на ръка, без да използвате ключове или други инструменти.