Сферичен възвратен клапан - как работи

Сферичен възвратен клапан - какво е това?
1. Какво е сферичен възвратен клапан.
2. Къде се намира сферичният възвратен клапан.
3. Какво да очакваме от неработеща сферична възвратна клапа.

Горивните системи на автомобилните двигатели с вътрешно горене са доста сложно устройство, без да се знаят основните дефиниции, на които изобщо не трябва да се приближава. Основните компоненти, които са в състояние да преодолеят всяка неизправност, възникнала в това устройство, са познания относно устройството и неговата конструктивна част и минимален опит, който се придобива с времето. Ако шофьорът е начинаещ, тогава той дори не трябва да се опитва да се вкорени там, тъй като е необходим определен период от време за овладяване и обучение.

Горивната система е една от най-сложните системи от устройства на автомобила. Въпреки че на пръв поглед цялата система може да изглежда като "бебешки разговор" и дори начинаещ ще си помисли, че може да се справи. Това е подвеждащо усещане и мнение, тъй като много конструктивни части, елементи, в случай на случайна повреда, могат да доведат до факта, че няма да има нужда от ремонт или частична подмяна на отделна част или елемент, а ще е необходимо да се направи пълна подмяна или цялостен ремонт на целия възел, което може да доведе до високи семейни материални разходи.

1. Какво е сферичен възвратен клапан.

Ако се обърнем към структурния компонент, тогава устройството на възвратния клапан е доста просто, тъй като това е конвенционален сферичен кран с точно калибрирана седалка, която е направена от доста мек метал. Самото устройство на клапана позволява на горивото да тече в една посока ибезпрепятствено. Освен това самото гориво не може да се върне обратно в резервоара, което ще заключи клапана със собственото си ниво на налягане. Елементарно устройство, в което няма нищо сложно, понякога се поврежда, което причинява доста сериозни проблеми с цялата горивна система на автомобила.

Доста често шофьорите бъркат възвратен клапан с редуцир на налягането, което по същество е заблуда. Дизелови и инжекционни двигатели, където работата на захранващата система се захранва от определено налягане, редуцирният клапан ще отговаря за стабилизираното налягане. Това устройство обаче е сдвоено с възвратен клапан. Всички проблеми могат да бъдат логично решени, когато влязат в системата.

2. Къде се намира сферичният възвратен клапан.

Всеки враг трябва да се познава по очите. Въз основа на това трябва да започнете с търсене на сферичен възвратен клапан в захранващата система на автомобила. Това устройство може да бъде разположено директно в корпуса на горивната помпа при инжектора или върху горивната рамка и в горивопровода между горивните инжектори и резервоара за газ. При дизеловите двигатели това устройство се монтира между ръчната помпа за ниско налягане и инжекционната помпа, за да стабилизира налягането на изхода към помпата за високо налягане. При дизелови двигатели, които имат система за предварително загряване на горивото, устройството за възвратен клапан трябва да бъде разположено пред отоплителната система.

Повечето леки автомобили от местната автомобилна индустрия, които са оборудвани с инжектори, устройството за възвратен клапан е монтирано на горивната релса и в бензиновата помпа, която е аналог на дизеловата система.

Стари автомобили с карбуратор, които са класически модели със задно задвижване, горивната помпа играе ролята на реверсклапан, който е монтиран на цилиндровия блок.Тук това устройство е в състояние да предотврати обратното изтичане на гориво в резервоара през херметичния изпускателен клапан на горивната помпа. Ако клапанът загуби херметичност, бензинът ще влезе напълно в резервоара и стартирането на двигателя с вътрешно горене ще бъде възможно само при едно условие - условието за ръчно изпомпване.

Разумните и далновидни собственици на автомобили монтират сами възвратните клапани, за да улеснят стартирането на двигателя.Старите версии на автомобили, които имат известни затруднения при стартиране, беше достатъчно просто да закупят и вкарат възвратен сферичен кран в захранващата система възможно най-близо до моноинжектора или карбуратора. След това горивото спира да се оттича през стандартната работна линия обратно в резервоара, в резултат на което стартирането става нормално дори при минусови температури.

3. Какво да очакваме от неработеща сферична възвратна клапа.

За съжаление, не може да се очаква нищо добро от неработещо устройство с възвратен клапан със сферична топка. Като минимум, повреда на това устройство ще затрудни стартирането на двигателя. Цялото излъчване на захранващата система на дизеловия двигател е доста проблемна повреда на пътя. Инжекторите също не са особено благоприятни за наличието на въздух директно в тази система.

Всички проблеми ще започнат от момента, в който шофьорът изключи двигателя и горивото, което трябваше да изчака следващия старт, ще се върне в резервоара по работната линия. Мястото на това гориво ще заеме въздухът.За да стартирате двигателя отново, е необходимо да нормализирате налягането в системата и да подадете самото гориво директно към инжекторите. За да направите това, трябва да завъртите двигателястартер за около една минута, следователно, стартиране от половин оборот е изключено.

Неразбираеми и не много приятни ситуации могат да възникнат и при объркване на възвратния клапан с регулатора на налягането, който е монтиран на горивната релса в повечето двигатели с вътрешно горене със системи за впръскване на гориво.

Задачата му е да изравни нивото на налягането в секцията на горивната релса. В противен случай самата дюза просто няма да получи гориво при необходимото ниво на налягане, в резултат на което ще бъде невъзможно да се достави в горивната камера. При изключване на запалването регулаторът ще прекъсне подаването на гориво към всички инжектори, в резултат на което ще се активира заключващият механизъм. Ето как част от горивопровода към горивната релса ще бъде отрязана от горивната помпа с възвратен клапан. Едва сега контролният сферичен кран ще отговаря за наличието на гориво в системата. Ако проверите кой е виновен в такава ситуация, тогава трябва да обърнете внимание на налягането в горивната релса. Ако е нормално, тогава вината е сферичната възвратна клапа.

Абонирайте се за нашите канали във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.